Læserbrev i BT 17. juni 2000: 

EN POLITISK "RÆVEKAGE"

Af Claus Bruun, Solsikkevej 14, 3650 Ølstykke

I forbindelse med lukningen af Flyvestation Værløse som operativ flyvestation og de flyvende enheders forflyttelse til Jylland, opnås der ifølge Forsvarsministeriet, en samlet besparelse på 115 millioner kroner om året. Der tales om bygge- og anlægsinvesteringer på omkring 350 millioner kroner. "Et projekt med god rentabilitet".

Men talende kommer ikke til at holde. Alene for transporteskadrillens vedkommende, skal der på Flyvestation Aalborg bygges nye hangarer, værksteder, eskadrille faciliteter, rullebaner og platforme til fly og alt det, der hører til en flyvende enhed.

Ting som i forvejen eksisterer og fungerer fint på Flyvestation Værløse.

Flytningen til Aalborg bliver et misbrug af surt betalte skattekroner, der kunne bruges på langt fornuftigere ting. Det indså den implementeringsstyringsgruppe, som blev nedsat til vurdere projektet, men politikerne valgte naturligvis at ignorere den omfattende rapport.

Det har jo intet med penge at gøre. Det er blot en politisk "rævekage", som skatteyderne og det involverede personel og deres familier betaler dyrt for.

18. juni 2000 

HVORFOR ... OG IKKE!

Et forsøg på at finde logikken i beslutningerne på forsvarsområdet.

I den forgangne uge - nærmere bestemt torsdag den 15. juni - besluttede forligspartierne bag forsvarsforliget endeligt at nedlægge Flyvestation Værløse og flytte den til Flyvestation Aalborg/Flyvestation Karup.

Man taler i forliget om en mulig besparelse på 115 mill. kr. pr. år i forligsperioden, så det lyder jo glimrende i skatteplagede danskeres ører.

Men er det sandheden, hele sandheden og kun sandheden? Det vil vi her forsøge at belyse, samtidig med at vi vil forsøge at finde den indre logik i beslutningen.

Den 25. maj 1999 vedtog en række partier et 4-årigt forlig på forsvarsområdet, som skulle gælde fra 2000-2004. Forliget indeholdt en række lukninger og flytninger af militære anlæg, herunder blandt andet en nedlæggelse af Flyvestationen i Værløse og en flytning af dennes aktiviteter til 2 jyske flyvestationer. Eskadrille 722 og Søværnets Flyvetjeneste skulle til Karup og Eskadrille 721 skulle til Aalborg.

Denne flytning og nedlæggelse var dog et af de punkter, som forligspartnerne ikke var helt overbeviste om det optimale i, så man valgte - i et anfald af politisk klarsyn - at nedsætte en Implementeringsstyringsgruppe (ISG), som skulle gennemgå konsekvenser, fordele, ulemper og økonomi i de foreslåede ændringer og til slut fremkomme med en rapport, som skulle danne grundlaget for den endelige beslutning på området.

Denne ISG bliver nedsat den 15. oktober 1999 og får til opgave at aflevere rapporten i marts 2000. Af forskellige årsager blev afleveringen af rapporten udsat til primo juni 2000.

ISG-gruppen var ikke en tilfældig samling af interesserede personer, men en nøje udvalgt skare af meget indsigtsfulde personer fra forsvarsministeriet, fra forsvarets egne rækker, fra organisationerne for de forskellige medarbejdergrupper m.m. Kort sagt en række mennesker, som i allerhøjeste grad må antages at kende til de forhold, som gruppen skulle tage stilling til, samt til de konsekvenser enhver mulig beslutning måtte tænkes at have, såvel personalemæssigt som økonomisk. Ellers var der jo i al rimelighed heller intet formål med at lade gruppen foretage de undersøgelser. For så kunne man jo ganske enkelt have truffet en beslutning udelukkende baseret på politiske parametre.

Nu valgte man altså den beslutningsproces, som tilsyneladende fulgte de demokratiske beslutningsformer, som vi her i landet bryster os af at følge, og som vi ikke undlader at opfordre alle andre lande til ligeledes at følge!

Primo juni afleverer ISG så sin rapport. En rapport, som er blevet til ikke bare på basis af en række teoretiske drøftelser i et mødelokale, men som har involveret stort set alle de forskellige personalegrupper på "hands-on-niveau". De folk, som har udført opgaverne hidtil har været med til at vurdere følgerne og omfanget af en fysisk flytning. Hele denne proces har medvirket til at give ISG-gruppens rapport et ualmindeligt højt troværdighedsniveau. Der er her tale om et stykke gennemarbejdet materiale, som virkelig er egnet til at sikre, at den rette beslutning bliver truffet, og ikke bare den politisk korrekte!

Hvad blev så rapportens konklusion?

Rapporten gennemgår stort set alle de mulige løsningsmodeller, der findes indenfor omstrukturering af Flyvevåbnet indenfor landets grænser. Men konklusionen omkring Flyvestation Værløse og de der baserede enheder er ganske klar ug utvetydig:

Anbefalingen er, at Eskadrille 722 (SAR) og Søværnets Flyvetjeneste flyttes til Karup i forbindelse med en række andre omlægninger og at Eskadrille 721 (Transport, overvågning m.m.) forbliver i Værløse!

Denne anbefaling er altså resultatet. Anbefalingen må i alle henseender formodes at være resultatet af seriøse overvejelser hos gruppens medlemmer, som jo ikke er hvem som helst. Adskillige af personerne i ISG-gruppen er politisk udnævnte. Alle i ISG kendte på forhånd den umiddelbare indstilling hos det politiske bagland m.h.t. nedlæggelser og flytninger. Alligevel når man frem til at anbefale, at Eskadrille 721 skal forblive på Flyvestation Værløse.

Stor må overraskelsen da have været, da men i en pressemeddelelse den 15. juni 2000 kl. 20:27 kunne læse, at Flyvestation Værløse lukkes!!!

Kommentaren fra Forsvarsministeren siger faktisk alt. Han siger i pressemeddelelsen, at "han er glad for at det berørte personel og Flyvevåbnet har fået klarhed over fremtiden". Smukke ord, men det er mere interessant, hvad han ikke siger. Han siger nemlig ikke, at han er glad for at den rigtige beslutning er truffet på basis af... o.s.v. o.s.v.

Ca. 800 mennesker og deres familier er direkte berørt af beslutningen. Her er tale om piloter, teknikere, specialister af forskellig art og administrationspersonale. Mange af disse vil i forbindelse med den besluttede flytning helt givet vælge at forlade forsvaret for at fastholde tilknytningen til hovedstadsområdet. Her er ikke tale om personer, som man "bare" kan søge efter erstatninger for. Det tager i visse tilfælde mange år at uddanne f.eks. piloter og teknikere. I tilgift hertil besidder det nuværende personale en ganske unik knowhow, som vel nærmest må siges at være uerstattelig.

Tales der isoleret om Eskadrille 721, er der tale om at flytte en yderst velfungerende eskadrille, som vel nok er den eskadrille, der arbejder hårdest i det danske flyvevåben. Eskadrillen er aktiv indenfor flyvninger i forbindelse med alle de danske udstationeringer for FN og NATO. Eskadrillen er transporteskadrille til og fra Grønland og Færøerne. Der flyves havmiljø-flyvninger og fiskerikontrol. Eskadrillen udfører snesevis af såkaldt VIP-flyvninger med kongehus og regering/ministerier. Mange af disse flyvninger foretages med meget korte varsler i weekender og på helligdage og trækker derfor ikke kun høje veksler på eskadrillens personales fleksibilitet og loyalitet, men i lige så høj grad på familiens loyalitet og forståelse for Flyvevåbnet.

Eskadrillen er i forvejen - på linie med andre eskadriller - mærket af pilotmangel og pilotflugt, og denne udvikling vil kun forstærkes af en flytning til Aalborg. Denne pilotflugt vil på ganske kort sigt komme til at betyde en ikke ubetydelig forringelse af flyvesikkerheden i eskadrillen, da mange af dens opgaver bliver fløjet i ganske lave højder, og i områder, eksempelvis på Grønland, hvor et højt erfaringsniveau ikke kun er ønskeligt men en sikkerhedsmæssig nødvendighed. Denne erfaring kan Forsvaret ikke købe for penge, men kan kun opnås ved at beholde og benytte erfarne piloter og besætningsmedlemmer.

Der er ikke noget galt med Aalborg, men fordi beslutningen ikke er begrundet i reelle kendsgerninger men udelukkende i politiske kandestøberier. Det er der i realiteten heller ikke noget galt i. Men så skal man fra politisk side kalde en spade for en spade og indrømme, at en beslutning, som drejer sig om 800 familier og en omkostning i kroner og ører på i størrelsesordenen 350-500 mill. kroner er truffet udelukkende for at tilfredsstille et politisk ønske.

Det kunne jo være ønskeligt, om man fra bevillingsside nok en gang ville gennemregne økonomien i nybygninger af hangarer, ombygninger af eskadrillebygninger, terminalområder og sidst men ikke mindst rullebaner og platforme til Flyvevåbnets tungeste flytyper, der er tiltænkt at operere fra et område på Flyvestation Aalborg, der lokalt går under navnet "Sumpen".

Oberst Svend Hjort, Chef for Flyvestation Værløse, udtrykker i Berlingske Tidende den 18. juni sin undren over beslutningen, og han mener, at det er mærkeligt, at forligspartierne ikke kan finde ud af at ændre beslutningen, når en så kvalificeret rapport anbefaler det. Men måske er det ikke så mærkeligt endda. Det politiske apparat i Danmark er ikke kendt for sin store villighed til at ændre på trufne beslutninger. I den henseende ligner det mere "Den Ipsenske And", som skjulte sig for sine jægere ved at svømme ned på bunden og holde fast i græsset med næbbet.

Anden druknede!

Flyverspecialist S.B. Hatting
Flyverspecialist L.W. Andrea
Seniorsergent V.K. Aalling
Oversergent B. Jørgensen
Premierløjtnant C.K. Jensen
Oversergent B. Andersen
Kaptajn B. Bayer
Premierløjtnant U.L. Mikkelsen
Flyveroverkonstabel K.S. Andersen
Oversergent P.J.L. Grønbek
Oversergent J. Andersen 
Premierløjtnant M. Kofod
Premierløjtnant T.S. Jeppesen
Seniorsergent J. Svensson
Seniorsergent S-E. O. Sørensen
Flyveroverkonstabel H.S. Jensen
Premierløjtnant R.H. Hernvig
Premierløjtnant J. Nordgarden
Premierløjtnant U. Rothe
Kaptajn J. Petersen
Kaptajn J. Poulsen
Oversergent J.B. Holte
Premierløjtnant F. Tolstrup
Oversergent C.S. Bruun
Kaptajn F.H. Jørgensen
Kaptajn J. Elsman
Flyverspecialist O.B. Lindschouw 

Alle tjenstgørende ved Eskadrille 721

23. juni 2000 

RESUME

Af Bent Jørgensen, Ballerupvej 35, 3500 Værløse, (bjoergen@post1.tele.dk)

I "Aftale om forsvarets ordning 2000-2004", som blev indgået i marts 1999 mellem S, R, V, K ,CD og KrF, står der bl.a. i punkt 7. "Flyvevåbnet tilpasses i øvrigt.

"Flyvestation Værløse (FSNVÆR) nedlægges som flyoperativ flyvestation, idet …..Eskadrille 721 (ESK721) flyttes fra FSNVÆR til Flyvestation Aalborg. Projektet overvejes nærmere i en implementeringsstyringsgruppe. (ISG)".

ISG medlemmer, alle højt placerede repræsentanter fra Forsvarsministeriet, Forsvarets forskellige grene og organisationer, overvejede projektet, og afgav rapport den 6. juni i år. For at beskrive det kort, konkluderede kommisionens eksperter, at det ville være mest rentabelt at beholde ESK721 (Transporteskadrillen) på FSNVÆR, mens de øvrige enheder flyttede til Karup jævnfør forsvarsaftalen.

Om aftenen den 15. juni udsendte Forsvarministeriet en pressemeddelelse, som kort redegjorde for, at partierne bag forsvarsaftalen havde besluttet at nedlægge FSNVÆR som oprindeligt planlagt. Efterfølgende har der været en del polimik mellem de politiske partier og forsvarets top om det rimelige i at nedlægge flyvestationen.

Fra politisk side er der gjort opmærksom på, at ordene overveje projektet dækker over "overveje hvordan det skal ske", mens implementeringsstyringsgruppen har tolket det som "overveje om det skal ske".

Efter forsvaret har protesteret over vedtagelsen har man fra samme politiske side gjort opmærksom på, at det jo var forsvaret selv, der havde foreslået nedlæggelsen.

Korrekt, javist; men enhver, der har lært lidt førstehjælp, vil jo vide, at det først man gør er "at standse ulykken".

Det kan vel aldrig lægges nogen til last, at man indrømmer, at man i forsøget på at efterkomme politikernes spareiver, skulle have overset noget, eller have taget fejl.

I forsvarsaftalens tekst er tvivlen om det økonomisk, operativt og forsvarsmæssigt rimelige i lukningen jo klar, for hvorfor skulle en implementeringsstyringsgruppe ellers overveje projektet.
Da jeg selv er ansat i ESK721, kan jeg kun udtale mig om hvilke konsekvenser, jeg forventer, denne vedtagelse vil få.

Da flere af eskadrillens personelgrupper flyver flere flytyper, nogle endda på alle tre, må eskadrillen nødvendigvis flyttes på en gang, for at være istand til udføre sine operationer bedst muligt

Jeg forventer, at eskadrillen vil miste 45-50% af sine medarbejdere, der enten pga alder, familiemæssige eller andre forhold ikke ønsker at flytte med til Aalborg. Herved mistes en meget stor erfaring i de meget specielle opgaver, eskadrillen udfører. Det drejer sig udover almindelig transport og de såkaldte VIP-flyvninger (med Kongehuset, regering o.l.) om havmiljøflyvninger, fiskeriinspektion, suverænitetshævdelse, langtrækkende eftersøgninger. Alle de sidstnævnte foregår i lav højde, ofte i dårligt vejr og på Grønland endvidere over vanskeligt terræn. Erfaringer på disse områder kan ikke læses i en bog eller undervises i et klasselokale, men må læres fra "gammel til ung".

Men med kun omkring 50% af styrken tilbage, hvoraf mange er ganske unge, (og derfor ikke kan vælge fra) er der ingen eller i bedste fald få til at lære fra sig. Derfor risikerer vi at få et flyvesikkerhedsmæssigt problem, som i værste fald kan komme til at koste dyrebare havarier.
Dyrebare er også de uddannelser, som skal til for at få eskadrillen og de servicerende værksteder op på en rimelig standard igen, for naturligvis kan flyvemekanikere på Flyvestation Aalborg da overtage serviceringen af de store transportfly, men det kræver måneders omskolingskurser.
Mens vi er ved økonomien: "Hvad koster det ?" Altså pilotering af rullebaner, platforme, hangarfaciliteter o.s.v.

Her kan i øvrigt tages noget operativt økonomi med i købet. Det anføres, at VIP flyvninger kan udføres fra Roskilde og København. Det kan det naturligvis, men har Roskilde ikke allerede nået det maximal miljømæssigt tilladte antal operationer ? Uanset om det bliver Roskilde eller Kastrup, må man minimun regne med, at en "besætningsdag" bliver tre timer længere, da flyene ofte ikke vil kunne flyve fra Aalborg til en af disse med fulde tanke, da de så er for tunge ved landing, hvorfor der så skal bruges tid til tankning inden flyvningen kan fortsætte. Dette vil igen betyde, at en flyvning ikke som i dag ofte kan udføres på en dag, men vil kræve en overnatning ude, med hvad det medfører af udgifter til parkering af fly o.s.v.

Nu er der jo nok nogen, der vil sige, at det her kommer fra en "Jyllandsforskrækket Københavner", men nej; jeg er selv fra Vensyssel, og har ikke det fjerneste imod Aalborg, men jeg er også skatteyder, og ser gerne, at pengene til forsvaret bliver brugt til gavn for forsvaret af Danmark og ikke til forsvaret af principper.

Berlinske Tidende 3. juli 2000 

JØNS LÆSERBREV

Som Chef for Flyvevåbnets lufttransporteskadrille, Eskadrille 721, føler jeg, at jeg er nødt til at gøre opmærksom på følgende:

Fra FKO 151725z 00 (Forsvarskommandoen)

1. FMN har 15 Juni 2000 udsendt flg. pressemeddelelse: I uddrag.

Flyvestation Værløse nedlægges som operativ Flyvestation. Partierne bag forsvarsforliget har besluttet at gennemføre nedlæggelsen af Flyvestation Værløse som operativ Flyvestation som oprindeligt planlagt.

Beslutningen betyder at:

- Esk721 flyttes fra Værløse til Ålborg.
- 722 og SVF flyttes til Karup

Forud for denne beslutning blev der nedsat en arbejdsgruppe til at udarbejde forslag til justeringer af forliget.

Nedsættelse af ISG VÆR.

Som led "Aftale af 25. maj 1999 om forsvarets ordning 2000-2004" blev lmplemente-ringsstyringsgruppen vedrørende Flyvestation Værløse (ISG VÆR) nedsat ved Kundgø-relse for Forsvaret A 32 af 15. oktober 1999 med følgende kommissorium:

Af aftalen fremgår, at "Flyvestation Værløse nedlægges som flyoperativ flyvesta-tion, idet der opretholdes en Aerodrome Flight Information Service (AFIS). Eskadrille 722 og Søværnets Flyvetjeneste flyttes fra Flyvestation Værløse til Flyve-station Karup, mens Eskadrille 721 flyttes fra Flyvestation Værløse til Flyvestation Aalborg". Det er implementeringsstyringsgruppens opgave at overveje den konkrete implementering af projektet vedrørende Flyvestation Værløse. Der lægges vægt på, at den forudsete besparelse i "Aftale om forsvarets ordning 2000-2004" opnås. Implementeringsstyringsgruppen vurderer samtidig de operative og geografiske forhold ved projektets gennemførelse, jf. I øvrigt aftalens punkt 14. Implementeringsstyringsgruppen skal endvidere overveje evt. nødvendige tiltag med henblik på at sikre, at forsvaret kan opretholde det fornødne beredskab i re-lation til redningstjeneste mv. Implementeringsstyringsgruppen baserer sine overvejelser på det af Forsvars-kommandoen udarbejdede konsoliderede projektgrund lag. Implementeringssty-ringsgruppen kan herudover ned sætte arbejdsgrupper, I det omfang det findes hensigtsmæssigt. Implementeringsstyringsgruppens konklusioner skal foreligge inden udgangen af marts måned 2000 med henblik på efterfølgende drøftelse i "kredsen af forligspar-tier." I Iøbet af februar måned 2000 blev det besluttet at udskyde tidspunktet for forelæggelse af implementeringsstyringsgruppens konklusioner.

En enig implementeringsstyringsgruppe afleverede efter ca. 8 måneders arbejde, med hjælp af andre rapporten, der anbefalede, at Eskadrille 721 (ESK721) forblev på Flyvestation Værløse (FSNVÆR).

Jeg forstår ikke hvorledes forligspartierne kunne sidde anbefalingerne fra forsvarets øverste ledelse overhørig. Jeg har det dårligt med, at vore øverste ledere er blevet desavoueret på denne måde. 8 måneders seriøst arbejde fra ISG VÆR synes spildt, ligesom det store arbejde, der er udført af diverse arbejdsgrupper. Hvad er det i rapporten, som politikerne ikke kan lide, har den i øvrigt været til høring i et bredere forum?

Hvordan kan ganske få regeringsmedlemmer (fire mand) indenfor en 48 timers periode træffe en sådan beslutning hen over hovedet på en enig ISG bestående af forsvarets øverste ledelse?

Beregninger siger, at det koster 22 mil. Kr. at have ESK721 på FSNVÆR på årsbasis. Der skal bygges for 137 mil.. Kr. på Aalborg, før der er plads til transportfly og personel.

Det vil sige, at der først bliver "overskud" efter ca. 7 år, hvilket vil sige langt ind i næste forsvarsforlig.

Beløbet til bygge og anlæg er imidlertid større end oplyst, det andrager pt. 212 mil.. Kr. hvilket vil sige, at der først bliver "overskud" efter flere forsvarsforlig og måske efter regeringsskift. Som skatteborger må man finde investeringen betænkelig, og måske finde anledning til at få den undersøgt nærmere.

En rundspørge blandt personellet i ESK721 har indikeret at ca. 41% af personellet ikke ønsker at medfølge til Aalborg, ca. 30% ønsker at flytte, medens ca. 29% ikke har taget stilling.

Ser vi på pilotsituationen alene ønsker ca. 50 % at medfølge, medens ca. 50% ikke ønsker at medfølge.

Dette vil gøre, at aldersspredningen vil blive endnu større end i dag.

Flyveerfaringen vil være stadig dalende til betænkeligt lavt. Selvom der er nye piloter under uddannelse kan de ikke nå et rimeligt erfaringsniveau i takt med afgangen af erfarne piloter. Erfaring kan endnu engang ikke købes, men måske beholdes.

Den store flyveerfaringen vil være fordelt på ganske få hænder, og aldersspredningen uhyggelig stor.

Det er dog ikke kun erfarne piloter, der komme til at mangle, men også øvrige besætningsmedlemmer og støttepersonel.

Det er betænkeligt, at hovedværkstedet, hvor transportflyene får udført de store eftersyn forbliver på FSNVÆR.

Hvis ESK590, der bl.a. vedligeholder og gør tjeneste på MEDEVAC containerne, forbliver på FSNVÆR, vil det betyde, at de i påkommende tilfælde først skal afhentes på FSNVÆR, hvilket kan komme til at forsinke eventuel evakuering af syge/sårede i det tidligere Jugoslavien eller andre steder, hvor forsvaret har tjenestegørende personel.

Der udføres på årsbasis omkring 100 VIP flyvninger. VIP ønsker generelt at flyve fra Københavnsområdet. Dette vil i visse tilfælde vil fordyre flyvningerne fordi man i mange tilfælde vil være nødt til at tage af sted fra Aalborg dagen før for ikke at løbe i problemer med maksimal besætningstjenestetid. I sådanne tilfælde må besætningen overnatte med ekstra udgifter til dagpenge og hotel.

Der kan nævnes mange andre eksempler som er medvirkende til at ovennævnte del af forsvarsforliget bør genforhandles/Justeres.

N.J. HELLGREN

3. juli 2000 

KRONOLOGI

Hej
Jeg lovede, at jeg ville forsøge mig med lidt "kronologi" i hele "flytteaffæren" - her er så vidt muligt kun nævnt, hvad jeg har kunnet finde omhandlende ESK721 - (jeg mener kun at kunne tillade mig at udtale mig herom)

1997 Forsvarskommisionen nedsættes

1998/1999 Forsvarskommisionen aflægger rapport

25 maj 1999 "Aftale af 25. maj 1999 om forsvarets ordning 2000-2004" vedtages mellem:
Socialdemokratiet, Det Radikale Venstre, Venstre, Det Konservative Folkeparti, Centrum Demokraterne og Kristeligt Folkeparti.
Heri står der "· Flyvestation Værløse nedlægges som flyoperativ flyvestation, idet der opretholdes en Aerodome Flight Information Service (AFIS).
Eskadrille 722 og Søværnets Flyvetjeneste flyttes fra Flyvestation Værløse til Flyvestation Karup, mens Eskadrille 721 flyttes fra Flyvestation Værløse til Flyvestation Aalborg. 
Projektet overvejes nærmere i en implementeringsstyringsgruppe."
(min understregning)

15 okt 1999 Implementeringsstyringsgruppen (ISG) vedrørende FSNVÆR nedsættes med følgende medlemmer:
Formand: 
Departementschef A. Troldborg, FMN

Medl.:
Afd.ch J. Hansen-Nord (FMN), afdch J. Olesen, FMN (indtil 1 mar 2000), KCH N.A.K Olsen, FMN, KCH P.Ludvigsen, FMN (indtil 1 januar 2000), KCH F. Zachariae, FMN, KCH, D. Carstens, FMN, KCH L. Reenberg, FMN (indtil 1 jan 2000), GL H.J. Helsø, FKO, GL O.H.-G. Hoff, FKO (indtil 1 mar 2000), KA J. Olesen, FKO, GM J. Scharling, FKO (indtil 1 mar 2000) GM L. Simonsen, FKO, KA K.H. Winther, SOK, GM K.E. Rosgaard, FTK, GM L.C. Fynbo, FMK, Dir. B. Frank, FBT, S.E. Larsen, Statsansattes Kartel, A. Haugaard, CO II, E. Knudstrup, CO II (indtil 1 dec 1999, B.E. Carlsen,AC, F. Busse Jensen, Tjenestemænds- og Overenskomstansattes Kartel.

Sekretariat: 
MJ K.J. Jørgensen, FMK, MJ F. Lentfer, FMN (indtil 31 mar 2000) MJ F.Stentsøe, FKO, MJ L.N. Olsen, FKO (indtil 1 nov 1999)

4 nov 1999 Første møde i ISG FSN VÆR

Dec 1999 I Forsvarskommandoens blad "Værnskontaktskontakt" 17. årgang nr 5 december 1999, fremgår det af skemaet side 8 og 9, under Flyvestation Værløse (FSN VÆR) at flytning af ESK722 (Redningseskadrillen), Søværnets Flyvetjeneste fra FSN VÆR til FSN Karup (KAR), nedlæggelse af FSN VÆR og ændring til militær lufthavn, overvejes i en særlig implementeringsstyringsgruppe. Årlig driftsbesparelse:
Ca. 59.9 mio kr. impl omkostninger: ca. 180 mio kr. Flytning af ESK721 (Transporteskadrille) fra FSN VÆR til FSN Ålborg (ÅLB), ændring af FSN VÆR til militær lufthavn.

22 dec 1999 (bilag) ISG Notat vedrørende forligsprojektet om nedlæggfelse af FSNVÆR som flyoperativ FSN årlig besparelse 55,5 mio kr, impl. omkostninger: ca. 180 mio. kr.

18 feb 2000 Notat vedrørende mulighederne for og de operative, personel-, materiel, etablissments- og økonomiske konsekvenser ved etablering af "Ny FSNVÆR" med ESK721.

13 mar 2000 (bilag)ISG Notat vedrørende omkostninger ved anvendelse af Kastrup og Tune lufthavne til militær lufttransport efter nedlæggelse af FSN VÆR som flyoperativ flyvestation.

6 juni 2000 ISG FSN VÆR udsender "Rapport fra "Implementeringsstyringsgruppen vedrørende Flyvestation Værløse" " - De ovenstående punkter mrk. bilag henfører til bilag til denne rapport.
I rapporten konkludrer ISG FSN VÆR på side 45 bl.a. "ESK721 forbliver på FSNVÆR, mens ESK722 (....) ...Samtidig etableres "Ny Flyvestation Værløse" med begrænset operativ kapacitet dimensioneret i overenstemmelse med Eskadrille 721 operationsmønster. (....)

15 juni 2000 Om aftenen udsendes pressemeddelelsen om den endelige gennemførelse af "Aftale om forsvarets ordning......" - den del der har været overvejet i ISG FSN VÆR, og hvor der altså ikke er taget hensyn til konklusionen.

Med hensyn til dokumentation, er jeg kun i besiddelse af hoveddokumentet, og altså ikke bilagsamlingen. Denne findes som ".pdf-fil" på FMN hjemmeside og (om jeg husker ret) på FKO hjemmeside.
Udbudsmaterialet ifm etableringen på FSNÅLB er at finde på Forsvarets Bygningstjenestes hjemmeside fbt.dk, og skulle være udsendt i EU-Tidende. Jeg tror hermed, at de fleste journalister vil have lidt "små-guf" at lege med.

God fornøjelse

JEN

6. juli 2000 sendt til næsten alle partier på Christiansborg og de fleste Dagblade. 

FLYVESTATION VÆRLØSE I OPLØSNING

Jeg vil tillade mig, ikke blot på egne vegne, men også på mange kollegaers vegne, at sende en beskrivelse af hvordan det står til her på Flyvestation Værløse.

I venten på Implementeringsstyringsgruppens vedrørende Flyvestation Værløse (ISG VÆR) anbefalinger, har vi, der er ansat på Flyvestation Værløse, mismodigt, men dog med en stor optimisme, forsøgt at holde modet oppe og at få hverdagen til at fungere.

Nu er anbefalingen så kommet, og derpå et lammende hug fra politisk hold.

Nu er Flyvestation Værløse i opløsning.

Man har fra flyvestationens side kunnet fastholde personellet i nogen grad med henvisning til, at man kunne formode, at en del af de flyvende enheder, med stor sandsynlighed ville forblive på Værløse. Det skete jo, som bekendt, ikke.

Nu er der intet sagligt argument tilbage til fastholdelse af personellet.

Forliget løber til år 2004.

Flyvevåbnets øverste ledelse har oplyst, at udflytningen af de flyvende enheder skal ske i december 2003, og at man formoder, at personellet med tilknytning til disse enheder vil følge med til Jylland.

Sådan ser virkeligheden bare ikke ud. Personellet er, måske ikke overraskende, begyndt at søge ud til en karriere i det civile.

I løbet af endog meget kort tid, vil flyvning fra Flyvestation Værløse blive begrænset til et for os ukendt lavt omfang. Der er her ikke tale om pilotmangel.

Lad mig skitsere et par eksempler.

? Der er tale om, at det allerede i løbet af et par måneder bliver nødvendigt at indføre AFIS om natten. Der vil på det tidspunkt ikke være flyveledere nok til at bemande kontroltårnet døgnet rundt.

? Om et par måneder (1. august), er der ikke elektronikmekanikere til reparation af S-61 radar. Når dette slår igennem kan redningshelikopterne alene flyve i godt vejr.

? Der kan om kort tid ikke opstilles den nødvendige lægekapacitet til katastrofeberedskabet på døgnbasis.

? Der kan om kort tid ikke opstilles det nødvendige brandberedskab på døgnbasis.

? Der er ikke personale ved Forsyningsdepot Værløse, der kan pakke de palletter, der skal læsses på C-130. Personalet der er har sagt op som følge af at Flyvematerielkommandoen etablerer et enkelt landsdækkende depot i Skrydstrup (Ja, i Jylland igen)

Det personel jeg her beskriver, er højt kvalificerede og højt specialiserede medarbejdere. Det er generelt ikke personel, som blot kan erstattes midlertidigt af personel fra andre flyvestationer. Ej heller er det tænkeligt at man kan få genbesat stillingerne, idet man skal være meget blåøjet for at tro, at der vil være ansøgere til stillingerne med den fremtid, der er udsigt til her på flyvestationen.

Uanset viljen til at få tingene til at fungere på flyvestationen, vil såvel de personelmæssige som de flyvesikkerhedsmæssige aspekter, meget hurtigt stoppe eller forsinke enhver mission. Der vil ikke være personel til at gennemføre flyvningerne i det omfang vi ellers er stolte af at kunne præstere, og der vil ikke være personel til at gennemføre de sikkerhedsmæssige vedligeholdelsesarbejer vi er stolte over at kunne præstere hurtigt og til tiden.

Hvorfor nu denne afgang til civil karriere?

Der er flere grunde hertil, bl.a.:

? Der er meget langt til Jylland for en Københavner eller en Sjællænder. Det lyder måske grotesk, men en pendlertilværelse er næsten utænkelig. Hvor en jyde kan pendle i Jylland og trække hele transportudgiften fra, så kan man alene fratrække kilometerpengene. Man kan f.eks.. ikke trække broafgiften fra som transport på selvangivelsen.

? Der er meget langt til Jylland, når man har etableret sig med familie her på øen. Ofte er det i øvrigt ægtefællen, som er den forsørgende. Viljen til at rykke teltpælene op er ikke stor, og guleroden, som skal lokke, er mikroskopisk.

? Der er meget langt til Jylland, når langt de fleste kan få et arbejde her på øen. Der er jo ikke ligefrem nedgangstider, og de ledige job er der rigeligt af.

? Der er meget langt til Jylland når ens loyalitet og offervilje overfor Flyvevåbnet er blevet "belønnet" med en tur til skafottet. "Hvorfor skal jeg personligt ofre mig yderligere for et system, der er så gennemråddent" er et citat fra en af mine kollegaer.

Min chef har sagt, at tilværelsen ikke skal være sur for os, som er tilbage. Men det er allerede surt, fordi vores professionelle indstilling ikke længere er nok, og at vores ønske om at yde den bedst tænkelige service, ikke kan føres ud i livet pga. manglende ressourcer.

Flyvestation Værløse, og især Eskadrille 721, har altid stået for "Hvor som helst, når som helst". Det er i øvrigt inskriptionen i Eskadrille 721 våbenskjold. Dette valgsprog kunne også udmærket dække Eskadrille 722 og Søværnets Flyvetjeneste.

Denne flyvestation har været kendetegnet ved aktiviteter døgnet rundt. Enten her på flyvestationen eller rundt om i verden, hvor vores fly har missioner. Flyvestationen har, modsat en flyvestation med jagerfly, et stort team af teknisk personale, som arbejder når missionerne giver mulighed herfor - dvs. ofte udenfor normal arbejdstid. Dette har kunnet holde flyene i luften, når der var brug for det.

Lange transportmissioner til Grønland, Færøerne, til støtte for vores F-16 i Italien, til støtte for vores landtropper i ex-Jugoslavien, på fiskeriinspektionsflyvninger, havmiljøflyvninger og mange, mange andre mulige og næsten umulige opgaver.
Søværnets Flyvetjeneste, hvis mekanikerstab er fra Flyvevåbnet, opererer døgnet rundt i Grønland og ved Færøerne samt i hjemlige farvande. Eskadrille 722, som altid er parat til såvel redningsopgaver som andre støtteoperationer.

Et mærkværdigt sammensurium af krævende flyvninger, som alene har kunnet gennemføres ved en stor operativ og professionel indsats fra alle grene af flyvende personel såvel som operativt- og øvrigt støttepersonel.

Flyveledere, operationsassistenter, kommunikationsspecialister, folk fra brand- og redningstjenesten, flyvemekanikere, elektronikfolk, forsyningsfolk, administrationsfolk osv. osv.

Det er denne organisation som nu bliver slået ihjel.

Så kan man indvende, at den jo bliver genopbygget i Aalborg og i Karup. Jovist, men da bliver det ikke med folk med erfaring på området - de er smuttet på det tidspunkt. Det bliver en forsvindende lille procentdel, som flytter med enhederne til Jylland. Og for at understrege de vanskeligheder, der bliver med genetableringen i Jylland, så er støttepersonellet, med den brede "know-how" i forbindelse med at "køre" en så specialiseret operativ flyvestation, som på alle områder er forskellige fra en flyvestation med jagerfly, jo ikke tænkt flyttet med.

Netop den forskellighed, som Flyvestation Værløse har fra de jyske flyvestationer, er et faktum som ikke afspejles i forliget, eller i oplægget til forliget i øvrigt.

Jeg har fået oplyst, at der i forbindelse med arbejdet med oplægget til forliget, fra Flyvevåbnets "eksperter" er blevet lagt stor vægt på, at der til forskel fra Aalborg, ikke er en parallel bane i Værløse, hvorfor der ikke kan operere jagerfly herfra.
Desuden blev der lagt vægt på, at miljø-restriktionerne omkring Flyvestation Værløse, ligeledes vanskeliggør jageroperationer.

Denne vægtning synes at være fuldstændig useriøs, og måske desværre nok snarere et udtryk for en politisk sagsbehandling.

Sammenligningen med en navngiven jysk flyvestation (Aalborg) virker mildest talt ejendommelig. Der er ikke, og der skal ikke, rutinemæssigt foregå operationer med jagerfly fra Flyvestation Værløse. Operationerne her er snarere som en militær lufthavn, med forskellige operationer med transport- og forbindelsesfly.

Flyvevåbnets øverste ledelse synes at have dikteret et resultat, som sagsbehandlerne skulle forsøge at argumentere sig frem til. De oplysninger, som jeg har fået kendskab til, afspejler denne tendens med al ønskelig og sørgelig tydelighed. Nogen har på forhånd ønsket Flyvestation Værløse fjernet - uanset, og til trods for, alle saglige argumenter imod denne tanke.

En nærliggende tanke er, at jyske politikere, som er kendt for at stå meget stærkt i det politiske Danmark, har skullet have en eller anden kompensation for en mistet kaserne i Aalborg. Uden at skele til, at Nordjylland tidligere er blev tilgodeset da man f.eks.. lukkede Holmen, kræver landsdelens politikere mere.

Endvidere vil en flytning af Eskadrille 721 til Aalborg være medvirkende til at bidrage til den fortsatte drift af Aalborg Lufthavn med et anseeligt beløb.

Hovedstadsområdet, som jo er et yndet mål for - undskyld udtrykket - provins-politikere, skal åbenbart atter yde et bidrag. Et bidrag, som man i forvejen får gennem diverse blok-tilskud. Intet under at skattetrykket i Hovedstadsområdet hører til landets højeste.

På samme måde viser det sig i det beløb, som hele tiden dukker op. Man kan spare 115 millioner kroner ved at lukke Flyvestation Værløse, hedder det.

Dette beløb har, ifølge en økonom jeg har talt med, ingen bund i virkeligheden. Man har simpelthen taget det brutto beløb, som det koster at drive Flyvestation Værløse, og sat det som besparelses beløb.

Man har ikke skelet til Flyvestation Værløse helt specielle konstruktion, hvor driftsmidler for en lang række myndigheder, enheder og områder, er regnskabsmæssigt underlagt flyvestationen. Ej heller er der tænkt på, at en meget stor del af driftsudgifterne blot vil blive overført til andre myndigheder, når flyvestationen bliver nedlagt.

Ifølge ovennævnte økonom er det virkelige tal helt nede på mellem 30 og 50 millioner kroner for at drive Flyvestation Værløse isoleret set.

Et tal der pludselig er sammenligneligt med f.eks.. Flyvestation Aalborg, hvis budget ligger på omkring 60 millioner kroner. Pludselig er Flyvestation Aalborg ved at være driftsøkonomisk tungere, og dermed truet på sin eksistens.

I oplægget fra ISG-VÆR tales om, at prisen for at lade Eskadrille 721 forblive på Flyvestation Værløse, vil medføre en forøgelse af driftsomkostningerne på 22 millioner kroner ud over de 10 millioner kroner, som AFIS Værløse vil koste, eller i alt 32 millioner kroner. Her glemmer man at regne med ekstra udgift til start/landing i bl.a. Kastrup, som må forventes at blive omkring 10 millioner.

Model 1 AFIS model
Anbefalet model (ESK721 forbliver i Værløse)
Den oprindelige besparelse på 115 millioner kroner
Nuværende drift 125 mio. kroner 125 mio. kroner
Fremtidig drift 10 mio. kroner 32 mio. kroner
Lufthavnsafgifter 10 mio. kroner
Fremtidig driftsbesparelse 105 mio kroner 93 mio kroner

I forhold til den oprindeligt estimerede besparelse på 115 millioner kroner, vil man altså "kun" spare 105 millioner kroner, eller 9 procent mindre end først antaget. Ved at lade Eskadrille 721 forblive i Værløse vil man spare 93 millioner kroner, eller 24 procent mindre end først antaget.

Et spændende eksperiment er dog at tage udgangspunkt i økonomens tal. Såfremt driftsudgiften for Flyvestation Værløse i virkeligheden er 30 - 50 millioner kroner.

Model 2 AFIS model Anbefalet model (ESK721 forbliver i Værløse)
Økonoms bud på de reelle driftsudgifter
Nuværende drift 50 mio kroner 50 mio kroner
Fremtidig drift 10 mio kroner 32 mio kroner
Lufthavnsafgifter 10 mio kroner
Fremtidig driftsbesparelse 30 mio kroner 18 mio kroner

Såfremt økonomens tal har bund i virkeligheden fremkommer der altså en manko på 75 millioner kroner.

En sammenligning mellem model 1 og 2 med byggeprojekterne i Aalborg og Karup er ligeledes ganske interessant, idet en betaling heraf - hvis man bygger på det sparede beløb fra Flyvestation Værløse (forrentning) - også her viser, at det ikke kan betale sig at flytte Eskadrille 721 fra Værløse
.

Model 1 AFIS model Anbefalet model (ESK721 forbliver i Værløse)
Fremtidig driftsbesparelse 105 mio kroner 93 mio kroner
Planlagt byggeri 338 mio kroner (Aalborg og Karup) 132 mio kroner (Karup)
Forrentning 3,2 år 1,4 år

Model 2 AFIS model Anbefalet model (ESK721 forbliver i Værløse)
Fremtidig driftsbesparelse 30 mio kroner 18 mio kroner
Planlagt byggeri 338 mio kroner (Aalborg og Karup) 132 mio kroner (Karup)
Forrentning 11,3 år 7,3 år

Til dette billede hører også, at Aalborg, iflg. forlydender jeg har kendskab til, ikke overlever udskiftningen af F-16 i år 2010. Ved denne lejlighed vil Eskadrille 721 blive flyttet til Karup, og Flyvevåbnets lejemål i Aalborg vil blive afviklet. På den baggrund er det ejendommeligt, at der i Aalborg skal investeres mange hundrede millioner kroner til nye bygninger, forstærkninger af rullebaner, forplads m.m.

Det er mange penge at ofre på en unødvendig og i virkeligheden uønsket flytning af Eskadrille 721 fra Flyvestation Værløse, hvor alle disse faciliteter eksisterer i dag. Mange penge, som kunne anvendes på andre ting, som f.eks.. det nødvendige udstyr til de nye transportfly.

Kan der være tale om en skjult økonomisk hjælp til påkrævet modernisering af lufthavnen i Aalborg?

Forsvarets øverste ledelse må have haft en fornemmelse af at der var noget galt, da det lykkedes at få etableret den såkaldte ISG-VÆR, som nøjere skulle gennemgå projektet. Det fremgår da også med al tydelighed af ISG-VÆR rapport, at ideen om at fjerne transporteskadrillen fra Sjælland og Flyvestation Værløse, ikke er en ønskelig løsning.

Ikke desto mindre valgte Forsvarsudvalget, til stor skuffelse, vrede og frustration for såvel flyvestationens personale som for Forsvarets øverste ledelse, at se bort fra den militærfaglige og professionelle indstilling om at ændre beslutningen, der omdanner Flyvestation Værløse til en AFIS
Værløse. En skuffelse, vrede og frustration, der har smittet af længere nede i rækkerne, og som fratager enhver lysten og viljen til at fortsætte med at være politikernes forlængede arm, og som allerede nu er blevet synligt og føleligt.

Jeg har i mit brev forsøgt at beskrive, at man kan spare sig ihjel. Jeg er ikke så naiv, at jeg tror dette brev vil ændre så meget som et komma; men alligevel klynger jeg mig håbefuldt til et spinkelt græsstrå, thi inderst inde vil jeg gerne opnå i tide at medvirke til, at Flyvevåbnet fortsat kan løse sine transport- og inspektionsopgaver, samt at kunne bevare denne operative enhed her hvor opgaverne er, her hvor opgaverne bliver løst.

"HVOR SOM HELST, NÅR SOM HELST" !

Med venlig hilsen
Torben Koed
Eskebjerggård 30, 5. th.
2760 Måløv

Politiken lørdag 8. juli 2000 

LÆSERNE MENER

KLAR UDMELDING FRA VENSTRE

Af Torben R. Koed, Eskebjerggård 30, Måløv:

Hvor er det dog befriende at erfare, at Venstres forsvarspolitiske ordfører, Svend Aage Jensby, melder så klart ud i spørgsmålet om hovedstadens militære forsvar. Befriende fordi ens spekulationer om politisk tilhørsforhord, såfremt denne holdning er Venstres officielle politik, nu er blevet lettere. Venstre er åbenbart ikke for en østdansker.

Venstre viser med al ønskelig tydelighed, at det ifølge Venstre, åbenbart ikke er værd at sikre Københavns og Sjællands befolkning i det daglige, under katastrofer, i kriser eller i krig.

Som resultat af otte måneders seriøst arbejde, foreligger en diger rapport, som er udarbejdet af den såkaldte "Implementeringsstyringsgruppen vedrørende Flyvestation Værløse".

Gruppen har, under ledelse af departementschef A. Troldborg fra Forsvarsministeriet, og under medvirken af meget højtstående militære chefer, repræsentanter fra de faglige organisationer samt, ikke mindst, højtstående embedsmarnd fra Forsvarsministeriet, fremlagt en rapport, som peger på nødvendigheden af at bevare en militær flyvestation på Sjælland.

Ikke desto mindre vælger Venstre at desavouere rapporten. Denne holdning hos Venstre gælder maske ikke alene i spørgsmål om Forsvaret, men i alle spørgsmål om nationens anliggender.

Tanken er nærliggende. Ligeledes kan man forestille sig, at uanset hvilket arbejde forskellige eksperter fremlægger, så bliver dette arbejde af Venstre, tilsidesat og erstattet af Venstrepolitiske Iøsninger.

Nationen Danmark eksisterer åbenbart for partiet Venstre kun i en linie vest for Lillebælt. Det øvrige landområde kan man overlade til sig selv.

Følgende skrivelse er sendt af SID og JØN i fællesskab til Hans Hækkerup. 

KÆRE FORSVARSMINISTER

 Værløse 12. juli 2000

Forsvarsministeriet
Forsvarsminister Hans Hækkerup
Holmens Kanal 42
1060 København K

Kære Forsvarsminister.

Sag: Flyvestation Værløse.

Undertegnede, som er Formand for Civilarbejderne på Flyvestation Værløse og Chefen for Eskadrille 721, Major N.J. Hellgren, skriver til dig vedr. ovennævnte og på grund af, at vi ikke syntes at tingene er tacklet rigtigt i den del af forsvarsforliget, der berører Flyvestation Værløse. Vi er enige i, at der skal indgås forlig, men vel ikke for enhver pris ?

Vi har forstået, at der er seks forligspartier omkring forsvarsforliget men også, at der var enighed om, at der skulle "ses" på Flyvestation Værløse's fremtid, og det blev så gjort i form af, at man nedsatte en såkaldt Implementeringsstyringsgruppe.
Denne gruppe har nu færdiggjort en konklusion, hvori der nævnes en model (Ny Flyvestation Værløse), som vi tror du har læst. Derfor er det så med meget stor forundring at måtte konstatere, at man alligevel vil lukke for en yderst velfungerende arbejdsplads, fordi man umiddelbart ikke kan finde ca. 22 - 25 mio. kr. Disse oplyste tal, ved vi ikke er rigtige, det kunne vel nærmere siges, at der kunne spares på dette. Det koster vel også penge, at drive enhederne i Jylland.

Det er en meget ulykkelig situation, for mange, som har sit arbejde på Flyvepladsen, fordi man oftest også bor i områderne. Mange har valgt at bosætte sig i Hovedstadsområdet, i øvrigt et meget dyrt område. Mange har børn i skolealderen og oftest er det især ulykke-ligt, når børn skal flyttes væk fra lokalsamfundet, hvor man er meget integreret i bl.a. idrætslivet m.v.
Samtidig er der også ægtefællernes arbejde ude i samfundet, som måske endog har bedre lønnet jobs, som også kan være svære at erstatte.

Derfor vil vi gerne have dig i tale. Ja, så hurtigt, som det er muligt (og i øvrigt få et møde med dig), vi ved det er sommer tid, men alligevel arbejder fremtiden.

Byggeriet er i øvrigt udbudt i licitation, godt nok som begrænset udbud, men vi vil meget gerne have, at projektet bliver udsat, så vi kan nå at tale dette store problem igennem. Hvorfor bygge så meget nyt, når det vi har er yderst tilfredsstillende og blev bygget i '75 - '76 for en pris af ca. 430 mio. kr. ? Hvorfor har man for få år siden renoveret og bygget for så mange mio. kr., og også fået lavet ny vagt i det nordlige område, når Flyvestationen alligevel skal lukkes ? Det er da en hån overfor samme skatteborgere, som nu får sparket !

Kære Hans Hækkerup, hvad vil du gøre ved den "flugt" af dygtige folk som nu søger væk? Deres uddannelse tager mellem 7 - 9 år, for ikke at tale om erfaringerne gennem årene, disse er svære at erstatte. Flyvevåbnet kan ikke tåle, at have helt nye folk. Det er også et svaghedstegn, hvad vil det ikke koste at uddanne nye folk ? Sidste optælling viste, at det er en lav procentdel som agter at flytte med. Denne flugt er allerede begyndt at sætte sit negative præg på Flyvestation Værløses virke.

Hvorfor i øvrigt investere millioner i at lukke en så velfungerende del af Flyvevåbnet, for at flytte det til et andet sted, når man har det man har brug for på Værløse, den bliver jo alli-gevel ikke lukket helt? Det er da også en hån overfor skatteborgerne.

Jeg har haft et møde med Lotte Bundsgaard d. 28 juni, hvor jeg fremlagde mit synspunkt. Vi har skrevet til alle forligspartiernes forsvarsordfører om et møde, hvoraf, for nuværende kun Helge Adam Møller fra Det Konservative Folkeparti har svaret.

Vi vedlægger kopi af nogle presseomtaler fra de Lokale aviser og Berlingske Tidende, som du nok ikke har set. Det ville da næsten være en umulighed at læse alle lokal aviserne.

Tak for, at vi måtte bruge din tid på læsningen af dette og på forhånd tak.

Berlingske Tidende fredag den 14. juli 2000 

TAL PÅ BORDET

Af Lis Ancker, Hestehavevej 19, 3400 Hillerød.

Værløse Flyvestation skal flytte til Aalborg, da det er for dyrt at bevare Værløse intakt. Men - hvor meget koster det at flytte og bygge nyt i Aalborg?
Det forlyder, at man - foruden at undgå de rent menneskelige omkostninger - kan spare 137 millioner kroner ved at bevare Værløse. Reelle tal ønskes!

Læserbrev i Jyllands Posten den 27. juli 2000   

Uklogt og uansvarligt

Af Paul E. Ancker, Hestehavevej 19, Hillerød.

SOM BEKENDT verserer der for tiden en heftig debat om, hvorvidt Flyvestation Værløse skal puttes i "mølpose". Tilsyneladende er det endnu ikke lykkedes implementeringsudvalget at forklare forligspartierne, at det både er uhensigtsmæssigt og økonomisk set langt dyrere at operere fra Ålborg end fra Værløse. Rent bortset fra de 500 millioner, det som minimum vil koste, at gøre Flyvestation Ålborg anvendelig for transporteskadrillen.

Selv om et forsvarsforlig normalt betragtes som "en hellig ko", der ikke kan røres, kan det næppe være rigtigt, at en politiker står fast på en forkert beslutning.

Hvis man bliver klogere inden en forkert eller forhastet beslutning iværksættes, er det ikke alene uklogt men tillige uansvarligt at fastholde den oprindelige beslutning. Og hvem skal nu betale for den stædighed og "skyklapmentalitet"? Borgerne selvfølgelig.

15. juli 2000 fra Ballerup Kommune 

FRA BALLERUP KOMMUNE TIL TORBEN KOED

Kære Torben Koed

Tak for din henvendelse vedrørende situationen på Flyvestation Værløse. I Ballerup Kommune er vi meget opmærksomme på hvad der sker med flyvestationen og med de over 800 arbejdspladser.

I henhold til gældende miljøgodkendelse kan de ca. 800.000 kvadratmeter jordareal og de ca. 28.500 kvadratmeter bygning der forventes frigjort, kun anvendes til erhvervsformål. Ved salg til privat invester vil de omliggende kommuners indflydelse på den fremtidige anvendelse dog blive yderst begrænset.

Den konkrete udvikling er imidlertid så usikker, at det på nuværende tidspunkt er svært at opstille løsningsforslag der kan modvirke flugten af medarbejdere fra flyvestationen eller tilføre nye aktiviteter.

Så vidt vi er orienteret, er situationen først afklaret i august måned, hvor vi forventer en orientering fra flyvestationen.

Herefter vil vi, sammen med de øvrige 8 kommuner i Bycirkelsamarbejdet, rette henvendelse til ministeren for at drøfte de muligheder der foreligger.

Med venlig hilsen

Ove E. Dalsgaard

21. juli 2000 Torben's reaktion. 

MED STORE UDGIFTER SPARER MAN SIG IHJEL I FLYVEVÅBNET.

Af Torben R. Koed

Ja, det lyder selvmodsigende, men det er ikke desto mindre sandt.

I artiklen af Frede Jakobsen beskrives hvorledes en beslutning om flytning af helikopterberedskabet fra Skrydstrup til Karup vil få betydning for Flyvevåbnets evne til at løse sine civile opgaver i fremtiden.

Dette skyldes at helikopterne skal flytte fra Værløse til Karup. I dag er Eskadrille 722 stationeret i Værløse, hvor også den sjællandske vagt holder til, hvad den i øvrigt skal blive ved med efter flytningen til Karup. Herudover har man 2 vagter uden for hjemmebasen i Skrydstrup og i
Aalborg.

Såfremt vagtene i Skrydstrup eller Aalborg skal bevares, når Eskadrillen flyttes til Karup, skal antallet af vagter udenfor hjemmebasen øges fra 2 til 3. Derfor har partierne omkring forsvarsforliget besluttet at flytte Skrydstrupvagten til den fremtidige hjemmebase i Karup.

Enten skal det gå ud over Flyvevåbnet eller også skal det gå ud over civilbefolkningen, at man er fattig.

Det er tankevækkende, at samme beslutningstagere er ansvarlige for beslutningen om at flytte Søværnets Flyvetjeneste til Karup og Transport- og inspektionseskadrillen, Eskadrille 721, til Aalborg. Efter denne flytning skal man i fremtiden bl.a. skal flyve tomme fra Aalborg til Kastrup hver
gang der er en flyvning, som udgår fra Sjælland og tomme retur til Aalborg efter endt opgave. I mange tilfælde vil det endog være nødvendigt for besætningen at overnatte på hotel i København.

Hvorfor Værløses enheder skal flyttes til Jylland, det gælder Eskadrille 722 og Søværnets Flyvetjeneste, der flyttes til Karup og specielt Eskadrille 721, der til trods for rådgivning om det modsatte fra såvel Forsvaret som fra Forsvarsministeriet, skal flyttes til Aalborg, er en gåde.

Der er intet at spare, tværtimod kun omfattende udgifter til nybyggeri m.v. af faciliteter som findes i rigt mål, og i fuld operativ stand, i Værløse samt udgifter til ansættelse og uddannelse af nyt personel til erstatning for den store skare, som ikke flytter med til Jylland.

Et spild af de i forvejen beskedne ressourcer, som Forsvaret råder over, og som skatteborgerne skal betale.

Bevar Flyvestation Værløse - Behold det kendte serviceniveau.

Torben R. Koed

Værløse Nyt Tirsdag 8. august 2000 

ALLE TAL PÅ BORDET

- Iæserbrevskribenten efterlyser et overskueligt regnestvkke for, hvad det koster at henholdsvis "flytte" - "bevare" FlyvestationVærløse. Et regnestykke med alle faktorer på bordet

Af Søren L. Raalund, Fiskebækvej 51, 3500 Værløse

Hvorfor interesserer det tilsyneladende ikke skatteyderne i almindelighed - og Værløse- borgerne i særdeleshed - ret meget, hvad der skal ske/er ved at ske med Flyvestation Værløse?

Det er, som om gassen er gået af ballonen - eller er det et udtiyk for den almindelige magtesløshed over for "systemet", der har sænket sig - ogsa over den tænkende del af befolkningen. Måske i erkendelse af, at når politikken gar ind, går forstanden ud?

"Den nordiske mafia" har slået til igen, og sa er der ikke noget at gøre?

Der har forgæves været efterlyst "tal på bordet'. Hvad koster det egentlig at gøre Flyvestation Ålborg/Ålborg Iufthavn modtagelig (ikke "egnet", for det kan man af mange grunde ikke) for transporteskadrillen?

Udbudsmaterialet fra Forsvarets Bygningstjeneste omfatter følgende projekter:

5200 kvm hangarer
1200 kvm kontorer, bad/toilet
1000 kvm renovering af eksisterende kontorer
800 kvm nedbrydning af eksisterende bygninger
35000 kvm standpladser/rullebaner
(kilde: www.fbt.dk/Byg & anlaeg/Udbudsannoncer/DKannonceFSNAAL.html)

- så det bliver interessant at se tilbuddene til sin tid. Men det har "man" selvfølgelig kalkuleret med i forbindelse med de forskellige løsningsmodeller, der er har været opstillet - og som er blevet tilsidesat i forbindelse med med den useriøse politiske afgørelse, der (forhåbentlig) er truffet.

Så lad os (skatteyderne) dog få oplysninger om det talmateriale, der dog MÅ foreligge. Og lad os så se, om vi er villige til at ofre de beløb på "den nordjyske mafia" - eller har vi slet ikke noget at skulle have sagt?

På den anden side må vi dog heller ikke glemme de "fordele", som en indskrænkning af den militære beflyvning af Flyvestation Værløse vil medføre, idet der jo så vil være mulighed for udnyttelse af de ledigtblivende bygninger m.v. til fx. flygtningelejr - hvis det er det borgmesteren i Værløse har i tankerne, når han tilsyneladende stærkt bifalder "nedlæggelsen".

Og da man formentlig ikke vil "pløje" startbaneanlæg m.v. op, vil der formentlig være mulighed for udnyttelse af pladsen til civil beflyvning, hvilket man da vil have vanskeligt ved at modsætte sig.

- Men mon ikke det vil medføre noget mere støj for beboerne i området, end den sparsomme militærflyvning, der nu forekommer fra flyvestationen? Hvad mon den "gode" borgmester mon mener om det?

Læserbrev i Værløse Nyt 8. august 2000: 

FLYVESTATIONEN, MOBILITET OG NABOER

Af Peter Kestner, Tværvænget 5D, 2750 Ballerup

De ansatte har af letforståelige grunde ytret sig i lokalpressen for at undgå flytning til Jylland.
Må det være en lokalboende tilladt at fremdrage følgende:
- Militært personel modtager løntillæg for at få pålagt geografisk flytning.
Ved fjendtligheder betyder en militær installation omgivet af bymæssig bebyggelse, en klar fare for sidstnævnte.

- Aktivitetsniveauet har med hensyn til støj haft en klar stigende tendens og overskrider nu ofte de med amtet aftalte maksimumsgrænser. Det være sig motorafprøvninger efter reparation, start/landing af de ikke støjdæmpede militærfly samt en skoleflyvning, som man ved lukning af Skovlunde Flyveplads troede sig helt befriet for.

- VIP-flyvninger (kongehus, regering m.v.) bør af geografiske og støjmæssige årsager foregå fra Kastrup eller Roskilde. Netop disse flyvninger tenderer til operationer i weekender, hvor særligt mange beboere bliver forulempet.

- Redningseskadrillens forbliven er nok det eneste vi kan/bør tolerere, men den har pudsigt nok ikke været omtalt så meget.
Når en bestyrelse i et privat selskab træffer en afgørelse, så må direktionen enten følge den eller tage sin afsked. Flyvevåbnet bør nu følge Folketingets beslutning om flytning og bruge sine kræfter på en hensigtsmæssig gennemførelse af denne.

Kommentar:
- Vi vil gerne gøre opmærksom på, at Flyvestation Værløse ikke har initieret de større artikler, vi har bragt i Værløse Nyt. Det er redaktionens ansvar. Det er rigtigt, at Redningstjenesten er vigtig funktion, vi har blot ikke kunne have alt med på én gang.

Med venlig hilsen
IMM/redaktionen

8. august 2000 

SVAR TIL TORBEN KOED FRA LOTTE BUNDSGAARD

Kære Torben Koed.

Tak for din henvendelse. Debatten om Flyvestation Værløses fremtid har stået på i et stykke tid, og der har været mange forskellige meninger om rimeligheden i at flytte eskadriller mv. fra Værløse, som efterfølgende så nedlægges som flyoperativ flyvestation.

Man bliver næsten aldrig populær, når man som politiker vælger at nedlægge arbejdspladser, og jeg har fuld forståelse for, at det er utilfredsstillende at være på en arbejdsplads, hvor mange medarbejdere er på vej væk.

Ikke desto mindre er jeg ikke i tvivl om, at vi har truffet en upopulær, men korrekt beslutning. Alle er enige om, at vi sikkerhedspolitisk set er i en helt ny situation: Der er ingen direkte trussel mod Danmark fra noget sted, og vi vil have mindst ti års varsel før der vil kunne opstå en sådan.

Det betyder, at det forsvar vi har i dag er alt for stort i forhold til, hvad vi reelt har behov for. Vi bruger hvert eneste år mange milliarder kroner på forsvaret og det bliver vi ved med. Men med det ny forsvarsforlig lægger vi en ny strategi. Vi kommer til at deltage i mange flere internationale operationer som dem i Bosnien og Kosovo. Men det kræver nyt materiel, nye strukturer og så videre. Det sikrer vi med forsvarsforliget.

Omstillingerne af det danske forsvar indebærer også besparelser. En af besparelserne er at flytte Eskadrille 722 fra Flyvestation Værløse. Det medfører umiddelbart ekstraomkostninger til byggeri, men set på længere sigt er det den mest rentable løsning at flytte eskadrille 722. Det ville medføre et årligt merforbrug på ca. 22 mio., hvis Implementeringsstyringsgruppens forslag var blevet fulgt, og eskadrillen var opretholdt.

De 22 mio. kr. skulle vi så finde et andet sted på budgetterne. Det betyder, at vi enten skulle have hævet skatten, sparet et andet sted på forsvaret, sygehusene eller andre steder.

Jeg tror ikke, at man kan lave så grundlæggende ændringer noget sted, uden at det kommer til at gå ud over noget. Det er naturligvis altid beklageligt, men engang imellem er det nødvendigt.

Jeg mener, at vi nu får et moderne og tidssvarende forsvar.

Hvis du har andre spørgsmål eller kommentarer, er du naturligvis velkommen til at kontakte mig igen.

Med venlig hilsen

Lotte Bundsgaard, forsvarspolitisk ordfører (S)
http://www.lotte.dk - post@lotte.dk

8. august 2000 

RETUR TIL LOTTE BUNDSGAARD

Kære Lotte Bundsgaard

Tak for dit svar.

Jeg er ikke i tvivl om, at det ikke altid er rart at være politisk beslutningstager. Det er heller ikke rart at være iagttager af de negative konsekvenser af de politiske beslutninger.

Jeg er selvfølgelig ikke enig i dine betragtninger om omkostningerne vedrørende flytningen af Eskadrille 721 (transporteskadrillen) til Aalborg.

Det er korrekt, at Implementeringsstyringsgruppen forudsiger at det vil koste 22 mio kroner at opretholde enheden i Værløse, men det må jo koste et tilsvarende beløb i Aalborg. Hvad enten eskadrillen forbliver i Værløse eller flytter til Aalborg, må driftsomkostningerne være nogenlunde de samme.

Til gengæld skal der ikke anvendes et trecifret millionbeløb på byggerier m.v. i Aalborg såfremt eskadrillen forbliver i Værløse. I Værløse findes de nødvendige faciliteter jo allerede.

Med en hurtig politisk beslutning, vil det ikke blive nødvendigt at antage helt nyt flyvende personel, teknikere osv., idet mange af de tilbageværende medarbejdere må antages at vælge at blive i deres nuværende ansættelse ved Flyvestation Værløse.

Hvis der skal ansættes nyt personale, skal der også anvendes et betragteligt millionbeløb til uddannelser m.v.

Herudover mister Flyvevåbnet en erfaring og et 'know-how' som ikke kan erstattes umiddelbart, idet den nødvendige erfaring for operationernes gennemførelse forventes at være til stede efter 6-7 års tjeneste.

Eskadrille 721 operationer kendes ikke andre steder end i Værløse, som klart adskiller sig fra de øvrige flyvestationer i såvel art som omfang. Så hvorvidt en nulstilling af eskadrillens personalestab er til gavn for Forsvaret, må jeg nok sætte et kraftigt spørgsmålstegn ved.

Du nævner selv, at vi kommer til at deltage i mange flere internationale operationer som dem i Bosnien og Kosovo, og at det kræver nyt materiel, nye strukturer og så videre, og at dette sikres med forsvarsforliget. Jeg må i den forbindelse gøre opmærksom på, at det netop er Eskadrille 721, der har været engageret i disse operationer, og at dette alene har kunnet gennemføres gennem en mangeårig erfaring hos såvel medarbejdere som støtteenhederne her på Flyvestation Værløse. Endvidere er det jo netop Eskadrille 721, som skal have tilført nyt materiel, som også kræver en erfaren medarbejderstab at implementere.

Alt i alt skal der anvendes mange hundrede millioner unødvendige kroner på flytningen af transporteskadrillen til Aalborg.

Ved en ændring af beslutningen om flytning til Aalborg, vil der kunne spares så mange millioner kroner, at de ekstra 22 mio kroner for opretholdelsen i Værløse, kan finansieres heraf i 10, 15 ja 20 år.

Det vil ej heller være nødvendigt at skulle finde ekstra millioner kroner ved sygehusene eller andre steder.

På baggrund af ovenstående økonomiske situation og de negative operative konsekvenser er jeg uenig i den politiske beslutning, der er taget om flytningen af de flyvende enheder og dermed ændring af flyvestationens status.

Med venlig hilsen

Torben Koed

Læserbrev i Værløse Nyt 15. august 2000: 

LARMER IKKE MERE END DET PLEJER - TVÆRTIMOD

Af Bent Jørgensen, Ballerupvej 35, 3500 Værløse

Hermed følger svar på Iæserbrev af Peter Kestner, Tværvænget 5D, Ballerup, bragt i Ballerup Bladet og Værløse Nyt 12. august 2000:

Hr. Peter Kestner bringer i et Iæserbrev her i bladet den 12. august sine kommentarer til lukningen af Flyvestation Værløse og flytningen af eskadrillerne.
Del er dog mit indtryk, at hr. Peter Kestner har misforstået meget af problematikken i forbindelse med dette. En misforståelse, jeg håber jeg kan korrigere her.

1. Militært personel modtager ikke et Iøntillæg for flytning, men modtager en flyttegodtgørelse som et skattepligtigt engangsbeløb. Denne godtgørelse dækker en engangsrejse i forbindelse med flytningen, en dobbeltrejse i forbindelse med besigtigelse af ny bolig. Befordring af flyttegods, efter medarbejderen har indhentet mindst tre tilbud samt huslejetab, der dækker over renteudgifter, hvis nuværende fast ejendom ikke kan sælges.

2. Forsvarskommisionen og implementeringsstyringsgruppen har jo konkluderet, at der ikke vil forkomme fjendtligheder mod dansk territorium inden for de næste ti år. VærIøse Flyveplads/Flyvestation Værløse blev iøvrigt oprettet i begyndelsen af 1930'erne, og har således eksisteret under truslerne om krig op gennem 30'erne og under den kolde krig. I den periode er byerne omkring flyvestationen rykket stadigt nærrnere, og truslerne har ikke hindret folk i at købe fast ejendom tæt op af hegnet omkring flyvestationen.

3. Støjniveauet er ikke stigende, tværtimod. Anlallet af flystel i transporteskadrillen er ikke steget, og samtidig er en ny støjsvag flytype ved at blive indfaset, hvilket forventes afsluttet i løbet af ca. tre ar.

4. Ved en flytning af transporteskadrillen til Flvvestation Aalborg, vil alle VIP-flyvninger blive ca. tre timer Iængelre, på grund af flyvetid, tankning, indpasning i Kastrups trafikmønster o.s.v.

5. Redningseskadrillen forbliver ikke på Flyvestation Værløse, men f]yttes til Flyvestation Karup. Der bibeholdes en redningshelikopter på Værløse. Der har været meget omtale af dette i dagspressen, blandt andet flytningen af redningshelikopteren fra Skrydstrup til Karup. I)et forlød tidligere i denne uge, at politikerne opgiver dette, hvis de kan finde 100 millioner kroners besparelse andetsteds.

Ved at lade transporteskadril]en forblive pa Flyvestation Værløse, kan der spares 450 mill. kr. i anlægsudgifter på Flyvestation Aalborg.
Hr. Kestner anfører, at en privat direktion har at rette sig efter bestyrelsens ønsker. Det vil jo altid være bestyrelsens opgave at varetage aktionærenes økonomiske tarv.
Når bestyrelsen pålægger direktionen at lade en ekspertgruppe beregne de økonomiske konsekvenser af bestyrelsens beslutninger, og herefter sidde denne ekspertudtalelse overhørig, kniber det for mig, som "aktionær" (Iæs: skatteyder). at se hvordan bestyrelsen varetager aktionærenes økonomiske tarv på en rimelig måde.

3. september 2000 

KÆRE HANS ENGELL

Jeg skriver til dig, fordi du dels har en dyb indsigt i forholdene i, og omkring, Forsvaret, og dels fordi du nu er blevet talerør for 'den almindelige borger'. Der er, ifølge nogle meget kraftige rygter, som vi ikke kan få bekræftet, fremkommet nogle helt nye og rystende tal for, hvad udflytningen af de flyvende enheder fra Flyvestation Værløse vil komme til at koste.

Lad mig kort resumere.

Lige siden Forsvarskommisionens oplæg til det nye forsvarsforlig blev negligeret for så vidt angår Flyvestation Værløse, har der været ballade om flyvestationens fremtid.

Der var så megen polemik, at det blev besluttet at nedsætte en implementeringsstyringsgruppe, der skulle se specielt og specifikt på fremtiden for Flyvestation Værløse.

Også denne styringsgruppes arbejde blev negligeret, idet man henviste til, at for at bevare transporteskadrillen på Flyvestation Værløse, skulle der findes yderligere 22 mio. kroner, og det var man ikke interesseret i.

Nuvel - denne beslutning kan man lide - eller man kan ikke.

Mine kollegaer og jeg selv - kan dog ikke, med de hidtil kendte omkostningstal for flytteriet, som ligger et sted mellem 400 og 500 mio. kroner, se hverken økonomisk sundhed eller forsvarspolitisk logik i foretagendet.

Det ligner snarere en politisk studehandel og rævekage for at tilgodese et lokalpolitisk korstog i det Nordjyske.

Nu, hvor der har været licitation i såvel Karup som i Aalborg, er luften imidlertid tyk af rygter om nye tal.

Nye tal, som alene i Aalborg skulle være endt med et beløb på 1.2 milliarder kroner (i stedet for godt 300 millioner kroner). I Karup skulle licitationen være endt med, at man var så chokeret over tallets størrelse, at man skulle have besluttet at starte helt forfra med licitationen.

Endvidere skulle nye tal for benyttelse af bl.a. Kastrup Lufthavn ved flyvninger ud af Sjælland vise, at der skal betales i omegnen af 50 millioner kroner årligt herfor.

De 50 millioner svarer til lige i underkanten af, hvad det reelt koster at drive Flyvestation Værløse i dens nuværende udseende (med 3 flyvende enheder).

Hvis der er den mindste sandhed i disse rygtevise tal, er det ikke alene som ansat på flyvestationen, men så sandelig også som dansk skatteborger, at man med bange anelser ser på denne udvikling.

Kan det være rigtigt at anvende sådanne beløb, som er helt ude af proportioner med det samlede forsvarsbudget, for at gennemføre et helt igennem urimeligt forslag om at flytte de flyvende enheder til Jylland?

Konsekvensen af beslutningen er helt uoverskuelig for såvel Flyvevåbnet, Flyvestation Værløse og især for de ansatte på Flyvestation Værløse. Men så sandelig også uoverskuelig for den københavnske region, det danske samfund og den almindelige skatteyder.

Da det er umuligt at få af- eller bekræftet rygterne om de nye tal - der er nemlig lagt et solidt låg på den høje hat - er det mit håb, at en dybdeborende avis som Ekstrabladet, måske kunne få adgang til de reelle tal.

Med venlig hilsen

Torben Koed

04. september 2000 

KÆRE TORBEN KOED

Tak for din mail vedr. Værløse.

Jeg har aftalt med to af Ekstra Bladets medarbejdere,at de i morgen går i gang med en kulegravning af sagen - muligvis sammen med yderligere medarbejdere. Skal sagen kunne "flyve" ,kræver det imidlertid, at der er kilder at øse af.

Jeg vil derfor være glad for - gerne helt fortroligt - at få et praj om, hvem det ville være værd at tale med - også gerne hvem, der i givet fald var rede til at træde offentligt frem.

Du er velkommen til at maile til mig (det er min private mail) på følgende adresse: hans.engell@eb.dk <mailto:hans.engell@eb.dk> .

Gerne så hurtigt som muligt.

mvh Hans Engell.

4. september 2000 

KÆRE HANS ENGELL

Det som oprindeligt fik mig til at skrive til dig, rygterne om de 1,2 milliarder kroner, har nu fået en hård konkurrent.

En kilde har netop fortalt mig, at de 1,2 milliarder kroner i virkeligheden er 1,3 milliarder, og at det skulle være prisen for de samlede byggerier i Forsvaret som følge af forliget.

Samtidig vil kilden vide, at licitationen slet ikke er startet endnu, men at der alene skulle være tale om licitationen for projektfasen.

Prisen skulle derfor være helt umulig at forudse på nuværende tidspunkt.

En interessant detalje er, at kilden oplyste, at de 1,3 milliarder end ikke er fortrolige oplysninger.

Da rygtet om de 1,2 milliarder tilmed siges at være fortroligt stemplede, er der måske i virkeligheden tale om to helt forskellige tal, som ikke tåler sammenligning.

Oplysningerne om byggerierne er således mange.

Klarheden er tilsvarende grumset.

Jeg er i øjeblikket ved at få samling på nogle kilder og måske nogle spændende personer.
Jeg håber at kunne fremkomme med flere detaljer herom i morgen, ligesom jeg også vil tage kontakt til Søren Juhler, som i dag har kontaktet mig.

Besøg gerne denne URL, som indeholder flere synspunkter.

http://home13.inet.tele.dk/ESK721/bevar.htm

Med venlig hilsen

Torben Koed

Folketinget, den 7. november 2000 

FRA ANDERS FOGH RASMUSSEN.

Til 

Tak for din henvendelse om forsvarsforliget og dets konsekvenser for Flyvestation Værløse.

For Venstre var det en afgørende betingelse for deltagelse i forliget, at forsvaret overordnet blev sikret forsvarlige økonomiske rammer de kommende år. Venstre værdsætter særligt, at investeringerne i moderne materiel til forsvarets 3 værn vil stige betydeligt de kommende
år.

Prisen herfor er bl.a., at forsvaret gennem den kommende fem-årige forligsperiode gennemgår en langsigtet effektiviseringsproces. Som et led heri lukkes en række kaserner og flyvestationer.

Der skal ikke herske tvivl om, at det har været smerteligt for Venstre at medvirke til nedlæggelsen af kaserner og flyvestationer.

Hensynet til en tidssvarende uddannelse og sund driftsøkonomi i forsvaret fremover taler imidlertid for, at antallet af militære ud dannelsessteder reduceres.

Omkring Flyvestation Værløse og overflytningen af eskadrille 721 (transporteskadrillen) til Flyvestation Aalborg, så har det aldrig været meningen, jf. teksten i forsvarsforliget, at den nedsatte implementeringsstyregruppe skulle komme med forslag til hvorledes Flyvestation Værløse kunne fortsætte i en reduceret udgave - gruppens formål har alene været at vurdere, hvordan nedlæggelsen af Flyvrestation Værløse som flyroperativ flyvestation rent praktisk
kunne gennemføres.

Holdningen i Venstre er samtidigt, at de fremsatte argumenter fra implementeringsstyregruppen ikke er tunge nok til at ændre forligsteksten på dette område. Venstre er derfor tilfreds med,
at forligspartierne bag forsvarsforliget nu har valgt at følge teksten fra forsvarsforliget på dette område. Eskadrille 721 flyttes derfor fra Flyvestation Værløse til Flyvestation Ålborg som aftalt.

Med venlig hilsen

Anders Fogh Rasmussen.

Åbent brev til Folketinget den 31. januar 2001 

Nedlæggelse for dyr

Af Lærer Alf Blume, Paltholmterrasserne 46 D, 3520 Farum.
Tlf.: 44 95 53 92 ­ 30 33 26 04 

Den 31. januar 2001

Åbent brev til Folketinget

Nedlæggelsen af Flyvestation Værløse og flytning af enhederne til Ålborg bliver en uhyggelig kostbar affære. Dels bliver det dyrere at opføre bygningerne i Ålborg en planlagt, da der skal piloteres meget dybere end antaget - alene her er hele besparelsen, som forliget om flytningen bygger på skredet.

Det værste er nu ikke det. Ved flytningen taber man nogle af de bedste flybesætninger og teknikere i landet; over 50% flytter ikke med, men skifter til det private flyselskaber, som tilbyder job nær deres ejerbolig og familie samt en langt højere løn. (Kilde i ESK721)

Hvorfor bliver de overhovedet i forsvaret i dag? - Fordi det er en spændende og givende arbejdsplads og for flybesætningernes vedkommende, fordi arbejdet er meget mere spændende end at være ³buschaffør² for Scanair eller Maersk i rute mellem København og Grand Canaria.

Konsekvenserne af fastholdelse af flytningen er at Danmark i en lang årrække ikke kan stille med besætninger til fly til fredsbevarende aktioner, ikke kan opfylde sine forpligtigelser vedr. fiskeriinspektion m.v. i Grønland og omkring Færøerne samt et enormt tab i erfaring over en bred front. Dette erfaringstab er ikke noget man umiddelbart erstatter, det tager årtier at opbygge. 

Dertil kommer at Forsvaret for at tiltrække nye piloter og teknikere hurtigt til erstatning for de "fordrevne", bliver nødt til at lokke med en langt højere løn end i dag - lig med større udgifter end i dag.

Kære medlemmer af Forsvarsudvalget, tag en snak med personellet i f.eks. ESK.721 og erfar hvor grelt det står til. Omgør den beslutning nu! 

Med venlig hilsen

Alf Blume 

Brev til Folketingets Forsvarsudvalg den 25. september 2001 

Læs svaret fra Forsvarsministeren

Til Forsvarsudvalget

Fremtiden for Flyvestation Værløse bør revurderes

Af Ove Underlin, Pens. KN. FLV, Præstevænget 17, 3600 Frederikssund, Tlf. 47310046

Terrorangrebet på USA d. 11 september, og den efterfølgende debat om den generelle sikkerhed i resten af den vestlige verden, har også i Danmark fået politikere til at overveje nødplaner og beredskab for den civile del af befolkningen.

I den forbindelse skal det kraftigt opfordres at flyvestation Værløses fremtid bliver genstand for en seriøs revurdering. Der kan passende tages udgangspunkt i overvejelser om det ansvarlige i at hele den østlige del af landet, for fremtiden vil være uden en militær flyvestation.

Det er på høje tid at danske politikere udviser rettidig omhu, og spørger sig selv hvorvidt Danmark skal indtage en særstilling i verden, og med stor sandsynlighed blive de første til at samle sine flyvestationer flere hundrede kilometer fra landets hovedstad, og dets største befolknings og erhvervs koncentration.

Netop flyvestation Værløse kan med sin beliggenhed på grænsen til Storkøbenhavn, vise sig uvurderlig i en katastrofesituation. Herfra kan civile indenfor minutter undsættes, ved hjælp af et stort antal helikoptere af forskellig størrelse og konfiguration, politiets anti-terrorkorps kan sammen med forsvarets specialenheder indsættes med kort varsel, tunge transportfly med livsnødvendig udstyr og redningsmateriel kan komme til og fra en sikret og effektiv bevogtet landingsbane, tilskadekomne og kvæstede vil kunne evakueres eller behandles af læger og personel som er specialister når det gælder indsats/evakuering med fly, ligesom ofre for kemiske/biologiske angrebsmidler og A-forurening, her vil kunne modtage den krævede behandling.

Enhver forhåbning, om det mulige i at iværksætte en afgørende hurtig indsats fra en civil lufthavn, eller fra en flyvestation i en anden landsdel, uden det nødvendige logistiske materiel og personel med den nødvendige ekspertise og områdekendskab på Værløse, taler vist for sig selv……

Man må spørge sig selv om det kan være et reelt ønske, at en mindre besparelse på det årlige forsvarsbudget, skal føre til et permanent fravalg af den sikkerhedsfaktor en operativ flyvestation på Sjælland udgør.

De ulykkelige begivenheder i USA viser tydeligt at behovet for et højt beredskab og hurtigt indsats altid er til stede, og intet kan retfærdiggøre en nedprioritering af muligheden for akut hjælp og støtte til en stor del af landets befolkning.

Med venlig hilsen

Ove Underlin

Læs svaret fra Forsvarsministeren

02 oktober 2001 

FLYVESTATION VÆRLØSE HAR OGSÅ EN HISTORIE

Af Eigil M.S. Bruun, Søvej 26, 3500 Værløse, e-mail: ebruun@vip.cybercity.dk

I 1912 blev dansk militærflyvning oprettet, og samme år begyndte man etableringen af 'Lejren ved Værløse' for de i København garnisonerede infanteristyrker. Efter 1. verdenskrig fik militærflyvningen en så stor udvikling, at der blev behov for bedre forhold for flyvningen end man havde på Lundtofte Flyveplads, Kløvermarken og i Kastrup.
Lejren ved Værløse blev valgt som stedet for den nye flyveplads, og siden 1934 har den været hjemsted for væsentlige dele af dansk militærflyvning, herunder uddannelsessted for blandt andet teknikere og specialister.

Dette er forhistorien til det vi (i hvert fald nogle af os) kender som Flyvestation (FSN) Værløse, som altså nu har eksisteret i snart 90 år. Gennem årene har man udbygget flyvestationens sydlige område med Flyvevåbnets Specialskole og Flyvematerielkommandoen (FMK) og Hovedværksted (HVK) Værløse - alt sammen vigtige dele af begrebet militærflyvning.

Teknikkens hastige udvikling har også sat sit præg på flyvestationens faciliteter, som i dag udgør noget af tidens fineste højteknologi, med en teknisk ekspertise som er stærkt efterspurgt viden om. Rationalisering og omlægning af Forsvarets struktur har imidlertid medført udflytning af bl.a. Forsvarets Hundeskole, Flyvevåbnets Sergent- og Reserveofficersskole m.fl., beliggende på flyvestationens nordlige område. Da man heller ikke uddanner (og dermed indkvarterer) værnepligtige på FSN Værløse, er behovet for dette område faldet bort, hvilket har givet visioner til lokalpolitikere og andre i Værløse, af mere eller mindre seriøs art (flygtningelejr, teknikerby á la Lautrupparken, rekreativt område o.lign.), så de står nu på spring til at indtage 'fæstningen'.

På det sidste har politikerne på Christiansborg, på trods af forsvarsudvalget, bestemt, at eskadrille 722 (redningshelikopterne) skal flyttes til FSN Karup, men der skal til stadighed stationeres en helikopter på FSN Værløse!

Transporteskadrille 721 (Hercules, G-3 og Challenger) skal flyttes til FSN Ålborg - med enorme omkostninger, såvel økonomiske som menneskelige, til følge; et faktum, som medierne åbenbart ikke har lyst til at beskæftige sig med, selv om det drejer sig om en politisk "rævekage" af format.

Flyvestationen er stadig en NATO-base med dertil hørende faciliteter, herunder hangarer, startbane, kontroltårn, brandstation, teknik og mandskab, og vil således fortsat blive liggende (og fungere) hvor den nu en gang er placeret.

Rednings- og transportopgaver og VIP-flyvninger vil således stadig kunne udføres på flyvestationen, og Hovedværksted Værløse, som man tidligere forgæves har forsøgt flyttet til FSN Ålborg, skal stadig servicere (foretage reparationer og hovedeftersyn) på såvel helikoptere som transportfly, og da disse ikke kan hentes og bringes som 'pakkepost', må man - af indlysende grunde - fortsat benytte sig af de samme faciliteter.

Trods dens mangeårige eksistens, forsøger diverse aktivitetsgrupper o.lign. - på rendyrket "Gøgeunge-manér" - at tilintetgøre flyvestationen og dens dygtige personels eksistensgrundlag. Man har altid vidst, at Værløse kommune husede en flyvestation; når man så alligevel tilflytter kommunen, tyder noget jo på, at man accepterer forholdene. Kan man ikke lide lugten i bageriet .

Sendt til diverse aviser samt til Forsvarsudvalget på vegne af personellet ved ESK721 den 5. oktober 2001. Bliver i øjeblikket sagsbehandlet i Folketinget under alm. del - bilag 12, hvor Forsvarsudvalget har udbedt Forsvarsministerens kommentar. Noget tyder på at valget har standset processen eller også bliver sagen syltet indtil det er for sent at reagere.

5. oktober 2001             Læs svaret fra Forsvarsministeren

SKATTEYDERNE BETALER FOR FARLIG OG DYR LEG MED SIKKERHEDEN

Flytningen af Flyvevåbnets transporteskadrille 721, som omfatter C-130 Hercules, Gulfstream G-III og Challenger, fra Flyvestation Værløse til Flyvestation Aalborg sker på bekostning af landets sikkerhed, og vil få væsentlige operative konsekvenser.

Hvis Flyvestation Værløse efter planen nedlægges som operativ flyvestation i 2004, vil op mod 60% af piloter og teknikere vælge at forlade Forsvaret, og dermed vil ekspertisen falde til et uhørt lavt niveau, som ikke er set før.

Flyvevåbnet vil stå tilbage med et kostbart og langvarigt rekrutterings- og uddannelsesmæssigt problem, som ingen har taget hensyn til. Det koster godt 10 mill. kr. at uddanne en pilot, og det tager mellem 5 og 10 år at uddanne et besætningsmedlem. Uden en flyvestation øst for Storebælt vil den brede rekruttering af personel til Flyvevåbnet samtidig blive væsentligt indskrænket - et rent Jysk Flyvevåben.

Allerede nu forlader højtuddannet, loyale og motiverede medarbejdere indenfor alle faggrupper forsvaret og der slækkes mere og mere på de gældende kvalifikationer til flymekanikere - til skade for flyvesikkerheden. De forladte stillinger erstattes med udstationeret personel fra Aalborg , som mangler den fornødne ekspertise og erfaring. Vedligeholdelses- og operationsmønsteret for en transporteskadrille er så forskellig fra en jagereskadrille, at det vil tage mange år at opnå det mistede erfaringsniveau. Denne trafik koster forsvaret kr. 5.440,- i time- og dagpenge og op til kr. 9.500,- i boliggodtgørelse om måneden pr. mand. For tiden beløber denne udgift sig til over en kvart million kroner pr. måned, som skatteyderne skal betale. For at disse flymekanikere skal opnå kompetence på de pågældende flytyper, tilsidesætter man hidtil gældende regler om uddannelsesforløb ved typekurser. Ligeledes til skade for sikkerheden.

Det nye trusselsscenarie
Uden fast stationerede militærfly på Flyvestation Værløse elimineres muligheden for - i tilfælde af bl.a. terrorangreb - en hurtig evakuering af kongehus, regering og andre vitale myndigheder fra et bevogtet militært område med diskrete adgangsveje, tæt på hovedstaden.

Med Flyvestation Værløse reduceret til AFIS plads (Flyveinformations tjeneste), mister Danmark et militært sikret alternativ til Kastrup Lufthavn ved modtagelse af udenlandske statsoverhoveder eller ved terroraktioner i lufthavnen eller hovedstaden. Som AFIS plads vil stationen ikke være bemandet døgnet rundt, og det vil ikke være muligt at foretage præcisionslandinger i dårligt vejr.

Statens Seruminstituts udrykningshold, Politiets anti-terror korps, Den Internationale Brigade, FN's High Readinees Brigade (SHIRBRIG) etc., vil ikke kunne benytte militærfly fra Flyvestation Værløse.

Hvorledes forestiller man sig at Kastrup eller Roskilde Lufthavn i fremtiden skal servicere et militært transportfly fuld af ammunition eller missiler?

Operative konsekvenser
Fremtidens lufttransport af personel og gods samt VIP missioner, skal fremover udgå fra Flyvestation Aalborg, hvilket indebærer unødvendige ekstra starter og landinger på Sjælland, samt ringere udnyttelse af besætningstjenestetiden. For at få fuld udbytte af besætningstjenestetiden vil det kræve, at flyet tages ud af drift dagen før en mission og flyves til Sjælland, hvor besætningen indkvarteres (sandsynligvis på hotel). Næste dag flyves missionen, og besætningen returnerer ved missionens afslutning til deres indkvartering (på hotellet). Først næste dag kan flyet igen vende tilbage til Flyvestation Aalborg og indgå i de daglige operationer. Denne arbejdsform indebærer store udgifter til indkvartering, time- og dagpenge samt manglende fly til rådighed i uhensigtsmæssig lang tid. Med transporteskadrillen stationeret i Jylland, vil det forringe besætningernes mulighed for hurtigt at indhente nødvendige VISA ved ambassaderne, når udenlandsflyvninger planlægges med kort varsel.

Luftevakuerings missioner (MEDEVAC) af tilskadekomne udstationerede danske soldater, skal fremover udgå fra Flyvestation Aalborg via Sjælland, hvor Rigshospitalets Traumecenters specialiseret lægestab er placeret. Herved er disse missioner altså afhængige af vejrliget på Sjælland. Flyene står i dag i MEDEVAC beredskab på Flyvestation Værløse, klar til missioner næsten uanset vejr og vind. Omvejen fra Aalborg vil i værste tilfælde ske på bekostning af liv og helbred for de udstationerede soldater.

Hovedværksted Værløse forbliver på Flyvestation Værløse, hvor alle store hovedeftersyn skal foretages. Det vil betyde et unødvendigt ressourceforbrug ved prøve- og testflyvninger efter vedligeholdelse eller reparation, når flyene skal til og fra Jylland.

Imod al sund fornuft
At klone bestående faciliteter ved at bygge 5.200 m2 hangarer, 1.200 m2 kontorer, bade- og toiletfaciliteter samt teknikrum, 35.000 m2 standpladser/rullebaner og parkeringspladser til et planlægningsbudget på 223 millioner kroner på Flyvestation Aalborg, når det hele i forvejen er bygget og betalt på Flyvestation Værløse, strider imod al sund fornuft. Der bør holdes et vågent øje med om budgettet i det hele taget kan overholdes. Frem for nybygning, planlægges der allerede med overtagelse af gamle eskadrillebygninger langt fra de påtænkte kommende hangarer, og opførelse af for små standpladser og rullebaner. Der er ikke budgetteret med uddannelsesudgifter, og de lovpligtige miljømæssige konsekvenser (VVM undersøgelse) ved at anbringe Flyvevåbnets største og tungeste fly ved Limfjorden er ikke udarbejdet. En fuldtanket Hercules indeholder over 25.000 liter jetbrændstof.

Forsvarspolitik eller… ?
Den politiske beslutning er en uansvarlig "politisk rævekage", der ikke synes tilstrækkelig gennemtænkt. Omkostninger, såvel økonomiske som menneskelige, er blevet ganske fordrejet i forslaget, på trods af den militære afstandstagen. Venstres forsvarspolitiske ordfører, Svend Aage Jensby, synes at være den eneste, der stadig fastholder beslutningen om at flytte transporteskadrillen fra Flyvestation Værløse til Jylland. Det er måske ikke så besynderligt, når Svend Aage Jensbys valgkreds ligger i Nordjylland og det hele i virkeligheden måske drejer sig om lokalpolitiske og egoistiske hensyn og ikke, som nogle fejlagtigt tror, forsvarspolitik.


Personel ved Eskadrille 721

Læs svaret fra Forsvarsministeren

Christiansborg, den 26. oktober 2001 

Kære Claus Bruun

På vegne af personel ved Eskadrille 721 har du skrevet til mig og de øvrige medlemmer af Folketingets Forsvarsudvalg vedrørende flytning af Eskadrille 721 fra Flyvestation Værløse til Flyvestation Aalborg.

Som du og det øvrige personel ved Eskadrille 721 ved, var jeg og den konservative folketingsgruppe sammen med Arne Melchior fra CD de eneste, der sidste år gik ind for, at vi skulle følge den nedsatte arbejdsgruppe (under formandskab af Forsvarsministeriets departementschef) anbefaling og bevare Flyvestation Værløse som en operativ flyvestation.

Men de øvrige forligspartier Socialdemokratiet, Radikale, Kristeligt Folkeparti og Venstre havde en anden holdning og var ikke enig i arbejdsgruppens enstemmige anbefaling.

Jeg og mit parti har ikke skiftet mening. Tværtimod.

Men jeg må fortsat konstatere, at forudsætningen for at kunne følge arbejdsgruppens forslag om at bevare Værløse som en operativ flyvestation kræver, at alle 6 forligspartier har samme holdning og det har vi ikke. Og jeg har intet hørt, der giver mig grund til at tro, at de 4 øvrige partier har ændret deres holdning fra sidste år.

Med venlig hilsen

Helge Adam Møller
Konservativ MF
Formand for Folketingets Forsvarsudvalg

Forsvarsudvalget   
(Alm. del - bilag 19)
diverse
(Offentligt)

Folketingets Forsvarsudvalg

Christiansborg, den 15. oktober 2001

Til Forsvarsministeren (Løbenr. 1073)

Udvalget udbeder sig - i 70 eksemplarer - ministerens besvarelse af følgende spørgsmål:

Ministeren bedes kommentere henvendelserne af 25. september og 5. oktober 2001, der er omdelt på henholdsvis (2000-01) alm. del - bilag 394 og alm. del - bilag 12.

P.u.v.

Helge Adam Møller,
formand.

Læs svaret fra Forsvarsministeren

Læserbrev til aviserne den 6. november 2001 

HØJ PRIS FOR FORRINGET DANSK FORSVAR

Af Claus Bruun, Solsikkevej 14, 3650 Ølstykke

Som begrundelse for at nedlægge Flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation og flytte alle aktiviteterne til Jylland, skrev forhenværende Forsvarsminister Hans Hækkerup sidste år at "der ikke i de næste 10 år vil opstå en direkte konventionel militær trussel mod Danmarks sikkerhed".

Dermed afviste Forsvarsministeren og et temmelig uenigt Forsvarsudvalg den implementeringsstyringsgruppe, som pegede på nødvendigheden af at bevare en flyoperativ flyvestation på Sjælland.

Den sikkerhedspolitiske situation i Danmark må desværre siges at være ændret, efter terrorhandlingerne i USA den 11. September og NATOs iværksættelse af artikel 5.

En flyoperativ flyvestation tæt på hovedstaden er en nødvendighed, hvis kongehus, regering og andre vitale myndigheder i hast må evakueres i tilfælde af terrorangreb.

Statens Seruminstituts udrykningshold og Politiets anti-terror korps vil ikke være i stand til hurtig indsats i forbindelse med et terrorangreb, når forsvarets taktiske transportfly først skal fra Jylland til Sjælland.

Flyvestation Værløse vil kun kunne benyttes som et militært sikret alternativ til Kastrup Lufthavn, såfremt den forbliver fuldt operativ.

Ved nedlæggelse af Flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation reduceres muligheden for modtagelse af luftbårne forstærkningsstyrker på Sjælland i krise eller krig.

De 250 millioner kroner, som det forudses at koste at flytte Sjællands eneste flyoperative flyvestation til Jylland, vil være en høj pris at betale for et forringet dansk forsvar.

Læserbrev til aviserne den 13. November 2001 

POLITIKERNE NEDPRIORITERER TERROR-BEREDSKAB.

Alt imens den danske beredskabsopbygning og de civile nødplaner revurderes efter terrorhandlingerne i USA den 11. September, fortsætter politikerne med at nedprioriterer mulighederne for øjeblikkelig assistance fra Flyvevåbnets transportfly i tilfælde af en katastrofesituation i Danmark.

I forsvarsforliget for perioden 2000-2004 besluttede et uenigt Forsvarsudvalg at nedlægge Flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation og flytte alle de operative enheder til Jylland.

Beslutningen blev taget på baggrund af Forsvarskommissionens beretning fra december 1998 hvoraf det fremgik, at der ikke i de næste 10 år ville opstå en direkte konventionel militær trussel mod Danmarks sikkerhed.

Det nye komplekse trusselsbillede bør på nuværende tidspunkt foranledige at
Folketingets Forsvarsudvalg foretager en justering af forsvarsforliget, således Flyvevåbnets Transporteskadrille med fly og personel fortsat vil være stationeret på Flyvestation Værløse.

En operativ flyvestation med taktiske transportfly tæt på hovedstaden, er blandt andet en forudsætning for akut evakuering af betydningsfulde myndigheder i tilfælde af en katastrofesituation i København, ligesom undsættelse af civile, sårede og kvæstede samt indsættelse af Politiets anti-terrorkorps og forsvarets specialenheder.

Læserbrev til aviserne den 16. November 2001 

SPILDTE SKATTEKRONER

På Flyvestation Aalborg får de om kort tid travlt med at udvide, når Flyvevåbnets transporteskadrille 721, imod al sund fornuft, flyttes fra Flyvestation Værløse.

Et enormt anlægsprojekt på Flyvestation Aalborg skal færdiggøres, inden Sjællands eneste operative flyvestation i Værløse rømmes. Der skal opføres to store hangarer til de nye Hercules og Challenger fly med sidebygninger til værkstedskontorer, toiletfaciliteter og teknikrum. Foran hangarerne etableres 28.000 m2 forplads og standpladser til flyene, samt 8.700 m2 rullebaner. En gammel eskadrillebygning skal renoveres og en tilbygning til denne med bade- og omklædningsfaciliteter etableres. Eksisterende hangarer og værksteder skal renoveres, to bygninger skal nedbrydes.

Det samlede planlægningsbudget for projektet udgør 223 millioner kroner. Et massivt misbrug af surt betalte skattekroner, når det hele i forvejen er bygget og betalt på Flyvestation Værløse.

Ekspertgruppen som i 1999 vurderede projektet, indså urentabiliteten og de operative konsekvenser. De anbefalede at spare investeringsudgifterne og lade transporteskadrille 721 forblive på Flyvestation Værløse, mod et forøget driftsbudget på 22 millioner kroner om året. Politikerne i Forsvarsudvalget ignorerede ekspertgruppens anbefaling, formentlig af lokalpolitiske hensyn, og til trods for de ønskede besparelser på 115 millioner kroner om året først ville opnås efter ti år.

Der bruges i øjeblikket formuer på at udstationere uerfarent personel fra Flyvestation Aalborg, der skal erstatte de højtuddannede og dygtige medarbejdere på Flyvestation Værløse, der har opgivet kampen og rejst ud i det civile erhvervsliv. Disse penge er ikke indregnet i planlægningsbudget for opbygningen af Flyvestation Aalborg.

Den sikkerhedspolitiske situation i Danmark må kræve en seriøs revurdering af projektet inden den planlagte byggestart i April 2002, således Flyvestation Værløse forbliver operativ, personelflugten fra Forsvaret stopper og skatteydernes penge bliver brugt på langt fornuftigere ting.

Læserbrev til aviserne den 1. December 2001 

86 MILLIONER SURT BETALTE SKATTEKRONER

I forsvarsforliget for perioden 2000 - 2004 besluttede Folketingets Forsvarsudvalg at nedlægge Flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation og flytte Flyvevåbnets Transporteskadrille 721 til Aalborg.

Daværende Forsvarsminister Hans Hækkerup kaldte det "et projekt med god rentabilitet". Investeringsudgifterne til de nye hangarer, værksteder, rullebaner m.m. på Flyvestation Aalborg, blev anslået til 137 millioner kroner.

Det netop offentliggjorte planlægningsbudget fra Forsvarets Bygningstjeneste viser imidlertidigt en samlet pris på 223 millioner kroner. En stigning på ikke mindre end 86 millioner surt betalte skattekroner.

De undersøgelser, som en ekspertgruppe i sin tid foretog, indikerede at de operative og økonomiske konsekvenser ved at lukke Sjælland eneste flyoperative flyvestation, var for store. De anbefalede derfor en justering af forsvarsforliget, således Transporteskadrille 721 forblev på Flyvestation Værløse.

Alligevel valgte Forsvarsudvalget, efter et politisk lynmøde, at ignorere ekspertgruppens klare anbefaling.

De nye tal fra Forsvarets Bygningstjeneste må nu kræve en seriøs evaluering af bæredygtigheden i projektet, inden det løber helt af sporet og inden den planlagte byggestart på Flyvestation Aalborg til Februar.

Brev til Kaj Ikast den 8. December 2001 

Læs svar fra Kaj Ikast

Kære Kaj Ikast !

Jeg har erfaret igennem medierne, at partiet Venstre før valget søgte at genåbne forsvarsforliget 2000-2004, for at forhandle en øgning af bevillingerne til det internationale engagement for forsvaret, idet det nuværende budget allerede er overskredet med adskillige millioner.

Som forsvarsvenligt parti, regner jeg med, at det Konservative Folkeparti også står bag dette ønske om genforhandling, idet det internationale engagement med fredsskabende styrker er af yderst vigtighed, sådan som verdenen ser ud idag.

Nu ved jeg godt, at riget fattes penge, hvorfor en øgning af bevillingerne skal financeres. Derfor henvender jeg mig til dig, for at påpege en besparelse, som kunne være med til at financere dette.

Besparelsen er, at undlade at flytte Esk. 721 til flyvestation Aalborg. Flytningen som blev frarådet af en ekspertgruppe samt forsvarets ledelse, er på nuværende tidspunkt projekteret til 223 mill. kr. Dette er alene for at etablere hangarer samt bygninger på flyvestation Aalborg. Alle disse faciliteter forefindes allerede på flyvestation Værløse. Det er samtidigt kendt, at den sidste eskadrille F-16 på Aalborg skal flyttes til flyvestation Skrydstrup, hvorfor 721 vil blive den eneste eskadrille på Aalborg.

Det mest rentable ville derfor være at lukke flyvestation Aalborg, hvorved et anseeligt millionbeløb i etableringsomkostninger ville kunne spares.

Et andet punkt som sikkert mange ikke har tænkt på er, at flyvevåbnet i fremtiden vil få et rekrutteringsproblem blandt de små årgange, når der kun forefindes flyvestationer i Jylland. Jeg tænker ikke på pilotsiden, men på de tekniske fag. Halvdelen af befolkningen bor jo på øerne.

Jeg ved godt, at det er svært at genåbne et forlig, men såfremt man åbner for genforhandling i.f.m. budgettet, burde man tage problematikken vedr. flyvestation Værløse op igen, eller i det mindste udskyde projektet, indtil alle aspekter, økonomiske samt sikkerhedsmæssige, er blevet grundigt gennemdrøftet.

Jeg kan på Internettet se, at forsvarsudvalget afventer et svar fra forsvarsministeren ang. flytningen, hvorfor jeg håber, at jeg hermed har givet dig nogle synspunkter, som du kan bruge, ifald du støtter mine tanker vedr. flytningen.

Med venlig hilsen

Paul-Erik Jensen
Lindehøj 30
3000 Helsingør.

Svar fra Kaj Ikast den 9. Januar 2002  

Kære Poul-Erik Jensen

Et rigtigt godt nytår og tak for din mail af 8. december.

Jeg har ventet med at svare, fordi jeg faktisk troede, at vi havde fået sagen i orden, så Flyvestation Værløse fortsatte, og så ville jeg jo selvfølgelig have bragt dig den glædelige nyhed. Men som du givet har set, fastholder ministeren forliget, så denne gang lykkes det ikke, men vi må jo prøve en gang mere på et senere tidspunkt.

Mange venlige hilsner

Kaj Ikast

Læserbrev til aviserne den 9. December 2001 

DYRE ØKONOMISKE FORDELE

Når forsvarsministeren mener at forsvaret kommer til at mangle en milliard kroner de kommende tre år, skyldes det blandt andet at budgetterne i forsvarsforliget for perioden 2000 - 04 aldrig har været realistiske.

Da Forsvarsudvalget traf beslutningen om at flytte Flyvevåbnets Transporteskadrille 721 fra Flyvestation Værløse til Aalborg, blev investeringsudgifterne i Aalborg anslået til 137 millioner kroner.

Alligevel viser tallene fra Forsvarets Bygningstjeneste nu en samlet pris på 223 millioner kroner. En stigning på 86 millioner kroner. Hertil skal lægges et ukendt beløb til omskoling og uddannelse af nyt personel, når de ansatte på Flyvestation Værløse vælger at forlade flyvevåbnet.

Udgifternes himmelflugt må få de ansvarlige politikere til at revurdere forligsteksten, inden byggeriet af nye hangarer og værksteder i Aalborg påbegyndes.

Formålet med de strukturelle tilpasninger i forsvaret var at opnå økonomiske fordele og sammenhæng mellem mål og midler. Begæringen om yderligere en milliard kroner til forsvaret indikerer at dette har slået fejl.

Læserbrev til aviserne den 14. December 2001 

BEVAR VÆRLØSE

Af  A. Rudbech, Jernvænget 11, Frederiksværk

Der skrives for tiden om, at forsvaret mangler milliarder, men samtidig har politikerne travlt med at nedlægge velfungerende militære installationer såsom Flyvestation Værløse.

Ved at bevare Flyvestationen og det højt uddannede personel, som er på vej til at forlade den, kan man for det første bevare den eneste militære flyvestation på Sjælland og gøre det nemmere for Kongehus, ministre og andre VIPer at flyve ud af hovedstaden.

Så ved at stoppe udflytningen kan der spares mange hundrede millioner.

Læserbrev til aviserne den 15. December 2001 

FORSVARSBESPARELSER YDERST TVIVLSOMME

Af Claus Bruun, Solsikkevej 14, 3650 Ølstykke, 47 17 71 87, csbruun@image.dk

Den nytiltrådte Forsvarsminister Svend Aage Jensby (V) erklærede for kort tid siden at "forudsætningerne for forsvarsforliget er sprængt".

Det må derfor undre enhver skatteyder, at Finansudvalget desuagtet tiltræder en bevilling på 223 millioner kroner til flytning af Flyvevåbnets Transporteskadrille 721 fra Flyvestation Værløse til Aalborg, når forligsbudgettet allerede er overskredet med over 400 millioner kroner.

Alle undersøgelser har på forhånd fastslået, at der knytter sig betydelige operative og økonomiske konsekvenser til flytningen af Sjællands eneste flyoperative flyvestation til Jylland. Investeringsudgifterne er allerede steget med 86 millioner kroner og de langsigtede besparelser er yderst tvivlsomme.

Hvis den nye VK regering virkelig ønsker at fylde hullet i forsvarskassen, skal forsvarsforliget revurderes, således Transporteskadrille 721 med deres Herkules, Gulfstream og Challenger fly, forbliver operative på Flyvestation Værløse.

Læserbrev til aviserne den 23. December 2001 

HALV MILLIARD KRONER I BESPARELSER

Mens Finansminister Thor Pedersen (V) kræver milliardbesparelser i ministerierne, fortsætter Forsvarsministeriet upåagtet de langsigtede investeringer som blev vedtaget i forsvarsforliget fra 1999.

Finansudvalget bevilgede således i sidste uge 470 millioner kroner, til flytningen af de flyvende enheder fra Flyvestation Værløse til Jylland. Forligsbudgettet var i forvejen overtrukket med over 400 millioner kroner.

Forsvarsminister Svend Aage Jensby (V) fastslog for kort tid siden at forudsætningerne for forsvarsforliget er sprængt og at forsvaret kommer til at mangle en milliard kroner de kommende tre år.

Når den nye VK regering forlanger betydelige besparelser i statens budget, kan en annullering af forligsteksten vedrørende Flyvestation Værløse, give knap en halv milliard kroner i besparelser på forsvaretbudgetet.

Læserbrev til aviserne den 27. December 2001 

MILITARY GLOBE

Af Eigil M.S. Bruun, Søvej 26, Værløse:

Jeg fulgte i aften (26.12) på dk4 udsendelsen 'Military Globe' (16) med stor interesse. Det dækkede primært de to værn, Hæren og Søværnet, med deres nuværende og kommende opgaver i 'Fredens tjeneste' udenfor Danmarks grænser. Det skortede ikke på fremhævelse af såvel Jægerkorpset som Frømandskorpset og deres professionelle indsats i det fremmede.

Man så hvordan KFOR-styrken på Balkan, med deres kraftige maskiner, kunne hjælpe civilbefolkningen med entreprenør-opgaver, og derved vandt befolkningens gunst.

Det var også interessant at se, hvordan de to våbenarter fejrede deres jul borte fra hjemmet, og med hvilken vemod de tog afsked med familie og venner ved deres afrejser til opgaverne langt fra Danmark.

Men tilrettelæggerne af udsendelsen (Military Globe) havde åbenbart ganske overset den for de udsendte styrker livsnødvendige indsats, som Flyvevåbnets eskadrille 721 yder, hvor som helst i verdens brændpunkter styrkerne befinder sig - eller ved naturkatastrofer f.eks. med redningsmandskab og nødhjælp i jordskælvsramte områder.

Personellet på de store Hercules-maskiner, er højt - og kostbart - uddannet til deres missioner, uanset om de foregår i arktiske- (Grønland), ørken- (Ethiopien, Kuwait) eller bjergområder som Balkan - og nu også Afghanistan.
Deres opgaver spænder vidt, såsom transport af personel, materiel, ambulancetransport (maskinerne kan medføre en komplet operationscontainer - og livsnødvendige operationer kan udføres under flyvning), forsyninger til vanskeligt tilgængelige områder (drop), transport og nedkastning af såvel jægere som frømænd m.m., og i mange tilfælde i farlige krigszoner.

Alt sammen foregår 'bag kulisserne', men jeg synes, at disse brave gutter, som står til rådighed i enhver situation og på alle tider af døgnet, fortjener 'et klap på skulderen'. Bl.a. derfor burde denne vigtige enhed også have været præsenteret i udsendelsen.

I øvrigt er det mig komplet uforståeligt, at man fra politisk hold har besluttet at flytte eskadrille 721 fra Flyvestation Værløse til Flyvestation Ålborg. Et projekt, som allerede nu - inden man har taget et eneste spadestik til anlæg af baner, hangarer o.s.v. - har overskredet bevillingen med over 100 %!

Flyvestation Værløse lukker jo ikke; alle faciliteter såsom baner, tårn, brandberedskabet, værksteder, vagttjenesten - og ikke mindst Flyvematerielkommandoen forbliver intakte! Hvorfor skal man så klone de samme faciliteter i Ålborg?

Læserbrev i Jyllands Posten 31. December 2001   

Spar En Halv Milliard 

Af lærer Alf Blume, Paltholmterrasserne 46 D, Farum

DEN PLANLAGTE nedlæggelse af Flyvestation Værløse som base for operative enheder og flytning af enhederne til Flyvestation Aalborg er en uhyggelig kostbar affære. Dels er det væsentligt dyrere at opføre de store hangarer i Aalborg end planlagt, da der bl.a. skal piloteres meget dybere end antaget - alene på denne post er hele besparelsen, som det politiske forlig om flytningen bygger på, pist borte.

Men det er i virkeligheden ikke det værste.

Ved flytningen mister man nogle af de bedste flybesætninger og teknikere i dansk forsvar; idet over 50 pct. af flyvestationens personel ikke flytter med, men skifter til private flyselskaber eller andet erhverv, hvor der tilbydes job nær deres ejerbolig og familie - til en højere løn. Dette dræn af personel medfører et enormt tab i kostbar erfaring over en bred front - et tab, det tager årtier og store investeringer i uddannelse at genopbygge.

Konsekvenserne, hvis den nye regering fastholder flytningen, er, at Danmark i en lang årrække ikke altid kan stille med besætninger til fly til fredsbevarende aktioner og nødhjælpsflyvninger, ikke kan opfylde sine forpligtigelser vedr. fiskeriinspektion m.v. i Grønland og omkring Færøerne.

Flyvevåbnet kan heller ikke stille med et hovedstadsnært beredskab i tilfælde af større katastrofer eller terrorangreb - den 11. september bør i sig selv medføre en fornyet overvejelse af Flyvestation Værløses status.

Omgør, kære folketing, denne ukloge beslutning straks og spar mindst en halv milliard - her og nu, det må da være noget, der kan få denne regerings opmærksomhed!

Eller er jydemafiaen i Folketinget så stærk, at den nu tager den sidste rest af også Flyvevåbnet fra Sjælland, efter at denne mafia stjal flåden fra København og dermed fuldførte, hvad englænderne påbegyndte i 1807.

Læserbrev til aviserne 4. januar 2002 

Flyvestation Værløse lukker jo ikke!

Af Eigil M.S. Bruun, Søvej 26, Værløse:

Det er mig komplet uforståeligt, at man fra politisk hold har besluttet at flytte eskadrille 721 fra Flyvestation Værløse til Flyvestation Ålborg. Et projekt, som allerede nu - inden man har taget et eneste spadestik til anlæg/udbygning af baner, bygning af hangarer og hjælpeværksteder o.s.v. - har medført en ekstra bevilling på 223 mio. kr., altså mere end 100 % ud over det oprindelige forslag!

Beslutningen har medført, at en stor part af personellet (såvel piloter som flyvespecialister) allerede har forladt eller foretrækker at forlade Flyvevåbnet i protest mod flytningen, og i stedet søgt over i det civile erhverv.

Når man tager i betragtning, at alene nyansættelser med deraf følgende kostbare uddannelser - og samtidigt tab af mange års erfaringer og ekspertice, vil være konsekvensen, er det uforståeligt, at ansvarlige politikere kan tilsidesætte forsvarseksperternes rapporter vedrørende bevarelse af et militært flyberedskab i hovedstadsområdet.

Flyvestation Værløse lukker jo ikke! Kaserneområdet er der ikke behov for længere (man uddanner ikke værnepligtige på flyvestationen), men alle faciliteter såsom baner, tårn, brandberedskabet, infirmeri (med ambulancer), værksteder, vagttjenesten, flyvestationsforsvar - ja, selv redningseskadrillens helikopter - og ikke mindst Flyvematerielkommandoen forbliver intakte! Hvorfor skal man så klone de samme faciliteter i Ålborg?

Folketingets hjemmeside 12. januar 2002 

Svar fra Forsvarsministeren på brev fra personel ved ESK721 af 5. oktober 2001

Se spørgsmålet fra ESK721 personel af 5. oktober 2001
Se spørsmålet fra Ove Underlin af 25. september 2001
Se K.B. Johansens kommentarer til Forsvarsministerens svar 15. januar 2002

Forsvarsudvalget (2. samling) 
(Alm. del - bilag 26) 
forsvaret 
(Offentligt) 

Bilag til forsvarsministerens skrivelse af 2. januar 2002 (Alm. del - bilag 7)

Spørgsmål nr. 2:

"Ministeren bedes kommentere vedlagte henvendelser af 25. september og 5. oktober 2001, jf. henholdsvis alm. del. – bilag 394 (Folktingsåret 2000-01) og alm. del – bilag 12 (Folketingsåret 2001-02, 1. samling)."

Svar:

Beslutningen om at nedlægge Flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation er truffet for at fastholde hensigten i forsvarsforliget om at skabe sammenhæng mellem forsvarets mål og midler, styrke kapaciteten til internationale operationer og øge materielinvesteringerne. Det er således hensigten at skabe bedst mulige vilkår for forsvaret til løsning af de pålagte opgaver.

Som led i aftale af 25. maj 1999 om forsvarets ordning 2000-2004 indgik nedsættelse af Implementeringsstyringsgruppen vedrørende Flyvestation Værløse med henblik på at overveje den konkrete implementering af projektet. 

Det fremgår af rapporten fra Implementeringsstyringsgruppen, at forligsprojektet vedrørende nedlæggelse af Flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation resulterer i en årlig driftsbesparelse på ca. 115 mio. kr. (prisniveau 1999). Såfremt den alternative model med opretholdelse af en vis operativ kapacitet og Eskadrille 721 på Værløse var blevet valgt, ville dette have resulteret i et merforbrug på ca. 22 mio. kr. i årlige driftsomkostninger. Der ville ganske vist have været en umiddelbar besparelse i byggeomkostningerne på ca. 137 mio. kr., men på langt sigt ville den alternative model have resulteret i et tilbagevendende årligt merforbrug på ca. 22 mio. kr. Konklusionen på en drøftelse 15. juni 2000 med forligskredsen var da også, at der var enighed blandt forligspartierne om at fastholde forsvarsforligets aftale vedr. flytning fra Flyvestation Værløse.

Flyvestation Værløse opretholdes for nærværende som deployeringsflyvestation med henblik på modtagelse og understøttelse af flyvende enheder samt modtagelse af luftbårne forstærkningsstyrker på Sjælland i krise eller krig. I helt ekstraordinære krisesituationer vil Flyvestation Værløse fortsat kunne benyttes som modtageflyvestation under forudsætning af tilførsel af såvel personel som materiel. Der vil fortsat kunne gennemføres militære luftoperationer fra andre danske samt allierede flyvestationer samt i begrænset omfang fra civile lufthavne, herunder Kastrup og Roskilde.

Forstærkningsstyrker vil kunne modtages på andre flyvestationer eller civile lufthavne, og såvel Kastrup som Roskilde lufthavne har kapacitet til at klare større fly i forbindelse med katastrofer. Forsvarets helikoptere kan operere uafhængigt af flyvestationer eller faste installationer i forbindelse med kriseopgaver, idet længerevarende operationer dog kræver en mobil logistisk støttekapacitet.

Det anføres, at flyvesikkerheden vil lide skade som følge af faldende ekspertise og kompromisløsninger vedrørende uddannelse af teknisk personel. Det er vurderingen, at dette ikke er eller vil blive tilfældet. I relation til overflytning af flyvende enheder fra Flyvestation Værløse til jyske flyvestationer kan der for en periode opstå tab af operativ kapacitet og af kompetence som følge af, at dele af personellet ved de berørte enheder ikke ønsker at flytte med til Jylland. Disse forhold søges begrænset ved blandt andet at omskole andre erfarne medarbejdere fra de jyske flyvestationer, anvende midlertidig tjeneste og øge rekrutteringen. Såfremt der skulle vise sig yderligere behov for tiltag, vil dette kunne ske gennem en tilpasning af opgavekomplekset samt ved en yderligere uddannelses- og træningsindsats.

Flyværkstedet for fastvingede fly på Flyvestation Værløse fik godkendt en anmodning om dispensation ved Flyvematerielkommandoen og påbegyndte et klarmelderkursus for fire teknikere 11. november 2000. Disse fire teknikere er erfarne F-16 teknikere fra Flyvestation Aalborg, der tillader et separat uddannelsesforløb. Der sker som normalt en selektiv udvælgelse af besætningsmedlemmer til Eskadrille 721 henset til eskadrillens omfattende opgavekompleks. Igennem mange år har det været muligt for klarmeldere at opbygge stor erfaring på flytypen, inden det blev aktuelt at tage stilling til tjeneste som flyvende besætningsmedlem. Det har givet et godt rekrutteringsgrundlag og dermed muligheden for at vælge de bedst egnede teknikere til denne tjeneste.

Fremmede statsfly har ikke automatisk overflyvnings- og landingstilladelse til danske militære lufthavne, og der er ikke krav om bevogtning af disse på militære lufthavne. Bevogtning af fremmede statsmagters fly på civile lufthavne i forbindelse med statsbesøg er et politimæssig anliggende. Dette er gældende for såvel danske statsfly i udlandet som for udenlandske statsfly i Danmark. Der er således ikke et krav om et militært sikret alternativ til Kastrup Lufthavn.

Det vurderes, at flytningen af Eskadrille 721 til Flyvestation Aalborg vil være næsten neutral i relation til flyvetidsforbrug, idet beregninger heraf ikke peger på hverken et væsentligt øget eller reduceret flyvetidsforbrug. Den nævnte problemstilling vedrørende maksimal udnyttelsesgrad af den enkelte besætning i forbindelse med VIP-flyvninger er kun relateret til forlægning til/fra Sjælland ved langvarige missioner og udgør en mindre del af eskadrillens opgavekompleks. Luftevakueringsberedskabet, fiskeriinspektion, flybåren havmiljøovervågning samt reaktionsstyrkeopgaverne bliver ikke nævneværdigt berørt af flytningen.

De eksisterende hangarfaciliteter på Flyvestation Værløse tilgodeser ikke behovet for garagering af Eskadrille 721 fly. Hangar 46 på Flyvestation Værløse har kapacitet til garagering af en C-130 og to G-III/CL604, men principielt ikke under forhold, hvor der skal arbejdes på flyene. Projektet for Eskadrille 721 på Flyvestation Aalborg indebærer, at der kan garageres to C-130J-30 i hver sin hangar og to G-III/CL-604 samtidig med, at der tilvejebringes moderniserede faciliteter til Eskadrille 721 personel. Der er således tale om en væsentlig forbedring af såvel personel- som materielmæssige faciliteter.

Den løbende økonomiske opfølgning viser, at det budgetterede beløb til bygge- og anlægsprojekterne forventes overholdt.

Det kan i øvrigt oplyses, at både standpladser og rullebaner udformes i henhold til gældende NATO-kriterier. Nordjyllands Amt har i januar 2000 meddelt, at flytningen af en F-16 eskadrille fra Flyvestation Aalborg og tilgangen af Eskadrille 721 til flyvestationen ikke medfører behov for at gennemgå en fornyet vurdering af virkning på miljøet (VVM-procedure).

Nordjyllands Amts Udvalg for Teknik og Miljø har desuden i november 2000 meddelt tilladelse til de bygningsmæssige foranstaltninger efter planlovens § 35. Det fremgår af tilladelsen, at anlægget skal anvendes til C-130 fly.

På den baggrund vurderer jeg ikke, at der er ændret afgørende ved beslutningsgrundlaget om lukning af Flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation.

Læserbrev i Frederiksborg Amts avis 14. januar 2002   

Flyvestation bør udliciteres

Militær 

Af Gunner Schmidt, Slettebjeget 10, Hillerød: 

Den politiske beslutning om nedlæggelse af hovedparten af de militære enheder på Flyvestation Værløse ved overflytning dels til Karup, dels til nyopførte hangarer og værksteder i Aalborg blev truffet på tværs af saglige argumenter fra forsvarsledelsen.

En nyvalgt regering, bestående godt nok af partier, som er med i det indgåede forlig, bør fordomsfrit kunne genoverveje beslutningen i lyset af de politiske muligheder, som nu foreligger om bevarelse af de militære enheder i Værløse.

Derved kommer et tidligere læserindlæg herfra i Frederiksborg Amts Avis igen til aktualitet, fordi forslaget ikke alene betød annullering af de planlagte udvidelsesudgifter i Aalborg, men tillige væsentlige driftsbesparelser ved opretholdelse i beskåret omfang af forsvarsenheden i Værløse.

Løsningsforslaget går på afhændelse af hele flyvestationen til den højestbydende, kvalificerede køber via en udbudt licitation. Herved åbnes for muligheden af en statslig engangsindtægt fra salget på niveauet 750 mio. kr., når bygninger, tekniske installationer og grundarealer sælges som en helhed.

Forslaget indebærer opdeling mellem militære dele af den nye lufthavn og den kommende, civile del til betjening fortrinsvis af charterflytrafik og erhvervsflyvning af al anden karakter end egentlig rutetrafik. Forsvaret indtræder i nødvendigt omfang som lejer af bygninger og landingsbaner etc.

Bag forslaget ligger tanker om forbedring af erhvervsstrukturen i Nordsjælland, idet jeg tidligere også har fremført forslag om etablering af tunnelforbindelse på Helsingør-Helsingborg linien.

Mail til Statsministeriet, Helge Adam Møller, Peter Skaarup, Socialdemokratiet, Det Radikale Venstre, Dansk Folkeparti, Venstre og Kristeligt Folkeparti 14. januar 2002   

Til  Hr. ...................
 
Jeg skriver til dig fordi der er så meget at fortælle omkring projektet vedrørende flytningen af flyvestation Værløse. 

For det første syntes vi derude ikke at det kan være rigtigt at vi i Danmark skal have tre Flyvestationer og at alle tre skal være placeret i Jylland. Vi på Sjælland betaler også skat og føler derfor også at vi har krav på sikkerhed og offentlige arbejdspladser. 

Har man undersøgt hvad man kunne sparer ved at nedlægge flyvestation Ålborg ? Der har man jo i forvejen kun to Eskadriller F-16 hvor man kun flyver med den ene p.g.a pilot mangel  og så Jægerkorpset det vil da være noget nemmere at flytte det til Skrydstrup og samle alle F16 der og så finde et passende sted til jægerkorpset. 

Man har allerede nedlagt motorværkstedet på Ålborg og flyttet motorprøvestanden til Skrydstrup. Dette er for at spare penge som man senere kan bruge til nybyggeriet, tror vi. Vi ved også at den betonforplads "Apron" som flyene skal parkeres på bliver lavet mindre end i Værløse, da det ellers bliver for dyrt. 

Af samme årsag bliver der ikke bygget Eskadrillebygning sammen med hangarerne, men en gammel eskadrillebygning fra 723 eller 726 skal renoveres for millioner af kroner, men da det er en gammel bygning kan pengene tages fra vedligeholdningskontoen som derved ikke belaster byggeprojektet. 

Man får det ikke som man gerne vil have det, men håber at der senere, når der bliver råd, kan laves tilbygninger. Allerede nu høre vi at det bliver lidt over hundrede millioner kr. dyrere end planlagt, men det må der ikke snakkes om på Værløse. MED ANDRE ORD PRISEN I ÅLBORG SKAL HOLDES NEDE ELLERS VED MAN GODT AT DET IKKE VIL BLIVE BYGGET. 

Det er også svært at forstå at vi har to store hangarer i Værløse, hvorfor så bygge nye i Ålborg og lade dem i Værløse stå tomme. Det syntes ikke fornuftigt, undskyldningen er at der kan sparers driftomkostninger i Værløse disse vil da bare blive flyttet med til Ålborg og derved ikke sparers. 

Hvorfor lytter man ikke til det resultat som implementeringsstyringsgruppen sagde, det var jo embedsmænd fra forsvarsministeriet der var med i gruppen. 

Det er også et faktum at den hangar der er tiltænkt Challengerflyet i år 2004 skal bruges til F-16 frem til år 2006 før er man ikke færdig med at opdaterer dem. De får lavet Midt Life Update  (MLU) frem til da. 

Er det øvrige folketing klar over at der er sendt ca. 60 mand fra Ålborg til Værløse på oplæring da man ikke ved hvor mange fra Værløse der tager med. Det koster forsvaret 363.00 kr pr døgn de første 28 dage derefter 228.00 kr pr døgn pr. mand der er herover, indtil de skal tilbage, dette kan tage op til 4 år. Plus dobbelt husførelse, det vil sige at flyvevåbenet lejer huse og lejligheder ude i byen til en pris af max. 9500.00 kr. pr mand pr måned, i de år de er her. Kaldes det en besparelses ? Vi siger nej. 

I  C-130 Hercules hangaren hvor jeg arbejder er der af forskellige grunde rejst 16 mand med over 12 til 15 års erfaring. Der er 4 mand tilbage som der bliver trukket store veksler på. Typisk bliver vi kaldt ind på fridage så vi derfor ikke kan få vores afspadsering, som ligger mellem 240 og 580 timer pr. mand, som vi nu får udbetalt da flyvevåbnet ikke kan undvære os. Vi 4 mand håber til det sidste at vi kan blive på Værløse. 

De øvrige 17 nye medarbejder i dokken har alle under 1 år erfaring. Disse bliver også tit beordret på arbejde til  f.eks. kl. 0200 om natten for at få flyene ud at flyve, da det ikke må kunne mærkes at de andre er rejst. De fleste af dem har ikke papir på flytypen dvs. vedligeholdelseskursus eller klarmelderkursus. De sidste klarmelder vi  fik havde været der i 9 måneder og blev klarmelder på dispensation da det normalt tager mindst 2 år. Men der mangler folk til at skrive for flyene skidt med kvaliteten. Det er ikke nemt når alle dem der bestemmer ovre i FTK i Karup er eller har været gamle F-16 piloter de gør alt for de jyske flyvestationer.

Hr. ....................

Det er min og mine Sjællanske kollegaers opfattelse og oplevelse i denne for os kedelige sag. Hvis du vil vide mere er du velkommen til at skrive eller ringe til mig, men du må gerne behandle dette her fortroligt tak. Du må gerne svare om du har modtaget denne mail.

Hilsen  

Steen Hansen
Stensager  1
4330 Hvalsø

Forsvarsudvalget (2. samling)  
(Alm. del - bilag 39)
forsvaret
(Offentligt)

Folketingets Forsvarsudvalg

Christiansborg, den 14. januar 2002

Udvalget udbeder sig - i 70 eksemplarer - ministerens besvarelse af følgende spørgsmål:

13. Ministeren bedes give en redegørelse for totaløkonomien i flytningen af Flyvestation Værløse, herunder en oplistning af flytteomkostninger og en oplistning af de følgende mindreomkostninger efter flytning.

P.u.v.

Helge Adam Møller,
formand.

Til

forsvarsministeren (Løbenr. 2098)

Mail til Kaj Ikast og Peter Skaarup 15. januar 2002  

Se spørgsmålet fra ESK721 personel af 5. oktober 2001
Se spørsmålet fra Ove Underlin af 25. september 2001
Læs svaret fra Forsvarsministeren

Kommentarer til Forsvarsministerens svar til Forsvarsudvalget 2.1.2002 - vedr. flytning af ESK721 til Aalborg.

Forsvarsministerens svar til Forsvarsudvalget 2. januar 2002 kan efter min mening ikke stå alene, da svarene bærer kraftigt præg af, hvor Forsvarsministeren er valgt og ikke er umiddelbart genkendeligt for de af os, der tilhører "den anden part i sagen".

I afsnit 2 nævnes det, at byggeomkostningerne i Aalborg vil være 137 mio. kr., men der er på nuværende tidspunkt søgt om 234 mio. kr. til byggeriet i forbindelse med udsendelsen af licitationsmaterialet. Dvs. at det allerede nu må være erkendt, at den først nævnte omkostningsramme ikke har være realistisk.

Det nævnes også i samme afsnit, at udgiften ved at beholde ESK 721 på Værløse vil være et merforbrug på 22 mio. kr./årligt. Vi ved nu, at den ny Flyvestation Værløse skal have en bemanding på ca. 90 medarbejdere, hvilket vil give en årlig driftsudgift på omkring 30 mio. kr. - for dette beløb er der planlagt 5 starter og landinger årligt. Dertil kommer en daglig forlægning af redningshelikopteren fra Karup. Dette må vist siges at være en meget høj landingsafgift.

Afsnittene om uddannelse af teknikere fra Aalborg til erstatning for de erfarne Værløse-teknikere, der allerede har valgt at rejse, nævner ikke noget om, at det tager flere år at uddanne teknikere på de fastvingede fly. Det kan her nævnes, at teknikerne fra Aalborg oppebærer time/dagpenge, mens de er under uddannelse på Flyvestationen - det er blevet oplyst, at dette beløber sig til 84.000 kr./årligt/person svarende til godt 2,6 mio. kr./årligt - hertil kan lægges udgifter til evt. leje af værelse uden for hegnet, hvilket en del har valgt at gøre (7.000 kr./måned/mand).

Til afsnittet om VIP flyvning har jeg følgende bemærkninger. VIP-flyet og back-up flyet skal ved hver flyvning forlægges fra Aalborg til Kastrup. Dette vil give et tidsforbrug på 1 - 1½ time. Efter problemfri afgang af VIP-flyet, skal back-up flyet så returnere til Aalborg. Ved VIP-flyets tilbagekomst til Kastrup skal dette efter afsætning af passagerer returnere til Aalborg. Dette kan i enkelte tilfælde blive problematisk, hvis besætningens flyvetid er opbrugt ved ankomsten til Kastrup. Skulle der opstå tekniske fejl på flyet, skal teknikere fra Aalborg transporteres til Kastrup Lufthavn. Kræves der indendørs reparation, er man nødt til at leje hangarplads. Alt andet lige - en mulig række af store ekstraudgifter - der ikke opstår i den nuværende situation.

Afsnittet vedrørende de påståede manglende hangarfaciliteter på Flyvestation Værløse, må jeg på det kraftigste tilbagevise. C-130 og G-3 fly har nu i 25 år kunnet vedligeholdes upåklageligt i Værløse. Til gengæld kan jeg ikke se, at Forsvarsministeren har holdt sig for øje, at den glimrende, daglige synergieffekt der er ved at FMK's Hovedværksted og Flyvestationens fly-værksted er placeret inden for samme hegn, vil bortfalde ved den foreslåede flytning til Aalborg.

Hvordan det kan lade sig gøre at undgå en VVM-procedure i denne sag, finder jeg højst ejendommeligt og set med de miljømæssige briller ret alarmerende. At de omkringboende borgere ikke skulle have mulighed for at komme med evt. indsigelser i en sag, hvor flyvemønstret vil blive signifikant ændret finder jeg useriøst. I parantes kan nævnes, at der i forbindelse med helikopterhangarbyggeriet i Karup skulle udarbejdes en VVM-rapport.

Jeg står gerne til rådighed med yderligere fakta om flytningen til Aalborg - og hvorfor vi er mange, der hverken finder beslutningen gennemtænkt, fornuftig eller økonomisk/samfundsmæssig ansvarlig.

Med venlig hilsen

Kjel Bording Johansen, Chefsergent
Fællestillidsmand
Daglig leder af Arbejdssikkerhed

Brev til Anders Fogh Rasmussen 17. januar 2002   

Til Hendes Majestæt Dronningens Statsminister Anders Fogh Rasmussen 

Torsdag d. 17.01.2002-02-04
Statsministeriet
Prins Jørgens Gård 11
1218 Kbh. K

Til Hendes Majestæts Dronningens Statsminister Anders Fogh Rasmussen

Allerførst tillykke med valget! Må du regere i Hendes Majestæts tjeneste bedre end den forrige regering.

Den 11. september 2001 satte en ny dagsorden for hele verden. Ikke mindst i forhold til Danmark, som er et Kongerige med fredsommelige borgere i et demokratisk land.

Udnævnelsen af Svend Aage Jensby, som forsvarsminister kommer derfor som et stort chok, idet denne forsvarsminister, stort set kun har ført lokalpolitik med hensyn til nedlæggelsen af flyvestation Værløse, til fordel for at kunne bevare flyvestation Aalborg - hvor han ikke alene har sin valgkreds - men også har tætte venskabsbånd til vise officerer, netop fra flyvestation Aalborg.

På trods af alle embedsmandsrapporter, ekspertudvalgsrapporter, samt forsvarschefen Christian Hvidt, udsagn om faren og det ulogiske i at lukke flyvestation Værløse. Herunder vil nogle af argumenterne for at bevare flyvestation Værløse blive nævnt:

1. Manglende arbejdskraft - flaskehalsproblemer.
2. Dårligere miljøovervågning af Østdanmark.
3. Dårligere rednings- og eftersøgningsaktioner.
4. VIP- og sikkerhedsflyvninger kommer under belastning for redning af Kongehus, regering, folketing og øvrige central adm.
5. Store dyre og nye anlæg, samt miljøhal kommer til at stå tomme for flere milliarder kroner.
6. Ineffektive nødhjælpstransporter – F. eks. med Unicef som ligger i Kbh. Ø.
7. Tre flyvestationer i Jylland, men ingen i Østdanmark.
8. Udover disse punkter kan budgetterne for udbyggelserne i Jylland, ikke overholdes. Dette vil Rigsrevisionen se meget kritisk på.

Ydermere kan man tydeligt se det pinlige i, at vi som NATO-medlem ikke er i stand til at opretholde en suverænitetshævdelse af Østdanmark.

Den nye forsvarsminister nægter på trods af pres fra alle forsvarsforligspartier, at ændre i dette forlig (2000 - 2004). Per Kaalund (A), Morten Helveg Petersen (B), Helge Adam Møller (C), samt Peter Skaarup (0) ønsker alle at bevare flyvestation Værløse. Derfor virker det meget mistænksomt, at selvom vi er mange der har stemt borgerligt ikke kan få Venstre selv til at se fornuften i at bevare denne flyvestation. Forsvarsministeren er i denne sag inhabil og burde ikke være den der ene og alene skal have lov til at afgøre denne sag.

Kære Anders vi er mange der har brug for din hjælp. Du er stort set den eneste som kan hjælpe os i denne sag. Du må hjælpe! Der er mange familier som har sat deres lid til denne borgerlige regering.

Vi har set al for mange eksempler på jyske politikere som gør alt for at stoppe en verdens generel urbanisering og bygger motorveje steder hvor der ikke ligefrem er et behov derfor. Du som økonom, må da også kunne forstå, at hvis forsvaret skal kunne have kvalificeret arbejdskraft i fremtiden, må de også være placeret hvor uddannelsesstederne og arbejdskraften er koncentreret. Ellers vil der blive begået en politiske fejl, som kan få store konsekvenser ude i fremtiden. En lille god idé til dig Anders - ville være, at bringe fred og ro til os i de forskellige familier, som har været igennem den sidste ubønhørlige regerings tåbelige og fjollede beslutning - hvorfor ikke give os triumf og vinde respekt blandt de af os vælgere som faktisk ønsker en løsning på dette problem.

Kære Statsminister - Du må gøre dit bedste for alle os der har vist tro tjeneste over for staten. Du kan forstå logikken i at bevare Flyvestation Værløse!

De venligste hilsner og håb om at du må gøre noget effektivt ved denne sag!

Danny Joensen
Fuldmægtig

Dennis Hansen
Skoleelev 11 år  

Mail til Helge Adam Møller og Kaj Ikast januar 2002  

Til Helge Adam Møller og Kaj Ikast

Som led i den debat der er i øjeblikket om Flyvestation Værløses fremtid, blev Flyvestation Værløse i går torsdag, stillet et spørgsmål fra Forsvarsministeriet om hvor mange teknikere der var rejst fra Flyvestationen inden for de sidste 3 år.

For at sikre at også du får de korrekte oplysninger, sender jeg dem hermed:

Inden for elektronikområdet er der rejst 28 ud af en norm på 42.

Inden for flymekaniker feltet er der rejst 68 ud af en norm på 200.

Dette drejer sig om meget erfarne medarbejdere med mellem 15 - 20 års erfaring på deres felt.

F.eks. er der i øjeblikket kun 2 - 3 elektronikmekanikere tilbage, der er i stand til at reparere flyenes radar. Det burde være klart for enhver, hvor sårbart området er, hvis blot 1 af disse også vælger at rejse! Jeg kan heller ikke undgå at føle en vis uro, ved tanken om de fremtidige internationale opgaver med så få erfarne teknikere.

Den eneste måde vi kan stoppe teknikerflugten er at stoppe udflytningen til Aalborg.

Disse oplysninger underbygger jeg med at jeg som fællestillidsmand dagligt hører om folk, der planlægger at finde anden beskæftigelse uden for hegnet på grund af flytningen.

Jeg er udmærket klar over at der i samme periode er tilgået nye teknikere og teknikere fra Aalborg der er på omskoling - og netop dette er jeg bange for skal forplumre debatten.

MEN - det tager op til fire år, før disse er bare nogenlunde på samme erfaringsniveau og vil kunne arbejde selvstændigt, så en eventuel påstand om at en tekniker er en tekniker er dybt useriøs.

Med venlig hilsen

Kjel Bording Johansen, Chefsergent
Fællestillidsmand
Daglig leder af Arbejdssikkerhed

Folketingets hjemmeside 22. januar 2002   

2001-02, 2. samling - § 20-spørgsmål: Om projekt »Værløse«.

Spm. nr. S 534 

Til forsvarsministeren. (22/1 02) af:  Læs svar fra Forsvarsministeren
Peter Skaarup (DF). 

Spm i fuld tekst: 
»Vil ministeren oplyse, opdelt på poster, hvor store udgifterne til de i projekt »Værløse« ikke indregnede omkostninger, herunder adskillelse af hovedværksted og 5 flytyper, deraf stærkt forøget behov for landtransport, diæter til reparationspersonel, øget rejse-/transporttid for personel/materiel til Nordatlanten, flytteomkostninger og fastholdelsestiltag af personel, samt uddannelse af teknisk personel og piloter forventes at blive?« 

Skr begrundelse: 
Det er spørgerens vurdering, at lukningen af Flyvestation Værløse bør genovervejes - også set i lyset af terrorsituationen efter den 11. september 2001. 

Svar (1/2 02)  Til top 

Forsvarsministeren (Svend Aage Jensby): Læs spørgsmål fra Peter Skaarup (DF)

I forbindelse med større strukturændringer sker der en løbende økonomisk opfølgning for at sikre, at de budgetterede beløb til såvel bygge- og anlægsprojekter som personelrelaterede omkostninger overholdes.

Den løbende økonomiske opfølgning viser, at det budgetterede beløb til bygge- og anlægsprojekterne forventes overholdt, ligesom de personelmæssige implementeringsomkostninger vurderes begrænsede og forventes afholdt inden for den centrale pulje af midler, der er afsat i forsvarsforliget.

Samlet set forudses der således ikke at være udgifter, som ikke er indregnet.

Der er ikke tale om, at forsvaret forlader Flyvestation Værløse, og fastholdelsen af beslutningen om flytning af Eskadrille 722 og Søværnets Flyvetjeneste til Flyvestation Karup, flytning af Eskadrille 721 til Flyvestation Aalborg samt nedlæggelse af Flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation vurderes såvel økonomisk som operativ forsvarlig.

Forligsprojektet bidrager til at samle forsvarets fly og helikoptere på tre operative flyvestationer, hvorved disse udnyttes bedst muligt.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Spm. nr. S 537 

Til forsvarsministeren. (22/1 02) af: 
Peter Skaarup (DF). 

Spm i fuld tekst: 
»Vil ministeren sikre, at hele økonomien omkring og forsvarligheden af den reelle lukning af Flyvestation Værløse genvurderes?« 

Skr begrundelse: 
Der henvises til begrundelsen for spørgsmål nr. S 534. 
 

Forsvarsudvalget (2. samling) 
(Alm. del - bilag 49) 
forsvaret 
(Offentligt) 

Folketingets Forsvarsudvalg 

Christiansborg, den 22. januar 2002 

Udvalget udbeder sig - i 70 eksemplarer - ministerens  besvarelse af følgende spørgsmål: 

15. Ministeren bedes be- eller afkræfte, at såfremt helikopterne forbliver på Flyvestation Værløse under den alternative løsning, vil dette koste ca. 10 mio. kr. årligt, sammenholdt med 247 mio. til byggeomkostninger på Flyvestation Karup. 

P.u.v. 

Helge Adam Møller, 
formand. 

Til 
forsvarsministeren (Løbenr. 2738) 

Læserbrev i Jyllands Posten København 23. januar 2002   

Nu er politikerne klar til at justere forligsteksten, så Flyvestation Værløse forbliver fuldt operativ, skriver Claus Bruun. Billedet viser et Hercules transportfly under start fra Værløse.

Bevar Værløse som operativ

Af Claus Bruun, Solsikkevej 14, 3650 Ølstykke.

I Forsvarsforliget 2000 – 2004 vedtog politikerne at nedlægge Flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation og flytte de flyvende enheder til Jylland. Der knyttede sig imidlertid en række betydelige operative konsekvenser til beslutningen.
En ekspertgruppe anbefalede derfor den alternative model ”Ny Flyvestation Værløse”. Den indebar at transporteskadrille 721 med flytyperne Hercules, Gulfstream og Challenger, forblev på Flyvestation Værløse, mens Helikoptereskadrillerne blev flyttet til Karup. Denne model ville medføre en årlige besparelse på 93 mio. kr.
I forhold til det oprindelige forlig, der var beregnet til at give 115 mio. kr. i årlige besparelser, var der hermed tale om en 22 mio. kr. lavere årsbesparelse. Til gengæld sparede man investeringsudgifterne i Aalborg på 223 mio. kr. og man undgik de operative konsekvenser.
For de 22 mio. kr. kunne transporteskadrille 721 desuden operere fra Flyvestation Værløse i ti år, før investeringsudgifterne i Aalborg ville være tjent hjem.

Konklusion ignoreret
På trods af de klare anbefalinger, valgte Forsvarsudvalget i år 2000, efter et politisk lynmøde, at ignorere ekspertgruppens konklusion og alligevel flytte alle de flyvende enheder fra Flyvestation Værløse til Jylland.
Det nye komplekse trusselsbillede i Danmark, et kraftigt overtræk på næsten en halv milliard kroner i forligsbudgettet samt behovet for yderligere en milliard kroner til internationale opgaver, fik i efteråret 2001 hovedparten af politikerne i Forsvarsudvalget til at revurdere projektet.
De foreslår nu en justering af forligsteksten, således Flyvestation Værløse forbliver fuld operativ. Forsvarsministeren er samtidig blevet bedt om at redegøre for totaløkonomien i flytningen.
Selv om Forsvarsminister Svend Aage Jensby (V) for kort tid siden erklærede at "forudsætningerne for forsvarsforliget er sprængt", er han efterhånden alene om at fastholde beslutningen om at flytte den eneste flyoperative flyvestation på Sjælland til Jylland. En annullering af forligsteksten, vil kunne give knap en halv milliard kroner i besparelser på forsvarsbudgettet.

Dyr udstationering
Forsvaret bruger i øjeblikket formuer på at udstationere personel fra Flyvestation Aalborg, der skal erstatte de specialuddannet erfarne teknikere fra Flyvestation Værløse, som har sagt op.

E-mail til Helge Adam Møller 24. januar 2002   

Læs svar fra Helge Adam Møller

Emne: Flyvestation Værløse

Kære Helge Adam Møller

Eneste ulempe ved dette hurtige medie er, at jeg egentlig ikke aner om du modtager mine mail - men det håber jeg da! 

I fortsættelse af min sidste mail kan jeg oplyse dig, at problemerne med vor radartekniker (og du læste rigtigt - vi har 2 tilbage, hvoraf kun den ene har den fornødne erfaring) er større end først antaget. I forbindelse med den nært forestående udsendelse til Kirgisistan har han fået besked på at han vil blive hentet hjem, såfremt der opstår problemer med de i Værløse placerede flys radar. Vi er altså nået til en så sårbar teknikersituation, at det vil kunne forekomme, at man må ofre 2 x 6 timers flyvetid og omkostninger på at hente en tekniker hjem fra international tjeneste.

Den ny Flyvestation Værløse - som den påtænkes efter 2004 - får en bemanding på omkring 90 personer. Dette vil sige, at drift- og lønudgifter vil være mellem 30 og 35 mio. kr. om året. I denne bemanding findes bevogtningssoldater, brandfolk og flyveledere. Med en mindre forøgelse af bemandingen kunne ESK 721 betjenes, hvis den blev liggende på Værløse. Den meget værdifulde synergieffekt ved at have Hovedværkstedet og Flyvestationens teknikere og eskadrille samplaceret vil ligeledes blive bevaret. 

Desuden er alt jo ikke udgifter - vi må huske på, at alle de gule bygninger fremover er overflødige, da sergentskolen og Forsvarets rekruttering enten er flyttet eller ved at flytte fra Værløse. Disse bygninger kan derfor sælges fra, når hegnet som planlagt i Forsvarsforliget flyttes tættere på startbanen.

Lønudgiften til eskadrillens folk og teknikere må alt andet lige være den samme om de er placeret i Aalborg eller i Værløse, men der er såvel menneskelige, familiemæssige som økonomiske hurdler forbundet med den foreslåede flytning. I dagens forsvar lønnes der jo ikke tilstrækkeligt til at en familie kan forsørges af én indtægt og der vil derfor være et antal ægtefæller, der kan få vanskeligt ved at finde ny beskæftigelse nordenfjords. Dette er netop en af årsagerne til teknikerflugten.

Som et lille kuriosum kan nævnes, at det nuværende infirmeri kommer til at ligge uden for hegnet. Der var ellers en plan om at placere trykkammeret sammen med det nuværende infirmeri, dette ville beløbe sig til 6 mio. kr. 

Jeg håber du har tillid til at dette ikke er løse rygter. Oplysningerne stammer fra de byggemøder jeg som daglig leder af arbejdssikkerhed deltager i både i Værløse, Aalborg og Karup. Netop på grund af, at jeg deltager alle 3 steder, har jeg undervejs fået et overblik over situationen, som jeg mener jeg har pligt til at delagtiggøre dig i, fordi det billede hver enkelt lokalinstans ligger inde med kun er enkeltbrikker i puslespillet.

Vel vidende, at hele denne sag selvfølgelig også har det politiske islæt, at Jensby nødigt vil tabe ansigt i Aalborg, kunne man jo følge implementeringsstyringsgruppens forslag om at flytte flyveskolen fra Karup til Aalborg (pkt. 5.3 side 46 i rapporten af juni 2000).

For god ordens skyld vedlægges et notat, jeg sendte til Kaj Ikast i sidste uge.

Med venlig hilsen

Kjel Bording Johansen
Chefsergent
Fællestillidsmand på flyvestation Værløse

E-mail til Kjel Bording Johansen 29. januar 2002   

Læs mail fra Kjel Bording Johansen

Emne: SV: Flyvestation Værløse

Jo, jeg modtager dine mails.

Men jeg ved, at du og alle andre på Flyvestation Værløse til hudløshed kender den konservative folketingsgruppes holdning, og den er ikke ændret.

Vi fandt og finder, at implementeringsstyringsgruppens forslag om at bevare Flyvestation Værløse var det rigtige. Det stemte vi om, da forligspartierne skulle afgøre den sag, men måtte konstatere, at vi kun fik støtte fra CD (Arne Melchior). De resterende 4 partier ønskede ikke at ændre beslutningen om at lukke Værløse og flytte transportflyene til Aalborg.

Vores synspunkt er ikke ændret, men som du ved, kan beslutningen ikke ændres med mindre alle forligspartierne er enige, hvilket betyder, at Socialdemokratiet, Radikale, Kristeligt Folkeparti og Venstre skal skifte mening. Og det skal være alle 4 partier, der skal gøre det, idet det sådan som Forsvarsforliget er skruet sammen, kræver at samtlige partier er enige.

Derfor er mit råd, som det har været de sidste 1½ år, at I koncentrerer jeres argumenter og indsats overfor de partier, der ønsker at lukke Værløse.

Hilsen

Helge Adam Møller

Brev til Forsvarsminister Svend Aage Jensby 31. januar 2002  

Dansk Institut for Aeronautiske Studier
E-mail adresse: dias@get2net.dk

Forsvarsminister Svend Aage Jensby, 
Forsvarsministeriet, Holmens Kanal 42, D
K -1216 København K­

Vedr. : Annullering af udflytning af Eskadrille 721 fra Flyvestation Værløse

Kære Forsvarsminister. Læs svar fra Forsvarsministeren

Hermed vil jeg opfordre Forsvarsministeren til at revurdere beslutningen om at udflytte Eskadrille 721 fra Flyvestation Værløse til Flyvestation Ålborg. Jeg har grundlæggende stor sympati for en udflytning af statsinstitutioner til provinsen, og herunder især til områder, hvor en udflytning kan bidrage til egnsudviklingen i den pågældende region. Imidlertid må en sådan udflytning ikke ske betingelsesløst og imod alle saglige argumenter.

Såvel Statsministeren som Finansministeren har ved deres klare og kontante holdning skabt en betydelig respekt i befolkningen for den nye regerings politik og hensigter. Statsministeren har såvel ved sin tiltrædelsestale som i sit Nytårsbudskab til den danske befolkning gjort det klart at han er chef for en regering. hvor hans ministre vil blive holdt "i kort snor". De skal arbejde hårdt og vise at de både har handlekraft og storsind til at lytte til saglige argumenter.

På tilsvarende måde har Finansministeren bl.a. i forbindelse med Finanslovens fremlæggelse gjort det klart og tydeligt, at Regeringen vil sætte fornuften i højsædet. og bruge pengene  på en måde. Der  tjener borgerne og dermed nationen på den bedst mulige måde. Regeringens omprioritering af midlerne har bl.a. ført til nedlæggelse af over hundrede overflødige udvalg og kommissioner, der alle har haft et sugerør i Statskassen. En sådan politik fortjener både ros og respekt - det er en politik, der er partiet Venstre værdigt.

Nu står vi overfor realiseringen af et ulykkeligt Forsvarsforlig. der på tværs af saglige argumenter har bestemt, at Eskadrille 721 skal udflyttes til Flyvestation Ålborg. Dette er i alle måder en forkert  disposition. En udflytning til Ålborg af Flyvevåbnets Transport- og Grønlandseskadrille er både flyvefagligt og økonomisk set en total fejltagelse. En "Ebberød Bank-affære", der uvilkårligt vil sætte en sortplet på Regeringens nuværende gode navn og rygte - jfr.  ovenfor.

Det er som nævnt alene af flyvefaglige årsager helt misforstået. at der skulle kunne "spares" penge på driften ved at flytte eskadrillen længere bolt fra sit operationsområde. ligesom det må være i strid med Statsministerens og Finansministerens hensigter at begrave over en milliard i anlægsudgifter til nye faciliteter på Flyvestation Ålborg samtidig med, at man forlader bedre og mere hensigtsmæssige baseringsforhold på Flyvestation Værløse. Dette kan næppe være Regeringens hensigt og politik. Ved at nedlægge de mange udvalg og komiteer har man sparet Ca. 300 millioner - her taler vi om at spare 1,3 milliarder!

Paul E. Ancker

major i Flyvevåbnet. cand.phil.

Kopi til: Statsministeren og Finansministeren Læs svar fra Forsvarsministeren

E-mail til Morten Helveg Petersen 31. januar 2002  

Kære Morten Helveg Petersen
Læs svar fra Morten Helveg Petersen

Jeg sender dig nedenstående i håb om fornyet interesse for sagen.

Som fællestillidsmand på Flyvestation Værløse og samfundsborger har jeg følgende kommentarer til den påtænkte lukning af Flyvestation Værløse.

Vedr. nybyggeri i Aalborg er der følgende bemærkninger:

Forsvarsforliget nævnte at der var sat 181 mio. kr. af til nybyggeriet. På nuværende tidspunkt er der brugt penge på projekteringen samt ansøgt om 234 mio. kr. til byggeriet, derudover skal Flyvematerielkommandoen levere teknisk udstyr til hangarerne, bl.a. kompressor, hydraulik anlæg, teleanlæg, IT samt brandalarmeringssystem.

Problemer omkring VIP-flyvningerne:

Der verserer diverse rygter om dette, så jeg vil gerne slå fast at:

Der ved hver VIP-flyvning fremover vil skulle forlægges 1 stk. VIP fly og 1 stk. back-up fly fra Aalborg til Kastrup lufthavn, hvor begge fly holder klar, og back-up flyet kan returnere til Aalborg efter succesfuld start af VIP- flyet. Ved VIP flyets tilbagekomst til Kastrup skal det derefter til Aalborg, hvilket forlænger flyvetiden med ca. 4 timer - altså en høj unødvendig udgift.

Skulle der konstateres en fejl på 1 af flyene i Kastrup, skal teknikerne hentes i Aalborg.

Mistet synergieffekt

Den synergieffekt der er ved at have Hovedværksted og flyværksted liggende på samme matrikel mistes totalt ved en flytning til Aalborg.

Den fremtidige Flyvestation Værløse

Efter 2004 er det planlagt at der skal være ca. 90 medarbejdere på Værløse. Dette vil koste 30 - 35 mio. kr. i løn og vedligeholdelse. Dertil kommer el, vand og varme. Det ville ikke kræve særligt mange ekstra medarbejdere for at betjene Esk. 721 og dermed bibeholde en velfungerende transporteskadrille på Sjælland. Teknikerflugten vil også stoppe og et antal medarbejdere kunne forventes at komme tilbage. Inden for de seneste 3 år har 66% af elektronikfolkene søgt arbejde uden for hegnet. Der er tale om folk med 15 - 20 års erfaring som ikke kan erstattes foreløbigt, da det min. tager 4 år at uddanne en tekniker. Inden for flyteknikerfeltet drejer det sig om 30% medarbejdere der er forsvundet. Også her folk med lang erfaring.

Mit kendskab til de her fremlagte oplysninger stammer fra min deltagelse i byggemøderne i såvel Aalborg, som Karup og Værløse. Netop fordi jeg deltager alle 3 steder, har jeg mulighed for at sammenholde informationerne og dermed sætte alle brikkerne sammen til et overordnet billede, der tydeligt viser at beslutningen er forkert og at man bør lytte til implementeringsstyregruppens enstemmige indstilling om at lade transporteskadrillen blive på Værløse.

For en god ordens skyld gør jeg opmærksom på, at jeg ikke har personlig interesse i sagen, da jeg grundet opnået pensionsalder (jeg fylder 60 i januar 2003) vil have forladt Forsvaret længe inden den påtænkte flytning - men det generer mig i den grad at se en velfungerende transporteskadrille blive ødelagt og en stor, velfungerende arbejdsplads blive spredt for alle vinde med de menneskelige og samfundsmæssige omkostninger dette har, ISÆR hvis det er klokkeklart, at de besparelser man troede der kunne hentes ikke holder vand - og sagen nærmest skal gennemføres for at undgå prestigetab.

Med venlig hilsen

Kjel Bording Johansen
Fællestillidsmand Flyvestation Værløse

Læserbrev i Jyllands Posten København 1. februar 2002   

Udliciter Flyvestation

Af Gunner Schmidt, Slettebjerget 10 , 3400 Hillerød
Læs tidligere indlæg af Gunner Schmidt

Der henvises i nærværende meningsytring ikke alene til det fremragende debatindlæg den 23. januar i JP København af Claus Bruun, Ølstykke, men tillige til flere forudgående indlæg om emnet i Frederiksborg Amts Avis.

Et indlæg af Claus Bruun den 23. januar i JP København peger på behovet for en revurdering af forsvarsforliget, der betyder overflytning af operative flyveenheder fra Flyvestation Værløse til Karup og Aalborg.

Ved en omgørelse af forliget via nye flertalsmuligheder i Folketinget efter valget kan staten i indeværende år spare mindst 300 mio. kr. til planlagte værksteds – og hangarudbygninger i Aalborg, hvortil kommer udgifter til personeloverflytninger og oplæring/erstatning som følge af beslutningen.

Beslutter Folketinget at opretholde de væsentligste dele af flyveenhederne i Værløse, kan lufthavnen stille faciliteter i nødvendigt omfang til rådighed herfor, samtidig med at lufthavnen åbnes for civil anvendelse  til al anden erhvervsluftfart end ruteflyvning.

Dermed muliggøres en udlicitering af Flyvestationen Værløse til den højestbydende, kvalificerede køber for et beløb på ca. 750 mio. kr. En af købsmulighederne kan være Københavns Lufthavne.

Salgsbeløbet bør tidligst indregnes i finansbudgettet for 2003.

Vigtigt for Nordsjælland.

Besparelsen bør for en dels vedkommende afsættes til planlægning af internationale trafiklinier i karakter af faste forbindelser over Femern Bælt samt Helsingør-Helsingborg. Sidstnævnte som en tunnelrørforbindelse med både tog og bil i forskellige rør.

Investering i H-H-linien er i sig selv så rentabel, at entreprenørkonsortier vil kunne afholde alle tunnelinvesteringer og afgive anlæggene til den svenske og danske stat i lige deling vederlagsfrit efter 30 års drift på markedsvilkår. Landanlæggene gennemføres af de respektive lande på helt samme måde som ved Øresundsforbindelsen ved København.

Der sigtes på en samtidig åbning af de to trafiklinier senest tre år efter endelig beslutning om gennemførelsen.
For Nordsjælland med den tiltagende erhvervsudbygning er infrastrukturen af overordnet betydning.  

Læserbrev til aviserne 2. februar 2002   

Regeringen splittet i forsvarssag

Af Claus Bruun, Solsikkevej 14, 3650 Ølstykke.

Regeringspartierne V og K står splittet i den meget omdiskuterede lukning af Flyvestation Værløse. På den ene side står Venstre med ønsket om millionbesparelser, mens de Konservative er bekymret for de sikkerhedspolitiske konsekvenser.

Trods anlægsudgifterne i Aalborg, til nybygning af hangarer m.m. til transportflyene, er steget med 86 mio. kr. siden  forliget blev vedtaget og besparelserne er yderst tvivlsomme, står Forsvarsminister Svend Aage Jensby (V) fast på beslutningen.

Medlem af Folketingets forsvarsudvalg for de konservative Kaj Ikast mener at der rent fagligt er truffet en forkert afgørelse. De konservative støttede i 2000 en ekspertgruppes anbefaling om at bevare transporteskadrillen med Hercules, Gulfstream og Challenger fly på Værløse. Dette indebar en årlig besparelse på 93 mio. kr. Ydermere undgik man de skyhøje anlægsudgifter på 223 mio. kr.  i Aalborg samt en række særdeles operative konsekvenser, heriblandt den tabte mulighed for evakuering af kongehus, regering og andre vitale myndigheder i tilfælde af en krisesituation. Et knebent flertal i Forsvarsudvalget ignorerede imidlertid ekspertgruppens anbefaling og valgte at flytte alle de flyvende enheder fra Flyvestation Værløse til Jylland.

Dansk Folkeparti har siden forliget ment at lukningen burde droppes og anbefalingen fra ekspertgruppen skulle følges. Især efter terrorkatastrofen den 11. september har partiet været bekymret over planen om at lukke Sjællands eneste militære flyvestation. Peter Skaarup (DF) har derfor forlangt at en "uvildig instans" genovervejer fornuften i lukningen.

Også Socialdemokratiet og de Radikale er for en bevarelse af Flyvestation Værløse. De er utilfredse med at forsvarets kommende udgifter til internationale opgaver skal tages fra kontoen for miljø- og fredsstabilitetsprojekter i øst- og ulande, kaldet Mifresta. Forsvarsordfører Per Kaalund (S) og hans radikale kollega, Morten Helveg Petersen mener at der kan spares i hvert fald 300 mio. kr. på at omgøre beslutningen plus de mange millioner, som det vil koste at nyuddanne erstatninger i Jylland for de mange piloter og mekanikere, som siger op i Værløse.

Forligsbudgettet er allerede overtrukket med 400 mio. kr. og Formanden for Folketingets Forsvarsudvalg Helge Adam Møller (K) har udbedt Forsvarsministerens redegørelse for totaløkonomien i lukningen af Flyvestation Værløse.

Læserbrev den 2. februar 2002 til aviserne, medlemmer af Folketingets Forsvarsudvalg samt diverse partier.  

REGERINGENS VANVID

Regeringen sparer på alle områder, men vil bruge 1,3 milliarder kroner til Forsvaret ved at flytte Flyvestation Værløse.
 
af Steen Hansen, Stensager 1, 4330 Hvalsø
 
Her i disse tider sparer regeringen på skoler, universiteter, forskning, ulandshjælp samt i det offentlige system. Men ikke i forsvaret. Man øser penge ud til forsvaret, ikke kun til internationale opgaver, men også til flytningen af Flyvestation Værløse.
Der er tale om en aldeles usaglig begrundelse for denne flytning. På Flyvestation Værløse eksisterer dyre hangarer til de store Hercules transportfly og de mindre Challenger inspektionsfly og der er også er plads nok til den nye Hercules J-model. Alle helikoptere har hangarplads og der er alt, hvad der behøves for at operere med disse fly.
 
Der findes hverken teknik eller hangarplads i Aalborg eller Karup. Det skal først bygges. Hvorfor nu det, når alt i forvejen er bygget i Værløse. Man behøver ikke at bruge en krone, hvis man vælger at blive i Værløse. Derimod skal der bruges1,3 milliarder kroner til nye hangarer og nødvendige faciliteter i Aalborg og Karup.Forsvarsminister Svend Aage Jensby skal åbenbart købe sig til sine stemmer i Nordjylland. Det er spild af rigtig mange penge, der kunne gøre stor glæde andre steder. Der kunne desuden spares endnu flere penge ved at nedlægge Flyvestation Aalborg.
 
Da man har så travlt med at sammenlægge og rationalisere, som f. eks. at alle helikoptere skal samles på Flyvestation Karup, ville det da være passende at samle alle F-16 jagerne på Flyvestation Skrydstrup og dermed lukke Flyvestation Aalborg. Man ville dermed kunne spare adskillige lønninger og driftsomkostninger og være fri for at bygge det, som man i forvejen har på Flyvestation Værløse. Desuden kunne man undgå at alle flyvestationer var placeret i Jylland.
 
Da jordbunden er meget blød og det vil være for dyrt at pilotere, er det planlagt at der skal etableres flydende gulve i de kommende hangarer på Flyvestation Aalborg. Sådanne gulve har man ikke erfaringer med. Hvis gulvene slår revner står man med et kæmpe problem, der ikke er til at overse. Det vil ved eftersyn ikke være muligt at løfte flyene op fra gulvene, som er en nødvendighed ved f. eks. eftersyn af understel.
 
Hr. Forsvarsminister: Det er stædighed og ikke saglighed, du bære i denne sag. Det vil sende Flyvevåbnet mange år tilbage og alle fremtidige medarbejdere kommer til at have under 3 års erfaring. Flyvesikkerhed - hvis der flyttes, kan det bliver dyrt, hvis der mistes fly p.g.a. erfaringsniveau og stædighed.
 

Brev til Finansminister Thor Pedersen 04. februar 2002  

Dansk Institut for Aeronautiske Studier
E-mail adresse: dias@get2net.dk

Finansminister Thor Pedersen, 
Finansministeriet, 
Christiansborg Slotsplads 1.

Vedr.: Forslag til besparelser på Finansloven

Kære finansminister Thor Pedersen.  Læs svar fra Thor Pedersen

I forbindelse med første behandlingen af Finansloven har det bl.a. været debatteret, hvorvidt besparelser af størrelsesordenen ca. 300 millioner i relation til universiteternes budgetter skulle stå ved magt. Ligeledes har der fra forskelligt hold været "pillet " ved Regeringens forslag til besparelser f.eks. på U-landsbistanden.

Enhver kan forestille sig, hvor vanskeligt det efterhånden må være at anvise nye besparelser, idet Regeringen allerede har undersøgt nærliggende muligheder som eksempelvis den stedfundne nedlæggelse af over hundrede ligegyldige nævn og kommissioner, der alle havde et "sugerør" dybt begravet i Statskassen. Her var der ligeledes tale om besparelser af størrelsesordenen 300 millioner. men også disse forslag er i et vist omfang blevet anfægtet.

Samtidig står man imidlertid overfor realiseringen af et ulykkeligt Forsvarsforlig, der på tværs af saglige argumenter har bestemt. at Eskadrille 721 skal udflyttes til Flyvestation Aalborg. Dette er i alle måder en betænkelig disposition. En udflytning til Ålborg af Flyvevåbnets Transport- og Grønlandseskadrille er både flyvefagligt og økonomisk set en total fejltagelse. En Ebberød Bank-affære, der uvilkårligt vil sætte en plet på Regeringens nuværende gode navn og rygte, idet andre end saglige hensyn må have gjort sig gældende.

Det er således af flere årsager misforstået, at der skulle kunne spares penge på driften ved at flytte eskadrillen længere bort fra sit operationsområde, ligesom det må være i strid med Statsministerens og Finansministerens erklærede hensigter at begrave over en milliard i anlægsudgifter til nye faciliteter på Flyvestation Ålborg samtidig med, at man forlader bedre og mere hensigtsmæssige baseringsforhold på Flyvestation Værløse. Ved at nedlægge de mange udvalg og komiteer kunne man spare ca. 300 millioner - her taler vi om at spare ca. 1, 3 milliarder!

Således foranlediget skal undertegnede tillade sig at foreslå at Finansministeriet tager under overvejelse, at få beslutningen om at udflytte Eskadrille 721 fra Flyvestation Værløse til Ålborg stillet i bero, hvorved der umiddelbart vil kunne spares ca. 300 mia. på Finansloven og på længere sigt følgeudgifter af størrelsesordenen en milliard, der må forventes at medgå til hangarbyggeri og anlæg af hydrantanlæg, rullebaner og standpladser m.v


Med venlig hilsen
Paul E. Ancker
Major i Flyvevåbnet, cand.phil.

 Læs svar fra Thor Pedersen

Læserbrev i Lokalaviserne 12. februar 2002 til aviserne   

Historien gentager sig:
- Spildt betænkning om Flyvevåbnet 

Af Eigil M.S. Bruun, Søvej 26, Værløse  

Medlemmer af Politikommissionen er forbløffede og skuffede over, at partierne skyder tre års arbejde ned… , skriver Politiken 31. januar. 

Ja, men det er nøjagtig det samme forligspartnerne på Christiansborg gjorde, da de valgte at vrage den rapport, som skulle danne grundlaget for den endelige beslutning på flytningen af de flyvende enheder på Flyvestation Værløse. 

Denne flytning og nedlæggelse var dog et af de punkter, som forligspartnerne ikke var helt overbeviste om det optimale i, så man valgte - i et anfald af politisk klarsyn - at nedsætte en Implementeringsstyringsgruppe (ISG), som skulle gennemgå konsekvenser, fordele, ulemper og økonomi i de foreslåede ændringer og til slut fremkomme med en rapport, som skulle danne grundlaget for den endelige beslutning på området. 

ISG-gruppen var ikke en tilfældig samling af interesserede personer, men en nøje udvalgt skare af meget indsigtsfulde personer fra Forsvarsministeriet, Forsvarskommandoen, Søværnets operative Kommando, Flyvertaktisk Kommando, Flyvematerielkommandoen, Forsvarets Bygningstjeneste, Statsansattes Kartel, CO II, Tjenestemænds- og Overenskomstansattes Kartel m.fl.. 

Konklusion? 
Alle i ISG kendte på forhånd den umiddelbare indstilling hos det politiske bagland m.h.t. nedlæggelser og flytninger. Alligevel når man frem til at anbefale, at eskadrille 721 skal forblive på Flyvestation Værløse. Stor må overraskelsen da have været, da man i en pressemeddelelse den 15. juni 2000 kl. 20:27 kunne læse, at Flyvestation Værløse lukkes! 

Kommentaren fra Forsvarsministeren siger faktisk alt. Han siger i pressemeddelelsen, at "- han er glad for at det berørte personel og Flyvevåbnet har fået klarhed over fremtiden…". Smukke ord, men det er mere interessant, hvad han ikke siger. Han siger nemlig ikke, at han er glad for at den rigtige beslutning er truffet på basis af... o.s.v. o.s.v..  

I opløsning 
Man har fra flyvestationens side kunnet fastholde personellet i nogen grad med henvisning til, at man kunne formode, at en del af de flyvende enheder, med stor sandsynlighed ville forblive på Værløse. Men det skete jo, som bekendt, ikke. 

Nu er der intet sagligt argument tilbage til fastholdelse af personellet. 

Flyvevåbnets øverste ledelse har oplyst, at udflytningen af de flyvende enheder skal ske i december 2003, og at man formoder, at personellet med tilknytning til disse enheder vil følge med til Jylland. 

Sådan ser virkeligheden bare ikke ud. Personellet er, måske ikke overraskende, begyndt at søge ud til en karriere i det civile. 
Allerede nu forlader højt uddannede, loyale og motiverede medarbejdere indenfor alle faggrupper forsvaret og der slækkes mere og mere på de gældende kvalifikationer til personellet - til skade for flyvesikkerheden. De forladte stillinger erstattes med udstationeret personel fra Aalborg, som mangler den fornødne ekspertise og erfaring. Vedligeholdelses- og operationsmønstret for en transporteskadrille er så forskellig fra en jagereskadrille, at det vil tage mange år at opnå det mistede erfaringsniveau. 

- Denne udstationering koster forsvaret kr. 5.440,- i time- og dagpenge og op til kr. 9.500,- i boliggodtgørelse om måneden pr. mand.  
Hertil kommer omkostninger ved flytransport af personellet Aalborg - Værløse t/r hver weekend! 

For tiden beløber denne udgift sig til over en kvart million kroner pr. måned, som skatteyderne skal betale.   

Lukker jo ikke! 
Alle faciliteter såsom baner, tårn, brandberedskabet, infirmeriet, værksteder, vagttjenesten, flyvestationsforsvaret - og ikke mindst Flyvematerielkommandoen med Hovedværksted Værløse (som reparerer flyene) forbliver intakte! 

For få år siden, blev Flyvestationens nordre vagt ombygget for flere millioner. Nu skal søndre vagt i Jonstrup anvendes som hovedvagt, og derfor ombygges for tilsvarende mange millioner! 

Hvorfor skal man så klone de samme faciliteter i Ålborg?  

Tid til revurdering
Det er vist på tide at tage ISO-rapporten frem til en logisk revurdering! Konservative har hele tiden været imod flytningen, og nu er Dansk Folkeparti, Socialdemokratiet og Radikale også gået med til en revurdering! 
Hvem tager initiativet til at slå bremserne i for denne ødslen med skattekronerne, nu da den nye regering er ude med sparekniven? 

Vi behøver jo ikke ligefrem samle på spildte betænkninger!

E-mail til Peter Skaarup (DF) 5. februar 2002  

Til Peter Skaarup

Tillykke med at i nu er indgået i sammenarbejdet med Venstre ifbm Finansloven.

I stedet for at i nu har "suget" så kraftigt i reserverne havde jeg og mange sat vores lid til at i havde foreslået at bruge de 234 Mill Kr i etablerings udgifter på Flyvestation Ålborg, til at få Finansloven til at gå op.

Vil du, og DF, stadigvæk arbejde på at få omgjort beslutningen om Eskadrille 721's flytning til Ålborg? eller har i indgået "Borgfred" med Venstre, således at i ikke aktivt arbejder for at omstøde beslutningen?

Venlig hilsen

Leon Andrea
Værebrovej 134
2880 Bagsværd
Pt ansat i Eskadrille 721 på Værløse.

Læserbrev i Jyllands Posten 7. februar 2002  

En gratis besparelse

Af Alf Blume, Lærer, Paltholmterrasserne 46D, Farum

MAN LEDER med lys og lygte efter besparelser i forbindelse med Finanslov 2002.

Spar en gratis halv milliard her og nu - drop den planlagte sammenlægning af flyvevåbnets helikoptereskadriller i Karup og flytningen af transporteskadrillen til Aalborg.

Disse flytninger medfører personaleflugt og langt større udgifter end hidtil antaget.

Flere og flere bliver klar over, at forudsætningen, besparelsen, er spist op af forstørrede byggeudgifter og store udgifter til at uddanne nyt personel - bibehold i stedet Flyvestation Værløse som base for transport- og redningseskadrillerne og hold derved på de erfarne medarbejdere, som ellers vil søge væk, og oprethold i tilgift et godt beredskab for hovedstadsområdet.

I fremtiden vil beredskabet ved hovedstaden ellers blive mindre; som det forholder sig i dag, har man altid en eller flere erstatningshelikoptere i Værløse, som uden større forsinkelse kan overtage presserende opgaver, ligesom man kan indsætte de mindre helikoptere fra søværnet eller hæren til "snævre" operationer, herunder indsættelse af specialstyrker i forbindelse med terror, eftersøgning etc.

Brev til til Forsvarsudvalgets medlemmer 09. februar 2002  

Til Forsvarsudvalgets medlemmer

Idet personellet ved Søværnet Flyvetjeneste mener at det må være i udvalgets interesse, at alle aspekter ved en flytning af flyaktiviteterne fra flyvestation Værløse belyses, samt at de operative og økonomiske konsekvenser tilsyneladende fortsat neligsères, vil jeg her, efter aftale med fællestillidsmand K.B. Johansen, opsummere hvilke konsekvenser en flytning af Søværnets helikoptere fra Værløse vil få:

Søværnets helikoptere anvendes i stigende grad til farvandsovervågning, i øjeblikket 80 flyvninger årligt. Under disse overvågningsflyvninger udføres: overvågning af skibstrafik, anråb af skibe, prøveopsamling ved mistanke om forurening, overvågning ved tegn på illegal indvandring, samt løsning af akutte SAR opgaver.
Det er fra myndighedernes side besluttet at disse flyvninger primært gennemføres i de indre danske farvande. Lynx helikopterens aktionsradius på ca.120 sømil dækker med den nuværende placering farvandene Kattegat, Bælterne, og Østersøen omkring Bornholm. 

En flytning til Karup vil operativt have følgende virkning:

• Transitflyvning til de primære operations og øvelses områder vil efter en flytning kræve ca. 200 ekstra flyvetimer pr. år.

• Farvandsovervågning i Østersøen omkring Bornholm vil betyde en fordobling af transittiden og nødvendiggøre at flybesætningerne i mange tilfælde må overnatte på Bornholm.

• Samlet set vil ca.10% af den producerede flyvetid ikke længere kunne anvendes med tilnærmelsesvis samme operative udbytte som hidtil.
  

Lynx helikopterens specielle konstruktion og de belastninger den udsættes for i Nordatlanten, betyder en høj fejlfrekvens. Derfor er en kontinuerlig drift af denne helikopter type stærkt afhængig af et snævert samarbejde med Hovedværksted Værløse.

Medarbejdere med op til 40 års helikopter erfaring sikrer herfra dagligt assistance, såvel på Værløse som i Nordatlanten. Det er derfor indiskutabelt at en flytning af Lynx helikopterne til Karup og adskillelse fra Hovedværksted Værløse, vil få vidtrækkende konsekvenser for den daglige drift og beredskabet såvel i indre danske farvande, som på Færøerne og Grønland.

Samlet kan konkluderes at en flytning af Lynx helikopterne, vil nødvendiggøre en reducering af farvandsovervågning og øvelsesaktiviteter, alternativt at der tilføres flere ressourcer til løsning af disse opgaver, samt at den daglige drift og beredskab vil påvirkes negativt.

Med venlig hilsen

Keld Buus Kristensen
Dokleder v. Søværnets Flyvetjeneste, 
Flyvestation Værløse.
Tlf. 44893194 
(priv.47314992)

Læserbrev sendt til Berlingske Tidende 11. februar 2002  

Venstre hjælper sine venner

Af Grethe Svensson, Hvedemarken 23, 2860 Søborg

Flytningen af Flyvestation Værløse er som at smide pengene lige ud i Limfjorden. Hvorfor skal der bruges skattepenge på at bygge for flere millioner når vi har en flyvestation der fungerer og som ligger strategisk godt for flyvninger.

Flyvestation Værløse bliver jo ikke lukket! Er det kun for at en Venstre valgt Forsvarsminister skal hjælpe sine venner som her er stationschefen i Aalborg, som han spiller golf sammen med ? Ikke at forglemme er han jo valgt i Aalborg kredsen. Jo, Venstre hjælper sine venner. Vi har jo set hvad magt kan gøre ved folk i Farum.

E-mail til Helge Adam Møller og Peter Skaarup 11. februar 2002  

Emne: Artikel i Nordjyske stiftstidende

Til Helge A og Peter S   Læs svar fra Helge Adam Møller

Det er noget forstemmende at læse artiklen om Flyvestation Værløse (FSNVÆR) i Nordjyske Stiftstidende d. 10/1-02, hvor forsvarsministeren meddeler, at der er enighed mellem alle forligspartierne (læs. Kristelig folkeparti og Venstre) om at flytningen af FSNVÆR skal effektueres, jeg ved godt at det ikke er jeres kop te, men hvor længe skal det lykkedes for Jyden Jensby at manipulere med fakta, Gør noget.

Det er selvfølgelig alt ære og respekt værd at Jensby tænker så meget på de Jyders velfærd som arbejder på FSNVÆR, men hvad med alle os gamle FSNVÆR folk.

I år skal vi have topmøde i København, og inden for mit felt, er vi allerede blevet bedt om at støtte med både busser og alm. biler, samt både inden- og udendørs parkeringspladser til ca. 200 VIP- og politibiler, vi har udlånt ca. 19 speciel lastbiler til KLG øvelsen i Polen og vi er i gang med udstationering af både køretøjer og materiel til Kirgisien, vi støtter også Politiet når større arrangementer løber af stablen i København bl.a. under større fodboldkampe, hvad har man tænkt sig i fremtiden ? søge støtten i Ålborg, og så køre frem og tilbage dagligt.

Hvis virkelig der skulle tænkes på økonomi, flyttede man den sidste F16 eskadrille fra Ålborg til Skrydstrup, bevarede Flyvestation Værløse og lukkede Flyvestation Ålborg.

Endnu en gang, lad fornuften råde, lav et smuthul til Hr. Jensby således at han kan omgøre beslutningen med "æren" i behold.

Venlig hilsen
Jan Friberg
Spættevej 8
4760 Vordingborg

E-mail til Peter Skaarup (DF) 11. februar 2002  

Kære Peter Skaarup 

Jeg skriver til dig for at informere dig om at Forsvarsminister Svend Aage Jensby opererer med forkerte oplysninger.

I en nedenstående artikel fra NORDJYSKE Stiftstidende udtaler han at såfremt eskadrillen forblev på Flyvestation Værløse skulle der bygges større hangarer til de nye længere transportfly og derfor er den reelle pris på byggeriet i Aalborg ikke 223 mio. kr. men "kun" 137 mio. kr.

Dette er direkte usandt. De nye Hercules C-130J-30 kan sagtens være i de eksisterende hangarer på Flyvestation Værløse. Flyene er 4,57 m længere end de nuværende fly og det er intet problem.

Argumentet holder ikke. Såfremt historien var sand, ville det stadig kræve en udvidelse af hangarerne på Værløse når flyene skal til hovedeftersyn ved Hovedværksted Værløse.

Hvis man fulgte Implementeringsstyringsgruppens model "Ny Flyvestation Værløse" og lod Eskadrille 721 blive på Værløse, kunne man endda benytte Redningseskadrille 722's forladte hangarer til Challenger flyene, hvorved der ville være mere hangarplads på Værløse end man planlægger med i Aalborg.

Da det ikke er nødvendigt at bygge nye hangarer i Værløse, er den reelle anlægsudgift i Aalborg altså 223 mio. kr.

Modellen "Ny Flyvestation Værløse" kostede 22 mio. kr. i tabte besparelse om året, i forhold til det oprindelige forslag. Det vil altså tage op til 10 år, før anlægsudgifterne på 223 mio. kr. i Aalborg vil være tjent hjem.

Det virker som om at Forsvarsministeren vil gøre alt hvad der står i hans magt, for at få flyttet transporteskadrillen til Aalborg.

Da det er forligspartiernes/forsvarsministerens intensioner at spare penge ved at lukke en flyvestation, burde det ikke være lokationen, men den størst mulige besparelse som er gældende. Den største besparelse ville ligge i at lukke Flyvestation Aalborg, idet der ikke ville være udgifter til etablering.

Du er hjertelig velkommen til at kontakte mig på arbejdet tlf. 44 89 33 96.

Med venlig hilsen

OS Claus Bruun
C-130H Flymaskinist ved Eskadrille 721

Solsikkevej 14
3650 Ølstykke
47 17 71 87
csbruun@image.dk

Læserbrev i Jyllands Posten 12. februar 2002  

Fejl at flytte fly til Aalborg

Af Lene Andrea, Værebrovej 134, 2880 Bagsværd

Hvorfor skal alle de operative militære flyvestationer ligge i Jylland? Høre Sjælland ikke med til Danmark mere?

Kan det være fordi at vores forsvarsminister er bundet af løfter om flere arbejdspladser til Aalborg, som han gav da han "kun" var forsvarspolitisk ordfører for Venstre og valgt i Aalborg?

Vil forsvarsministeren tabe ansigt, hvis han ændre holdning? Vi på Sjælland betaler også skat. Skal vi finde os i, at vores eneste operative flyvestation nedlægges, og alle arbejdspladserne flyttes til Aalborg? Betyder vores arbejdspladser ingen ting?

Jeg kan ikke forstå at ministeren vil påføre os skatteydere flere udgifter end højest nødvendigt.

Du må jo selv kunne indse, at det koster flere penge at flytte til Aalborg end at bibeholde Værløse som operativ flyvestation.

Hvad med de øgede udgifter til transport af kongehus og regering.....det er os skatteydere, der skal betale for den fejlbeslutning.

Kære minister, opfør dig som et mandfolk, og begynd at føre forsvarspolitik for Danmark og ikke for dine lokal vælgere. Flytningen til Aalborg er en fejl.

Brev til Forsvarsudvalget 12. februar 2002 

Til samtlige medlemmer af forsvarsudvalget
Folketinget
Christiansborg
1240 København K

Vedr.: Flyvestation Værløse - Transportkapacitet/nybyggeri.

Da man vedtog forsvarsforliget i 1999 blev det besluttet, at en implementeringsstyringsgruppe skulle vurdere situationen omkring Flyvestation Værløse. Det blev også besluttet at købe 4 tunge transportfly for at forøge Forsvarets transportkapacitet.

Den nedsatte implementeringsstyringsgruppe anbefalede, at bibeholde FSN VÆR som operativ flyvestation, og at transporteskadrille 721 skulle forblive på FSN VÆR. Pris 22 millioner kr. om året (22 millioner mindre besparelse på driftsbudgettet).

Det forventes, at byggeriet på FSN Aalborg kommer til at koste 223 millioner kr., og hvad får man så for de penge? Man får ikke noget, som man ikke har i forvejen.

Som jeg ser det, går der 10 år før der måske kommer en besparelse. Til den tid er forsvarets F-16 fly ved at skulle udskiftes, og der er ikke mange, der tror på, at FSN Aalborg bliver hjemsted for en ny type jagerfly.

De 4 store transportfly, som politikerne vedtog at der skulle købes, blev til 3 på grund af dollar kursen. Ganske vist er det den lange model af C-130J forsvaret har købt, men der er stadig et stort behov for det fjerde fly.

Jeg mener at det er spild af penge, at bruge minimum 223 millioner skattekroner på at flytte transporteskadrille 721 til Aalborg. Man skulle hellere bruge pengene på at købe det fjerde tunge transportfly eller alternativt beholde de 2 C-130H (AUP), som man har moderniseret for flere millioner kroner (så kunne man også få noget gavntjeneste for sine investeringer).

Giv forsvaret transportkapacitet, det er der brug for. Hangarplads til transportfly har de i forvejen på FSN Værløse (og jo, der er plads til den lange model af C-130J).

Med venlig hilsen

Michael Dolling
Dalholm
Kyndbyvej 19, Kyndby
3630 Jægerspris

Læserbrev i Lokalavisen UgeNyt Ølstykke 12. februar 2002  

LOKALPOLITIK ELLER FORSVARSPOLITIK?

Claus Bruun, Solsikkevej 14, Ølstykke, advarer mod konsekvenserne af at nedlægge Flyvestation Værløse:

I et svar til Peter Skaarup (DF), skriver Forsvarsminister Svend Aage Jensby (V) at "nedlæggelsen af Flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation vurderes såvel økonomisk som operativ forsvarlig".

Hvorledes kan en ansvarlig minister tillade sig give et så usandfærdigt svar.

Alle undersøgelser har på forhånd vist at der endda knytter sig særdeles operative konsekvenser ved nedlæggelsen. En ekspertgruppe anbefalede netop derfor i 2000 at bevare transporteskadrillen på Flyvestation Værløse.

Da forsvarsforliget blev vedtaget anslog man investeringsudgifterne til transporteskadrillens nye hangarer, værksteder og rullebaner m.m. på Flyvestation Aalborg, til 137 mio. kr. Dette tal viste sig at være aldeles urealistisk. Der er nu søgt om 234 mio. kr. til byggeriet - en stigning på ikke mindre end 97 mio. surt betalte skattekroner.

Og alt imens debatten om Flyvestation Værløses fremtid diskuteres, siger de erfarne Værløse-teknikere op og søger væk fra forsvaret. De ledige pladser erstattes af uerfarent personel fra Aalborg, der i forbindelse med udstationering oppebærer time/dagpenge til godt 2,6 mio. kr. om året.

Til trods for at Finansministeren kræver milliardbesparelser, holder Forsvarsministeren stædigt fast på det urealistiske projekt, som alle eksperter har frarådet. Det bliver en uhyggelig kostbar sag at flytte Sjællands eneste flyoperative flyvestation til Jylland. En høj pris at betale for et forringet dansk forsvar.

Nu må de øvrige politikere tage affære. Det økonomisk- og operativ forsvarlige i projektet kan kun gælde i Forsvarsministerens egen valgkreds i Nordjylland.

Svar fra Helge Adam Møller til Jan Friberg 13. februar 2002  

Christiansborg den 13. februar 2002

Til Jan Friberg,  Læs mail fra Jan Friberg 

Tak for din mail af 11. februar vedrørende Flyvestation Værløse. 

Jeg og den konservative folketingsgruppe er ganske enige i, at det er en forkert og uheldig beslutning at nedlægge Flyvestation Værløse som operativ flyvestation.

Vi finder at man af rent saglige grunde burde bevare Eskadrille 721 (transporteskadrillen) på Værløse. Det synspunkt har vi haft og forfægtet lige siden implementeringsstyregruppen under foresæde af Forsvarsministeriets departementschef i fuldstændig enighed anbefalede denne løsning. Desværre var alle partier, med undtagelse af Det Konservative Folkeparti og Centrumdemokraterne, imod at følge styringsgruppens indstilling.

Imod at bevare 721 på Flyvestation Værløse var Socialdemokratiet med Forsvarsminister Hans Hækkerup i spidsen, samt Det radikale Venstre, Kristeligt Folkeparti og Venstre. Den holdning er desværre ikke skiftet.

De meldinger som Per Kaalund fra Socialdemokratiet og Morten Helveg fra de radikale har været ude med går alene på at spare eller eventuelt udskyde flytningen til Aalborg og derved opnå en midlertidig økonomisk gevinst på 137 mill. kr., som de så vil bruge til internationale opgaver. De vil altså finansiere det merforbrug til internationale opgaver som jævnfør forsvarsforliget skal finansieres med penge udenfor forliget ved hjælp af de 137 mill. kr. Hermed kommer forsvaret til at mangle 137 mill. kr., og det vil den konservative folketingsgruppe selvfølgelig ikke være med til.

Men selv om Socialdemokratiet og de radikale skulle acceptere at de 137 mill. blev i forsvaret (og det vil de helt sikkert ikke) så ville beslutningen alligevel ikke kunne ændres, medmindre såvel Venstre som Kristeligt Folkeparti skiftede mening. Forliget er nemlig indgået på en sådan måde at ændringer kun kan ske hvis alle 5 forligspartier er enige. Det betyder, sagt lige ud, at selvom f.eks. også Venstre skulle skifte mening så har Kristeligt Folkeparti alene magt til - hvis de ønsker det - at fastholde at 721 skal til Aalborg og Værløse dermed skal nedlægges som operativ flyvestation.

Jeg og den konservative folketingsgruppe har desværre ikke flere muligheder hvis vi vil leve op til forligsteksten. Og det vil vi selvfølgelig fuldt og helt.


Med venlig hilsen

Helge Adam Møller
MF, Det Konservative Folkeparti

Jyllands Posten København 13. februar 2002  

Uigennemtænkt og uøkonomisk beslutning

Af Claus Bruun, Solsikkevej 14, 3650 Ølstykke

Når Flyvestation Værløse i 2004 nedlægges som operativ flyvestation, og de flyvende enheder er flyttet til Jylland, ser situationen i Danmark noget mere anderledes ud end vi er vant til i dag.

Forsvarets i forvejen overtrukne konto vil være drænet for yderligere en halv milliard skattekroner. De ansvarlige forsvarspolitikere vil erkende at grundlaget for beslutningen var aldeles urealistisk. Allerede inden byggeriet gik i gang var udgifterne steget med 86 mio. kr.

Omkring 60% af de i dag ansatte piloter og mekanikere på Flyvestation Værløse vil have forladt forsvaret og flyvevåbnet står tilbage med et hidtil uset lavt erfaringsniveau. Hver pilot koster samfundet 10 mio. kr. og det tager mellem 5 og 10 år at uddanne hvert flybesætningsmedlem. Den brede rekruttering af nyt personel vil være væsentligt indskrænket med alle flyvestationer placeret i Jylland. Ikke særlig hensigtsmæssigt, når regeringen pålægger flyvevåbnet flere og flere internationale opgaver.

Kongehuset, regeringen og andre vitale myndigheder i hovedstaden vil stå uden mulighed for hurtig evakuering med flyvevåbnets transportfly og helikoptere i tilfælde af terror, krig eller krise.

Mens landingsbanen i Værløse ligger øde hen, vil borgerne omkring Kastrup- og Roskilde lufthavn opleve en massiv militær beflyvning af tungtlastede Herculesfly på mission sydover med ammunition og materiel, samt VIP fly der henter og bringer Den Kongelige Familie, Folketingets Ministre og Forsvarets Ledelse. Ved VIP flyvninger skal der altid være to fly - det ene til at afløse det andet, hvis der opstår tekniske fejl. Når flyene først skal fra Jylland til Sjælland vil den Københavnske hotelbranche opleve gyldne tider. De militære flybesætninger må nemlig overnatte her for at kunne opnå maksimal udnyttelse af deres arbejdstid. Pengene vil fosse ud af statskassen til betaling af hotelværelser.

De udstationerede danske soldater i eks-Jugoslavien og Afghanistan kan ikke regne med hurtig luftevakuering med flyvevåbnets transportfly hvis de bliver syge eller kommer ud for ulykker. Når flyene først skal fra Jylland til Sjælland for at hente Rigshospitalets specialiserede lægestab, kan flyvevejret ved landingen på Sjælland være den altafgørende faktor for soldaternes liv og helbred.

Fem gange om året vil borgerne omkring den nedlagte Flyvestation Værløse opleve motorstøj fra militærfly, som er til eftersyn ved Hovedværksted Værløse. Driftsomkostningerne for at holde landingsbanen åben for disse eftersyn vil være 30 mio. kr. om året !!! Et astronomisk beløb for sølle fem starter og landinger. Hertil skal naturligvis lægges det øgede ressourceforbrug ved flyvningerne fra og til Jylland. Der vil også her være tale om hotelovernatninger for flybesætningerne, da prøveflyvninger og fejlretninger efter større eftersyn ofte varer 2-4 dage.

Det synes fuldstændigt vanvittigt, både miljø- og samfundsmæssigt, at bygge nye hangarer, rullebaner, flyplatforme, værksteder, kontorer etc. i Aalborg, når det hele i forvejen er bygget og betalt på Flyvestation Værløse. Der er i årenes løb brugt formuer på at få lavet Flyvestation Værløse om til en af Danmarks reneste arbejdspladser og blandt andet har det avancerede flytankningsanlæg gennemgået en omfattende renovering. I forsøg på at holde udgifterne kunstigt nede på nybyggeriet i Aalborg, er der ikke indregnet udgifter til varme- og ventilationsanlæg, hydrauliksystemer samt IT installationer.

Forsvarsminister Svend Aage Jensby (V) står ganske alene i sagen om nedlæggelsen af Flyvestation Værløse og flytningen til Jylland. Et forsøg på at få ham til at ændre mening synes umulig. Dels ligger hans valgkreds i Nordjylland og i sin fritid spiller han golf med chefen for Flyvestation Aalborg. De øvrige forsvarspolitikere må nu tage affære og få annulleret dette ugennemtænkte og økonomisk uansvarlige forsvarsprojekt og følge det råd, som alle eksperter har givet: Bevar flyvestation Værløse !!!

E-mail til Kristeligt Folkeparti 14. februar 2002 

Kære Jann Sjursen. Læs svar fra Jann Sjursen

Ifølge nogle af dine kollegaer på Christiansborg (http://home.worldonline.dk/~csbruun/laeserbreve.htm), er det dig og Hr. Jensby (V) der har Flyvestation Værløse (FSNVÆR) skæbne i hænderne.

Jeg vil herved anmode dig om at læse indholdet i vedhæftet link, således at du kan danne dig et nyt indtryk af hvilke konsekvenser, det vil have at lukke/flytte FSNVÆR.

Efter min mening er det at kaste gode skatte kr. efter dårlige, at fortsætte dette åbenlyst lokal politiske projekt. Hvis virkelig man mener, at der skal spares skatte kr. og tænkes på mennesker, er det eneste rigtige at flytte den sidste F16 eskadrille fra Flyvestation Ålborg til Flyvestation Skrydstrup, bevare FSNVÆR og lukke Flyvestation Ålborg, derved er vi mange hundrede ansatte, der ikke skal bryde vores familier op og flytte, søge civile job eller melde os arbejdsløse, for slet ikke at nævne de mange millioner kr. der bliver sparet i anlægsudgifter, Ålborg folkene kan søge job på Flyvestation Karup.

Der ud over vil begge de store landsdele, og især Hovedstaden stadig være repræsenteret med en militær flyvestation.

Venlig hilsen

Jan Friberg
Spættevej 8
4760 Vordingborg

Læserbrev til aviserne 14. februar 2002   

Er Forsvarsforliget gennemsyret af lokalpolitik?

Af Leon Andrea, Værebrovej 134, 2880 Bagsværd

Med den kreativitet og "stivhed" som Venstre Borgmesteren i Farum har lagt for dagen, kan man frygte at smitten er ved at nå Ålborg, og at de er ved at få sit eget lille Ålborg-gate.

For få måneder siden tordnede Anders Fogh Rasmussen mod det som han kaldte "kammerateri", og nu er det efterhånden ved at blive et ubehageligt kendetegn ved 2 af Venstres markante skikkelser. Farum har sin Brixtofte og Ålborg har sin Svend Aage Jensby.

Jensby var hovedmanden bag beslutningen om ikke at ændre ved forliget, således som Implementeringsstyringsgruppen (ISG) havde foreslået. ISG var dog ikke sammensat af hvem som helst. Den talte bl.a folk fra Forsvarsministeriet og højtstående Officerer i Forsvarskommandoen (FKO) :

Formand: Departementschef A. Troldborg FMN
Medl.: Afd.ch J. Hansen-Nord (FMN), afdch J. Olesen,FMN (indtil 1 mar. 2000), KCH N.A.K Olsen, FMN, KCH P.Ludvigsen, FMN (indtil 1 januar 2000), KCH F.Zachariae, FMN, KCH, D.Carstens, FMN, KCH L.Reenberg, FMN (indtil 1 jan 2000), GL H.J. Helsø, FKO, GL O.H.-G. Hoff, FKO (indtil 1 mar. 2000), KA J. Olesen, FKO, GM J. Scharling, FKO (indtil 1 mar. 2000) GM L. Simonsen, FKO, KA K.H. Winther, SOK, GM K.E.Rosgaard, FTK, GM L.C. Fynbo, FMK, Dir. B. Frank, FBT, S.E. Larsen, Statsansattes Kartel, A.Haugaard, CO II, E. Knudstrup, CO II (indtil 1 dec. 1999, B.E. Carlsen,AC, F. Busse Jensen, Tjenestemænds- og Overenskomstansattes Kartel. Sekretariat: MJ K.J. Jørgensen, FMK, MJ F. Lentfer, FMN (indtil 31 mar. 2000) MJ F.Stentsøe, FKO, MJ L.N. Olsen, FKO (indtil 1 nov. 1999)

Det må siges at være en overordentlig kompetent sammensat gruppe, men det nytter åbenbart ikke meget når Jensby er involveret, han vil ikke gi' sig, uanset hvem og hvor mange der måtte ønske en ændring. Man kan bla læse i :

Berlingske Tidende 18. juni 2000 [Citat]
"Vi har her en rapport, der er lavet af den højeste ekspertise fra forsvaret, Forsvarsministeriet og det berørte personales faglige foreninger. Rapporten er helt klar i sin anbefaling. Derfor må det siges at være meget mærkeligt, at forligspartierne ikke kan finde ud af at ændre deres beslutning," konstaterer oberst Hjort.

Politiken 20. jun. 2000 [Citat]
"Normalt har jeg erfaring for, at der politisk bliver lyttet intenst til saglig militær rådgivning. Det havde jeg ventet i denne sag. Jeg er meget skuffet", siger forsvarschefen, general Christian Hvidt. "Af pressen kan jeg konstatere, at det i virkeligheden kun er Svend Aage Jensby, der fastholder", siger forsvarschefen.

Jensbys kommentar i Jyllands Posten den 20. juni 2000
Svend Aage Jensby: "Det er ynkeligt, at landets forsvarschef har bevæget sig ned på det niveau, han har."

Jyllands Posten den 21. Juni 2000 [citat]
"Det er en klar politisk desavouering af mine nærmeste medarbejdere herunder fire generaler og to admiraler," mener general Hvidt. Han understreger dog, at forsvaret "selvfølgelig" loyalt vil gennemføre den politiske beslutning. 
"Ingen kan beskylde en ekspertgruppe med en så bred sammensætning for at drive partspolitik. Derfor er det skuffende, at i hvert fald et parti, altså Venstre, tilsyneladende nu er ligeglad med den gennemarbejdede analyse, som gruppen enstemmigt har fremlagt. Et stykke arbejde som politikerne vel at mærke selv har bestilt."

Forsvarsminister Svend Aage Jensby , står i dag næsten helt alene i kredsen af partier bag forsvarsforliget og når man kigger tilbage i aviserne og læser lidt , tegner der sig et kedeligt billede af hans lokalpolitiske hensyn:
Ålborg skal med djævlens vold og magt, tilføres flere arbejdspladser på bekostning af arbejdspladser i Hovedstadsområdet.

Når Venstre nu svinger sparekniven hårdt over forskellige Råd og udvalg, for at spare nogle millioner, er det ufatteligt at de fastholder at bruge minimum 223 Millioner på at etablere faciliteter til èn Eskadrille, når forholdene er tilstede på Flyvestation Værløse.

Transport Eskadrille 721 på Værløse skal snart deltage i terrorbekæmpelsen i Afghanistan i en periode på minimum ½ år. Den deltagelse bliver dyr. Hvorfor tage pengene fra Flygtninge og miljø puljerne, når der ligger 223 Millioner og kun venter på at blive brugt?

Finansminister Thor Pedersen leder efter 350 - 500 Millioner.....du skal ikke lede så længe, Jensby ved hvor du kan hente de 223 af dem.

Ufatteligt at Venstre med den ene hånd spare, og den anden lader penge fosse ud.

E-mail til DR Rapporten fra Jan Friberg 14. februar 2002  

Emne: Flyvestation

Hej Jersild Læs svar fra Jersild 

I øjeblikket bliver der talt så meget om kammarteri, og det er naturligvis også kun en tanke, at det er det der spiller ind i Forsvarsministerens stædige fastholdelse af, at Flyvestation Værløse skal flytte/lukke, og de fastvingede fly skal flyttes til Flyvestation Ålborg, på trods af, at der ikke engang er faceliteter til dem endnu, men det mener forsvarsministeren bare man kan bygge, vi snakker om flere hundrede millioner kr. til dette formål, på trods af at det hele står betalt i Værløse, men ifølge flere læserbreve (se vedhæftet link) er Hr. jensby også personlig ven med Flyvestation Ålborgs chef, og så er han naturligvis også valgt netop i Ålborg. Disse to betragtninger spiller naturligvis ikke ind på Hr. jensby´s dømmekraft, eller !!!!!!!!!

Kære Jersild, prøv at læse omtalte hjemmeside, og døm så selv, men det haster, for hvis det står til Hr. Jensby, starter bygge projektet snart, og han vil helst tie denne sag ihjel.

Venlig hilsen

Jan Friberg
Spættevej 8
4760 Vordingborg

Svar på e-mail fra Jan Friberg 14. februar 2002  

Kære Jan Friberg, Læs e-mail fra Jan Friberg

Tak for materialet. Vi kigger på det og overvejer muligheden for at gå ind i sagen.

Med venlig hilsen

Søs Novella
Redaktionssekretær
Rapporten
TV Byen
DK indgang 25, 1.sal
2860 Søborg

Svar fra Finansministeren til Paul E. Ancker 18. februar 2002  

Kære Paul E. Ancker Læs brev fra Paul E. Ancker 

Tak for Deres brev.

Forsvarsministeren har i forbindelse med besvarelse af spørgsmål S 534 af MF Peter Skaarup bl.a. oplyst:

"... fastholdelsen af beslutningen om flytning af Eskadrille 722 og Søværnets Flyvetjeneste til Flyvestation Karup, flytning af Eskadrille 721 til Flyvestation Aalborg samt nedlæggelse af Flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation vurderes såvel økonomisk som operativ forsvarlig.

Forligsprojektet bidrager til at samle forsvarets fly og helikoptere på tre operative flyvestationer, hvorved disse udnyttes bedst muligt."

Jeg har ikke yderligere at tilføje hertil.

Med venlig hilsen
Thor Pedersen

Brev til Statsminister Anders Fogh Rasmussen 18. februar 2002  

Emne: Bevar flyvestation Værløse

Til Hr. Statsminister Anders Fogh Rasmussen Læs svar fra Forsvarsministeren

Jeg skriver til dig som et meget skuffet medlem af Venstre. Her oplever jeg at venstre sparer på alt og alle. Skoler, Universiteter, Folkeoplysninger og lign. Samtidige med at du udtaler, mere frihed til hver enkel, mere ansvar, mere demokrati. Samtidige med at Venstre selv sætter demokratiet ud af kraft. Her tænker jeg på Venstres repræsentant i Forsvarsudvalget der kategorisk nægter at tage Forsvarsforliget op til fornyet overvejelse, uden at give en saglig grund. Det til trods for at de øvrige partier i forliget er enige, da de mener det er et dårligt forlig og at tiden har ændret sig så siger Venstre bare nej uden grund. Husk NEJ er ikke et svar, men et udsættene svar. Hvad mon det bliver? Og hvorfor går Venstre ikke demokratisk ind i en ny vurdering ?

Her kunne sparers mindst 1,3 milliader kroner hvis man lukkede Flyvestation Aalborg og beholdt Flyvestation Værløse så skulle der ikke bruges en krone til nybyggeri det ville være en reel besparelse.

Hvorfor skal alle Flyvestationer ligge i Jylland ? Jeg har været i Flyvevåbnet i 22 år jeg ved udemærket godt hvad der er på Flyvestation Aalborg. KUN en Eskadrille F-16 og Jægerkorpset, det ville da uden lige være mere smart at samle F-16 i Skrydstrup og finde et passende sted til Jægerkorpset. I Værløse har vi alle de bygninger som i vil bygge i Aalborg og Karup, det er her der er virkelig mange penge at spare. Desuden er der lige renoveret tankanlæg for millioner bygget ny miljøhal ny vaskehal nyt laboratorium, for mange millioner kroner.

Men det er man bare ligeglad med i venstre at alle disse penge skal være spildt. Hvor er jeres fornuft henne.

Men vi kan godt regne den ud Brixtofte i Farum , Jensby i Aalborg. Der er åbenbart mange venner i Venstre der skal tilfredsstilles før der bliver plads til fornuft og demokrati. Jeg sidder inde med en viden og bevis for at byggeprojektet i Aalborg kommer til at koste mere end det dobbelte af hvad Hr. Jensby udtaler, men han har jo også en særinteresse at tage hensyn til. Mens de reelle tal holdes hemmeligt i Flyvevåbnet , da man jo ellers godt ved at det ikke ville blive sat i gang. FTK spare penge overalt i øjeblikket for at dække dette hul, her kan blot nævnes at vi havde en bil der blev beskadiget for 12000.00 KR der var ikke råd til at få den repareret, men den kunne sendes til Ballerup tekniske skole hvor den blev repareret gratis ellers var den aldrig kommet ud at køre igen. Sådan har vi det med mange ting på Værløse i øjeblikket.

Der sker mange ting i Forsvaret og i Aalborg - Værløse sagen du med garanti ikke ved noget om. Aalborg projektet vil slet ikke blive bygget som først planlagt det ved jeg fra min tidligere Chef. Ja min tidligere Chef, da man i Flyvevåbnet har flyttet alle Officer der enten havde en stilling eller en viden som kunne være i vejen for projektet , så der er skiftet Chefer ud på alle vitale stillinger så der nu kun er Jyske Chefer der sidder i projektet. Det er det mest beskidte der er sket i mine 22 ÅR i forsvaret.

Med hensyn til udsendelsen til Kirgisistain skal der også spares d.v.s. Vi skal sove i telte med en inddørs petroleumsovn og lige uden for står der en generator og larmer, som laver strøm og 500m væk er der Jagerfly der starter og lander hele tiden. Et meget højt støjniveau hvor det er svært at sove når man skal ud og flyve næste dag, det er ikke ligefrem flyvesikkerhed. Det er ifg. F.T.K. fordi der ikke er råd til Hotel. Nu skal det med Hotel ikke fortolkes sådanne at vi ønsker at leve i luksus, men at vi kan få hver sit rum at sove i og nogle fællesrum til socialt velfærd og at vi ikke er underlagt de Amerikanske regler på basen. Hvorfor sende os ud hvis der ikke er råd? Der siges meget om at vi er soldater. Ja det er vi i krigstid. Men vi er ikke i krig når vi er i Kirgisistain, det siger F.T.K.-F.K.O. i hvert fald officielt. Hvad er vi?


Med venlig hilsen

Steen Hansen
Stensager 1
4330 Hvalsø
Tlf. 46407607

Håber at få svar på mine spørgsmål.

P.S. Vi ved alle sammen godt at HR. Svend Aage Jensby bor i Hasseris i Aalborg. Så hvis ikke denne sag STINKER og er MØGBESKIDT findes der ikke LORT i Danmark. Lokalpolitik det er hvad det er. Koste hvad det må, bare man bliver valgt, og pengene kommer fra staten og ikke en selv ,så gør det ikke noget man sviner med dem.

Frækt nok udtaler Venstres Formand sig i medlemsbladet Nr.1 – februar at Borgerne foran systemet. Hvilket system?

Samtidig udtaler han at Venstre vil gøre op med det Socialdemokratiske formynderi, lukkethed, KAMMERATERI og arrogance. Er det ikke lige disse fire ord der passer på Venstre SELV.

Hver gang man skriver til Venstre får man ingen respons, det kaldes lukkethed. At man ikke vil tage Forsvarsforliget op til fornyet overvejelse når alle andre ønsker det, det kaldes Arrogance.At flytte Flyvestationen til Aalborg for en hver pris, kaldes kammerateri. Ja formynderi har vi ikke set ændringer på.

Jeg har skrevet til Statsministeren flere gange uden at høre eller få svar på mine spørgsmål. Jeg prøver igen.

Bevar Flyvestation Værløse med eller uden mig. Jeg skal til Novo Nordisk. Men bliver Flyvestationen, kommer jeg tilbage.

Læs svar fra Forsvarsministeren

Svar til Jan Friberg fra Jann Sjursen 18. februar 2002  

Kære Jan Friberg, Læs e-mail fra Jan Friberg

Tak for din mail. Flyvestation Værløses "skæbne" blev afgjort, da forsvarsforliget blev indgået. Jeg mener ikke, at der er kommet afgørende nye argumenter på bordet i forhold til den beslutning, der blev truffet ved forligets indgåelse - en beslutning, som sidenhen er blevet bekræftet af forsvarsforligskredsen.

Med venlig hilsen
Jann Sjursen

Svar til Jann Sjursen 19. februar 2002  

Kære Jann Sjursen Læs e-mail fra Jann Sjursen

Ja, hvis en overskridelse af budgettet på næsten 100 % samt den massive personale flugt ikke spiller ind i din opfattelse af at være nye argumenter, så er du da en drømme partner at indgå forlig med.
Hvis du altid er så large med overskridelse af budgetter, er der jo ingen grund til overhoved at lave bugetter i fremtiden når KRF er med i et forlig.

Venlig hilsen
Jan Friberg

Læserbrev til aviserne 20. februar 2002  

Forslag til besparelser.

Af Jan Friberg, Spættevej 8, 4760 Vordingborg

I denne tid hvor der fokuseres så meget på penge fråds, kammarteri og magtmisbrug, jeg tænker her på Brixtofte, Amdi, Trads og Thorsen, er Flyvestation Værløse ved stille og roligt at lukke/flytte til Ålborg, på trods af, at Flyvestation Ålborg overhoved ikke har de faciliteter der skal til, de skal først bygges, dette byggeri er anslået til flere hundrede millioner kr. Faciliteterne findes godt nok, og er betalt, på Flyvestation Værløse, men det anfægter ikke den ansvarlige minister, som sjovt nok er valgt lige netop i Ålborg. 

Hvis man stoppede dette projekt, ville mange hundrede ansatte på Flyvestation Værløse slippe for at bryde deres familier op og flytte, søge civilt job eller melde sig arbejdsløse, for slet ikke at nævne de kæmpe besparelser i anlægsudgifter lige nu og her, som man har planlagt i Ålborg.

STOP dette dyre projekt, spar pengene, og bevar en fuld funktionsduelig flyvestation i Værløse. I øvrigt den eneste militære flyvestation på Sjælland.

Svar til Kjel Bording Johansen fra Morten Helveg Petersen 20. februar 2002  

Kære Kjel Bording Johansen Læs brev fra Kjel Bording Johansen

Morten Helveg Petersen har bedt mig takke dig for din henvendelse, og jeg beklager, at vi pga. arbejde med finansloven først har fået tid til at svare nu.

Dine oplysninger om Flyvestation Værløse er overordentligt nyttige, og Det Radikale Venstre er fuldt opmærksom på de problemer, der er forbundet med flytningen til Aalborg. Vi så gerne, at man finder midlerne til de merudgifter til forsvarets internationale indsats inden for forsvarets ramme, eksempelvis ved her og nu at spare anlægsudgifterne i Aalborg og bevare FSN Værløse.

Men vi må samtidig erkende, at når flytningen er omfattet af forsvarsforlige, skal alle partier bag forliget være enige om en ændring. Den nuværende forsvarsminister - og dermed partiet Venstre - insisterer på at fastholde forligsteksten på dette punkt, og så er der ikke meget de øvrige partier kan gøre.

Skal beslutningen omgøres forudsætter det Venstres tilslutning.

Med venlig hilsen

Jesper Gronenberg
Assistent for Morten Helveg Petersen

E-mail til Bodil Kornbek Kristelig Folkeparti 24. februar 2002 

Til Bodil Kornbek

Angående Flyvestation Værløse. Læs svar fra Jann Sjursen

Denne henvendelse fordi jeg af debatten vedrørende flytningen af flyaktiviteterne på Flyvestation Værløse, forstår at Kristelig Folkeparti fortsat vælger fastholdelse af den beslutning, der blev truffet af forligskredsen angående Værløses fremtid ved det seneste forsvarsforlig.

Jeg har job som flytekniker ved Søværnets Flyvetjeneste på Værløse, og er som sådan blot èn af mange hundrede som sammen med familie må flytte til en anden landsdel. Nu er jeg og min kone begge fra Midtjylland og da helikopterne skal til Karup passer det os fint, vi har ikke noget imod at skulle flytte.

Når det er sagt, hører det også med til historien at jeg igennem tyve års ansættelse i forsvaret, har været vidne til mange diskutable beslutninger angående forsvaret, såvel fra politisk side som fra forsvarets ledelse, men denne som påfører befolkningen udgifter på min. 500 mill. kroner uden ud-sigt til efterfølgende besparelser, og dertil medfører en række ulemper og forringelser for den frem-tidige drift af både transportfly og helikoptere, er dog det mest mærkværdige og uigennemtænkte makværk undertegnede har oplevet!

Det har været fremført at den delvise lukning af Værløse blot er en del af det samlede forsvarsforlig, og som sådan ikke kan behandles særskilt. Hvorfor dog ikke?. Hvor er vi henne hvis politikere i tilfælde som dette, ikke er i stand til at tilpasse egne holdninger og vælger at vende det blinde øje til realiteterne og dermed fralægger sig ansvaret for god embedsførelse.

I den aktuelle sag er der fra første dag, fremlagt stribevis af argumenter for at ændre/revurdere forsvarforliget. En fra politisk side bestilt rapport om Værløses fremtid, kunne ikke anbefale en flytning, men blev af økonomiske hensyn ignoreret, skønt netop økonomien var det eneste man kendte på forhånd? Rapporten er siden fulgt af utallige henvendelser til Folketinget og debat i medierne angående flyvestationens fremtid. Det vil blive for pladskrævende at gentage disse argumenter her, men jeg håber sandelig at også Kristelig Folkeparti føler sig forpligtiget til sikre skattekroner mod fejldisponering på et område, som i særlig grad er begunstiget i en tid, hvor en række humanitære og sociale værdier konstant søges reduceret.

Jeg vil tillade mig undren og beklagelse, hvis denne beslutning virkelig er et udtryk for Kristelig Folkepartis værdigrundlag og politiske retning for fremtiden……


Med venlig hilsen 
Keld Buus Kristensen
Nørrevej 6
3600 Frederikssund 
tlf. 47314992 

E-mail fra Jann Sjursen 25. februar 2002

Kære Keld Buus Kristensen Læs e-mail fra Keld Buus Kristensen

Tak for dit brev, som jeg også tidligere har modtaget fra Bodil Konbek. Heller ikke jeg skal gentage de gammelkendte argumenter - men der er i sagen ikke kommet noget nyt frem siden forsvarsforligets indgåelse, der får KRF til at ændre holdning til spørgsmålet om Værløse. 

Set over en årrække mener jeg heller ikke, at beslutningen er en dårlig forretning for skatteborgerne.

Med venlig hilsen

Jann Sjursen

Brev til Peter Skaarup 02. marts 2002

Til Peter Skaarup

Dansk Folkeparti
Christiansborg

I disse dage skrives og tales der meget om menneskerettigheder og "Det danske center for menneskerettigheder" - hvorvidt der skal spares penge, omstruktureres osv., osv.

Nu er menneskerettigheder jo et flot ord og begrebet er utrolig vidtfavnende. Derfor slår det mig ; "Hvad med mine menneskerettigheder??"

Jeg er ansat på Flyvestation Værløse og den skal, jo som bekendt "nedlægges" eller i bedste fald omstruktureres. Dette projekt medfører en, ikke uvæsentlig, udgift for staten (læs: skatteborgerne). Jeg vil ikke liste alle de mange gode argumenter op, som andre af mine kolleger på flyvestationen allerede har fremsat, for en bevarelse, da vi alligevel taler for døve øren.

Nej… jeg vil hellere spørge om, igen ; "Hvad med mine menneskerettigheder?"………..

Man har vedtaget en beslutning der medfører enten en deportering af hele familien til en anden landsdel, hvis den enkelte ansatte vil beholde sit arbejde med evt. arbejdsløshed for den ene part til følge. Eller, vi risikerer en opløsning af familien hvis den ansattes bedre halvdel, ikke vil flyttes med til Jylland. For ikke at nævne børnene, venner, skole, bedsteforældre… ja hele netværket. Eller, vi kan vælge ikke at tage mod "tilbuddet" om at flytte med og dermed har vi sat os selv(?!) i en opsigelsesposition. Med arbejdsløshed og belastning af samfundet til følge.

Hvem sagde "menneskerettigheder" ????????????

Da Dansk Folkeparti har fået en hel del politisk magt, og hele tiden har ment at beslutningen om nedlæggelse af flyvestationen, basisk er forkert, vil jeg hermed spørge om ikke det ville være på tide at se lidt på de muligheder der er for at hjælpe de små 900 familier der er i knibe.

Hvad med at købslå lidt med Regeringen om bevarelse af centret for menneskerettigheder mod samtidig bevarelse af flyvestationen, evt. i en omstruktureret udgave, men dog så arbejdspladserne vil blive bevaret. Det vil også medføre en hårdt tiltrængt økonomisk indsprøjtning på finansloven.

Sååh..… her er smuthullet for forsvarsministeren, til at komme ud af sin lokalpolitiske rævekage, serveret på et sølvfad.


Med venlig hilsen

Michael Andersen
Skansevej 59, 2.tv
3400 Hillerød

Brand- og redningstjenesten
Flyvestation Værløse.

Svar til Poul E. Ancker 05. marts 2002  

København, den 5 marts 2002  

Til Poul E. Ancker     Læs brev fra Poul E. Ancker

Tak for dit brev af  31. januar 2002.

Jeg finder det positivt, at personellet involverer sig konstruktivt i tjenestestedets fremtid med nødvendig respekt for fakta.

Aftale af 25. maj 1999 om forsvarets ordning 2000 - 2004 indebærer den største strukturændring af forsvaret i nyere tid. Hele grundprincippet i aftalen er, at der anvendes ca. 1,3 mia. kr. på bygge- og anlægsprojekter i hele forsvaret i forbindelse med strukturændringerne mod en årlig driftsbesparelse på ca. 1,6 mia. kr. Der er altså ikke tale om at anvende over en milliard til nye faciliteter på Flyvestation Aalborg.

I forbindelse med større strukturændringer sker der en løbende økonomisk opfølgning for at sikre, at de budgetterede beløb til såvel bygge- og anlægsprojekter som personelrelaterede omkostninger overholdes. Den løbende økonomiske opfølgning viser, at det budgetterede beløb til bygge- og anlægsprojekterne forventes overholdt, ligesom de personelmæssige implementeringsomkostninger forventes overholdt inden for den centrale pulje af midler, der er afsat i forsvarsforliget.

Forligsprojektet blev drøftet på et møde i forligskredsen i januar 2002. Der var fortsat ikke enighed om at ændre beslutningen, hvorfor konklusionen var at fastholde forliget.

Med venlig hilsen

Svend Aage Jensby

Svar til S.F. Hansen 05. marts 2002  

København, den 5 marts 2002  Læs brev fra S.F. Hansen

Til Steen Hansen
Stensager 1
4330 Hvalsø

Tak for dit brev af  2. februar 2002.

Jeg finder det positivt, at personellet involverer sig konstruktivt i tjenestestedets fremtid med nødvendig respekt for fakta.

Aftale af 25. maj 1999 om forsvarets ordning 2000 - 2004 indebærer den største strukturændring af forsvaret i nyere tid. Hele grundprincippet i aftalen er, at der anvendes ca. 1,3 mia. kr. på bygge- og anlægsprojekter i hele forsvaret i forbindelse med strukturændringerne mod en årlig driftsbesparelse på ca. 1,6 mia. kr. Der er altså ikke tale om at anvende over en milliard til nye faciliteter på Flyvestation Aalborg.

I forbindelse med større strukturændringer sker der en løbende økonomisk opfølgning for at sikre, at de budgetterede beløb til såvel bygge- og anlægsprojekter som personelrelaterede omkostninger overholdes. Den løbende økonomiske opfølgning viser, at det budgetterede beløb til bygge- og anlægsprojekterne forventes overholdt, ligesom de personelmæssige implementeringsomkostninger forventes overholdt inden for den centrale pulje af midler, der er afsat i forsvarsforliget.

Forligsprojektet blev drøftet på et møde i forligskredsen i januar 2002. Der var fortsat ikke enighed om at ændre beslutningen, hvorfor konklusionen var at fastholde forliget.

Jeg vedlægger en kopi af min besvarelse til Folketingets Forsvarsudvalg til din orientering.

Med venlig hilsen

Svend Aage Jensby

Læserbrev i Ekstra Bladet 11. marts 2002  

Jensbys nepotisme

Af Jan Friberg, Spættevej 8, Vordingborg

MAN KAN undre sig over, at Ekstra Bladet med ildhu kaster sig over Brixtoftes Farum-sag og nu Bendt Bendtsens erhvervsstøtte til Fyn, men overhovedet ikke omtaler, at forsvarsminister Svend Aage Jensby (V) er ved at flytte Flyvestation Værløses aktiviteter til sin hjemby Aalborg, således at vi får tre store militære flyvestationer i Jylland, og Sjællands eneste militære flyvestation i det store og hele lukker.
Vi taler her om udgifter på flere hundrede millioner kroner samt forflytning/fyring af ligeledes flere hundrede ansatte, civile såvel som militæransatte.
I bund og grund handler det jo i alle tre tilfælde bare om nepotisme og lokalpolitik. Hvilket jo desværre er ved at kendetegne denne regering.

Billedtekst: Forsvarsminister Jensby gavner sin hjemby.

Læserbrev i Lokalavisen UgeNyt Ølstykke 19. marts 2002 og i Berlingske Tidende 25. marts 2002 

Læs kommentar af  pens. Generalløjtnant K.G.H. Hillingsø
Læs kommentar af Donald Thestrup

Fremtidig Brixtofte-lignende skandale i Folketinget

Claus Bruun, Solsikkevej 14, Ølstykke, sammenligner Farum-sagen med planerne om nedlæggelse af Flyvestation Værløse.

DEN PLANLAGTE nedlæggelse af Flyvestation Værløse bærer tydelige korrupte lighedstegn med Farum sagen. Det er lokalpolitiske interesser, der ligger bag planen og ikke en seriøs forsvarspolitik. Forsvarsminister Svend Aage Jensby (V) som er valgt i Nordjyllands Amt kæmper en indædt kamp for at bevare sin Flyvestation Aalborg. 

Situationen er nemlig den, at når den sidste F-16 jager i Aalborg har gennemgået den omfattende levetidsforlængelse Mid-Life Update (MLU), skal hele F-16 flåden flyttes til Flyvestation Skrydstrup. Dermed står Aalborg tilbage med en flyvestation uden flyvemaskiner. 

Derfor gælder det for forsvarsministeren at få flyttet Transporteskadrillen med flytyperne Hercules, Gulfstream og Challenger fra Værløse til Aalborg, inden F-16 MLU projektet bliver færdiggjort. 

Midt i Aalborgs mest sumpede område vil man placere Flyvevåbnets tungeste fly. Et fantastisk anlægsprojekt til 234 mio. kr. hvor der skal opføres to enorme hangarer med sidebygninger og værksteder. Foran hangarerne skal der etableres 28.000 m² forplads og 8.700 m² rullebaner. Alt sammen faciliteter, der i forvejen eksisterer i Værløse.

Ifølge Forsvarsministeren bliver der ikke ændret et komma i forligsteksten, som han vurderer såvel økonomisk som operativ forsvarlig. Flytningen af Transporteskadrillen skal ske med djævelens vold og magt og for enhver pris, til trods for at:

• en ekspertgruppe i forvejen har konkluderet at der knytter sig alt for store operative konsekvenser til projektet og derfor anbefalet at bevare Værløse.
  
• projektet er steget med 97 mio. kr. siden forsvarsforliget blev vedtaget og omkostningsrammerne aldrig har været realistiske.
  
• hele den østlige del af Danmark og især Hovedstaden vil stå uden militær flyvestation.
  
• trusselsbilledet i Danmark er markant ændret efter 11. september. 
  
• al flyvning med Flyvevåbnets transportfly med ét stopper, når højtuddannede besætninger og teknikere fra Værløse får nok af det politiske vanvid og forlader Forsvaret.
  
• Kongehus, regering og andre vitale myndigheder i Hovedstaden står uden mulighed for evakuering i tilfælde af krisesituation.
  
• forudsætningerne for forsvarsforliget er "sprængt" og forsvaret kommer til at mangle en milliard kroner de kommende tre år. 

Det ville være mere rationelt og logisk at nedlægge Aalborg i stedet for Værløse. Dermed ville man spare millionudgifterne til byggeriet i Aalborg og skatteydernes surt betalte penge kunne blive brugt på langt fornuftigere ting. 

Desuden nedlægges Værløse jo ikke fuldstændigt. Det vil stadig koste 30 - 35 mio. kr. om året at drive landingspladsen for de få fly, der skal til eftersyn på Hovedværksted Værløse. Flyvestation Aalborg kan imidlertid overdrages til civilt brug, efter F-16 flyene er flyttet. Derved kan forsvaret lukke en Flyvestation hundrede procent.

Læs kommentar af  pens. Generalløjtnant K.G.H. Hillingsø
Læs kommentar af Donald Thestrup

Brev til Folketingets Forsvarsudvalg 6. marts 2002  

Allerød 6. marts 2002

Til Forsvarsudvalget Læs Forsvarsministerens kommentar

Nedenstående er de emner jeg påtænker at berøre, ved foretræde for Folketingets Forsvarsudvalg.

Mit navn er Kjel Bording Johansen, jeg er Chefsergent på Flyvestation Værløse og fællestillidsmand for stampersonellet. Min stilling er Daglig Leder af Arbejdssikkerhed og Miljø, og det er i kraft af dette, jeg har deltaget i næsten alle byggemøder i forbindelse med byggeriet i Karup og Ålborg samt i personel placering på Karup, Ålborg og Værløse.

For en god ordens skyld vil jeg gøre opmærksom på, at jeg skal gå på pension 1 FEB 2003, og udflytningen derfor ikke kommer til at berøre mig personligt, men som skatteborger finder jeg det forkasteligt at bruge op mod en 3-400 millioner kr. på en udflytning til Ålborg, når der ikke opnås besparelse eller effektivisering ved denne flytning.

Vedr. nybyggeri i Ålborg

I forsvarsforliget stod der, at byggeriet på Ålborg ikke måtte overstige 181 mill. Kr. På nuværende tidspunkt er der søgt om 223 mill. kr. Prisstigningen skyldes ikke, som det har været fremført, at der er bestilt en ny lang model af C-130 Hercules, for projektet har lige fra starten været baseret på den lange model.

Udover dette skal FMK levere teknisk udstyr til min. 20 mill. kr. det dækker telefonsystem, edb-ledningsnet bestående af lyslederkabel, brandalarmeringssystem og alarmsystem for udslip af brændstofdampe.

Der skal monteres et centralt hydraulikanlæg, som skal indbygges i begge hangar-gulve (i rustfrit stålrør).

Forpladsen foran hangarerne var fra starten af en utilstrækkelig størrelse, udbedringen af dette medfører endnu en merudgift.

Da grundvandsstanden er 60 cm i byggeområdet, er det fra projekterende teknikerside blevet bemærket, at man må regne med mindre sætninger af hangarens gulv. Dette er i sagens natur yderst uheldigt, når man på området skal bugsere fly med en vægt på 70.670 kg.

I øvrigt er der - forbavsende nok - ikke foretaget en VVM-undersøgelse af området! Hvilke merudgifter fremtiden vil kunne bringe, hvis miljøpåvirkningen bliver negativ kan jeg kun gisne om.

Vedr. teknikerflugten.

Ved den seneste opgørelse på FSN VÆR personel sektionen er det konstateret, at 66% af flyelektronikmekanikerne er rejst. Det kan bemærkes, at der kun er 2 personer tilbage, der kan reparere flyenes radar. Mere end 30% af flyteknikerne er ligeledes rejst. Heriblandt teknikere der har fået en flytning til Karup i udsigt. At tallene på papiret syner anderledes, skyldes at man kun tæller normer og ikke tager hensyn til erfaringsniveau. Vi tager om store mængder know-how og årelange uddannelser, der blot kastes bort.

En generel bemærkning er, at den synergieffekt der er ved at have eskadrillen og FMK's hovedværksted samlet på samme adresse totalt vil forsvinde ved en eventuel flytning.

Vedr. VIP-flyvninger

Ved hver VIP-flyvning vil der fremover skulle forlægges 1 stk. VIP fly og 1 stk. back-up fly fra Ålborg til Kastrup lufthavn, hvor begge fly holder klar, og back-up flyet kan returnere til Ålborg efter succesfuld start af VIP-flyet. Ved VIP-flyets tilbagekomst til Kastrup skal det derefter til Ålborg, hvilket forlænger flytiden med ca. 4 timer - altså en høj unødig udgift.

Skulle der konstateres en fejl på et af flyene i Kastrup skal teknikerne og udstyr hentes i Ålborg og der skal lejes en hangar til at udføre evt. reparationer i.

I forbindelse med hjemtransport af evt. sårede soldater, skal disse ALTID på Rigshospitalet, hvilket ved en evt. flytning kræver landing i Kastrup.

Vedr. ny Flyvestation Værløse efter 2004

Efter 2004 er det planlagt at der skal være ca. 90 medarbejdere på Værløse.

Lønomkostningen er ca. 30 mill. kr. og driftsomkostningerne er beregnet til 20 mill. kr. , hvilket vil sige 50 mill. kr. for 5 starter og landinger samt redningseskadrillens daglige landing. Udgiften til det planlagte, nye infirmeri er på 30 mill. kr. Hvis man nøjedes med at ombygge det eksisterende ville udgiften kunne holdes omkring de 6 mill. kr.

En tidligere fremført påstand om, at ESK 721's hangarer er for små må på det kraftigste tilbagevises, da de i de sidste 25 år har fungeret upåklageligt. Der er også plads til den lange model.

Da såvel den danske som den internationale forsvarssituation har ændret sig væsentligt siden forsvarsforligets indgåelse, er det mit håb, at forligspartierne vil revurdere Flyvestation Værløses fremtid og følge implementeringsstyringsgruppens indstilling af juni 2000. Udover de menneskelige og samfundsmæssige omkostninger den nuværende beslutning vil koste, vil en ændret beslutning stadig kunne nå at spare forsvaret for store beløb, ved simpelthen at undgå de forestående merudgifter. De besparelser der lå til grund for den første beslutning er nemlig for længst forsvundet.

Med venlig hilsen

Kjel Bording Johansen
Fællestillidsmand Flyvestation Værløse

Læs Forsvarsministerens kommentar

Forsvarsudvalget (2. samling)  
(Alm. del - bilag 113)
diverse
(Offentligt)

Folketingets Forsvarsudvalg

Christiansborg, den 13. marts 2002  Se svar fra Forsvarsministeren

Udvalget udbeder sig - i 70 eksemplarer - ministerens besvarelse af følgende spørgsmål:

25. Kan Ministeren bekræfte, at der er planer om - eller at det allerede er besluttet - at udtage de to planlagte vedligeholdelsesdokke til Challenger i den eksisterende hangar 621 på Flyvestation Ålborg med den begrundelse, at der skal udarbejdes et nyt vedligeholdelseskoncept for Challengerflyet?

26. Hvis ovennævnte kan bekræftes, bedes Ministeren oplyse, om årsagen til, at de to vedligeholdelsesdokke udtages af byggeriet, er at forhindre, at dette bliver for dyrt eller fordi hangar 621 skal bruges til at fuldføre Mid life update af F 16 eller fordi VIP flyvninger også i fremtiden skal udgå fra Værløse eller om der er en helt fjerde årsag?

Svaret bedes tilsendt udvalget senest onsdag den 20. marts, dvs. dagen før udvalget modtager en deputation fra Flyvestation Værløse.

P.u.v.

Helge Adam Møller,
formand.

Se svar fra Forsvarsministeren

Folketingets hjemmeside 18. marts 2002  

2001-02, 2. samling - Dagsorden for Forsvarsudvalget

Forsvarsudvalget holder møde:

Torsdag den 21. marts 2002 kl. 13.00

i vær. 2-080

(bemærk mødetidspunkt og bilagshenvisning)

Dagsorden:

1.  Åbent samråd med forsvarsministeren om samrådsspørgsmål A (inddragelse af hjemmeværnets ammunition) - alm. del -bilag 68 
2. Deputation: 
   a. Flyvestation Værløse, alm. del - bilag 81
   
3. Briefing om forsvarets materiel (ved Forsvarskommandoen)

I umiddelbar forlængelse af mødet vil der være mulighed for at ledsage forsvarsminister Svend Aage Jensby til et besøg på krigsskibet Mount Whitney, der på det tidspunkt ligger ved Langelinie Kaj, jf. alm. del - bilag 96.

OBS: Dagsorden pkt. 1 foregår for åbne døre. Der er et begrænset antal tilhørerpladser, der tildeles dem der kommer først.

København, den 21 marts 2002  

Folketingets Forsvarsudvalg
Udvalgsafdelingen
Christiansborg

Under henvisning til Forsvarsudvalgets skrivelse af 7. marts 2002 fremsender jeg hermed i 70 eksemplarer min besvarelse af udvalgets spørgsmål nr. 21 (Alm.del - bilag 99) Læs henvendelse fra Kjel Bording Johansen

Med venlig hilsen

Svend Aage Jensby

Bilag til forsvarsministerens skrivelse af 21. marts 2002
(alm. del - bilag 99)

Spørgsmål 21:
Forsvarsministeren anmodes om at kommentere vedlagte henvendelse af 6. marts 2002 til forsvarsudvalget fra Kjel Bording Johansen (alm. del Bilag 98).

Læs kommentarer fra Kjel Bording Johansen og Claus Bruun

Svar:

Det kan til bemærkningerne om nybyggeriet på Flyvestation Ålborg oplyses, at der i indeværende forsvarsforlig oprindeligt var regnet med en byggeudgift på ca. 181 mio. kr. i prisniveau medio 1999. 

Siden forligets indgåelse har NATO ændret kravene til platforme til brug for transportfly, herunder afstande mellem disse. Disse krav blev først modtaget efter forliget var indgået. Herudover medførte forsvarets køb af C130J-30 (den lange model) i stedet for den eksisterende C-130H, yderligere udgifter til byggeprojektet, idet hangarernes udformning og indretning måtte ændres. 

Jeg skal derudover bemærke, at Finansudvalget ved Akt nr. 67 af 12. december 2001 har tiltrådt at der anvendes i alt 223 mio.kr til gennemførelse af bygningsmæssige foranstaltninger på Flyvestation Ålborg i forbindelse med "Flytning af Eskadrille 721 fra Flyvestation Værløse til Flyvestation Ålborg". I denne udgift indgår bl.a. en række af de udgifter, der er nævnt som ekstra udgifter i henvendelsen til forsvarsudvalget. Det er min vurdering, at byggeriudgifterne kan holdes inden for det for Finansudvalget forelagte beløb. 

Det kan oplyses at anlæg med forsvarsformål som udgangspunkt i dag er omfattet af en VVM-vurdering (Vurdering af Virkninger på Miljøet). Nordjyllands Amt har efter det for mig oplyste ikke anmodet om en VVM-vurdering. 

Ved gennemførelse af det strukturprojekt, der omhandler centraliseringen af F-16 vedligeholdelsesstrukturen på Flyvestation Skrydstrup, bliver der frigjort en række erfarende teknikere på Flyvestation Ålborg, der omskoles til Bl.a. transportflystrukturen. 

I Rapporten fra "Implementeringsstyringsgruppen vedrørende Flyvestation Værløse" var vurderingen, at kun 60% af det tekniske personel på Flyvestation Værløse ville flytte med til de jyske flyvestationer. Gennem omskoling af teknikerne fra Flyvestation Ålborg og ved midlertidigt at anvende nogle af disse på Flyvestation Værløse er det muligt at fastholde en større del af den tekniske kompetence. Der er således kompenseret for afgangen, i det en stor del af de omskolede teknikere har erfaring fra kampflystrukturen. Det understreges, at den store personel afgang ville have samme indflydelse på Eskadrille721 ved fortsat placering på Flyvestation Værløse, idet personellet allerede er afgået fra forsvaret. 

De relativt større omkostninger til gennemførelse af dette omskolingsprojekt modsvares i nogen udstrækning af en reduktion i den centrale pulje af midler til personelrelaterede omkostninger, der er afsat til formålet i forliget.

Det vurderes, at flytningen af Eskadrille721 til Flyvestation Ålborg vil være næsten neutral i relation til flyvetidsforbrug, idet beregninger heraf ikke peger på hverken et væsentligt øget eller reduceret flyvetidsforbrug.

Gennemførelse af VIP-flyvninger til og fra Sjælland påvirkes af nedlæggelse af Flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation. Disse vurderes at kunne udføres ved anvendelse af de civile lufthavne Roskilde og Kastrup, idet beregninger fra "ISG-Værløse" viste en årlig totaludgift ca. 50.000 kr. i Kastrup eller ca. 275.000 kr. i Roskilde. Det bør bemærkes, at den tidligere anførte problemstilling vedrørende maksimal udnyttelsesgrad af den enkelte besætning i forbindelse med VIP-flyvninger kun er relateret til forlægning til/fra Sjælland ved langvarige missioner og udgør en mindre del af Eskadrillens opgavekompleks. Der benyttes kun backup-fly ved VIP-flyvninger med regenten eller statsministeren, og det noteres i øvrigt, at VIP-flyvninger kun udgør omkring 12 % af Eskadrille 721's opgavekompleks. 

Luftevakueringsberedskabet, fiskeriinspektion, flybåren havmiljøovervågning samt reaktionsstyrkeopgavernes bliver ikke nævneværdigt berørt af flytningen.

Det kan herudover oplyses, at der er planlagt at opføre faciliteter til flyvefysiologisk uddannelse og træning på Flyvestation Værløse. Dette projekt har været planlagt i en årrække. Projektet gennemføres primært m.h.t. at gennemføre den flyvefysiologiske uddannelse og træning af forsvarets piloter og besætningsmedlemmer. Endvidere skal flyvevåbnets undertrykskammer på Rigshospitalets område flyttes, idet Rigshospitalet har opsagt lejemålet. Herudover vil der fortsat være behov for et centralt flyvemedicinsk undersøgelsessted, samt en lægestue og tandklinik til betjening af militært personel i værløseområdet. Disse nævnte behov opfyldes ved at gennemføre det skitserede byggeprojekt, hvis udgift anslås til ca. 28 mio. kr.

Det kan sluttelig oplyses, at de anførte drifts- og lønomkostninger indgår som en del af det konsoliderede forligsprojekt, som er udførligt behandlet i rapporten fra "ISG Værløse". Disse omkostninger er uafhængige af eventuelt nybyggeri.

Læs kommentarer fra Kjel Bording Johansen og Claus Bruun

Brev til Justitsministeriet, Helge Adam Møller, Per Kaalund, Peter Skaarup og Claus Bruun  

Birkerød den 27. marts 2002

Ang. Flyvestation Værløse

For at forstå mit brev er det nok bedst først at læse vedlagte artikel af Jesper Vind Jensen.

Jeg håber, at udflytningen vil blive stoppet, der er mange ting der taler for at Flyvestation Værløse skal blive hvor den er og en flyvestation med startende og larmende fly må nødvendigvis være mere støjende end f. eks. vindmøller, men Værløsebeboerne er åbenbart vandt til at leve med flyvestationen, der vist ligger på et ret øde område.

Venstre plejer gerne at ville spare skattekroner og en udflytning vil koste mellem 200-300 millioner kr. og der er tale om i mange tilfælde højt uddannet og specialiseret personale måske med hus og hustru, der også har job og børn, der går i skole. Tænker venstres politikere på Christiansborg slet ikke på det?

Der har været et folketingsvalg i november 2001 og hvis beslutningen er truffet før novembervalget og det tyder artiklen på, mener jeg godt man kan tage sådan en sag op i en ny folketingsbeslutning, men det haster. Jeg tror endda at selv om flytningen til Jylland var tilendebragt, ville en ny folketingsbeslutning kunne kræve den tilbage, så derfor vil jeg bede jer folketingsmedlemmer om at undersøge om påstanden holder vand og på den baggrund bl.a. søge en opsættende (udsættende) virkning, indtil sagen med det nye og forhåbentlig bedre folketing har taget endelig stilling til spørgsmålet.

Men det haster, særligt hvis noget af det meget specielt uddannede personale er på vej over i andre job og der står meget store værdier på spil. Man kan så prøve at få dem tilbage og undgå at smide 200-300 millioner ud og belært af 11. september år 2001 må man passe ekstra på hvilket personale man får ind, men der må altså nogen handling til fra de nævnte folketingsmedlemmer, hvis det forhåbentlig lykkes at stoppe denne urimelige udflytning.

Med venlig hilsen

Torben Alstrup
Birkerød Parkvej 26, 2. Lejl. 67
3460 Birkerød

Læserbrev i Ekstra Bladet 30. marts 2002  

Flyvsk ide

Af Jan Friberg, Spættevej 8, Vordingborg

I DENNE TID, hvor der fokuseres så meget på pengefråds, kammerateri og magtmisbrug, er Flyvestation Værløse stille og roligt ved at lukke og flytte til Aalborg på trods af, at Flyvestation Aalborg overhovedet ikke har de faciliteter, der skal til. De skal først bygges, og dette byggeri er anslået til flere hundrede millioner kr. Faciliteterne findes allerede på Flyvestation Værløse, med det anfægter ikke den ansvarlige minister, som sjovt nok er valgt lige netop i Aalborg.

Hvis man stoppede dette projekt, ville mange hundrede ansatte på Flyvestation Værløse slippe for at bryde deres familier op og flytte, søge civilt job eller melde sig arbejdsløse, for slet at nævne de kæmpe anlægsudgifter, man har planlagt i Aalborg.

Stop dette dyre projekt. Spar pengene og bevar en fuld funktionsduelig flyvestation i Værløse. I øvrigt den eneste militære flyvestation på Sjælland.

Læserbrev i Berlingske Tidende 30. marts 2002

Skyd ikke på ministeren

Af K.G.H. Hillingsø, Pens. Generalløjtnant   
Læs kommentar fra L.W. Andrea   
Læs kommentar fra L. I. Rasmussen   
Læs kommentar fra Claus Bruun

    Forsvarsministeren og hans ministerium har været under ild de sidste par uger. I betragtning af ministerens arbejdsområde kunne det måske næsten have virket opkvikkende; men det har det nu næppe. Det er aldrig morsom at blive hængt ud i og af pressen, og slet ikke når udhængningen er ganske uretfærdig. Det er den nemlig i spørgsmålene om Flyvestation Værløse og tavsheden i forbindelse med den tragiske sprængningsulykke, der kostede tre danske og to tyske ingeniørsoldater livet i Afghanistan.

    I spørgsmålet om Flyvestation Værløse har pressen blot videregivet andres kritik, så lad os se på den først. Sure herrer med tilknytning til flyvestationen har her i avisen angrebet ministeren, fordi han har fastholdt, at den skal nedlægges, og de dér stationerede enheder skal overflyttes til Flyvestation Aalborg. Senest har Claus Bruun 25. marts svunget sig op til at tale om korruption i den anledning. Hr. Bruun burde i stedet for at hidse sig op over injuriegrænsen erindre sig, at nedlæggelsen af Flyvestation Værløse blev besluttet under den forrige regering af flere grunde, hvoraf miljømæssige og økonomiske nu som i min fordums tid var blandt de tungest vejende. Miljøhensyn vil i stadig stigende grad begrænse forsvarets brug af Værløse, og for at få forsvarsforliget til at hænge sammen må der nedlægges en flyvestation, ligesom der tidligere er blevet nedlagt både en hel række regimenter med kaserner og flere etablissementer i Søværnet herunder ikke mindst Flådestation Holmen. Det økonomiske argument kender Bruun, der synes at ligge i med Værløse, øjensynligt godt, for han vil i stedet nedlægge Flyvestation Aalborg. Det kunne der være flere grunde til, men det, at man har tilknytning til Værløse, er ikke en af dem, specielt ikke, når hovedbegrundelsen for ens angreb på ministeren er, at denne har tilknytning til Aalborg.

    Når det gælder ulykken i Afghanistan er ministeren blevet angrebet direkte af pressen, der først klandrede ham, at han var flere timer efter tyskerne med hensyn til at informere om, at ulykken havde fundet sted, og senere har besværet sig over, at han ikke vil fortælle om resultatet af undersøgelserne af ulykken, før der foreligger en endelig rapport om årsagerne.

    Tillad mig i den forbindelse at mene, at hvis der hos forsvaret spores en vis tøven med at informere om ulykker, kan pressen kun takke sig selv for det. Hvis det skulle komme bag på nogen, så lad mig minde pressen om efteråret 1992. Der blev jeg en søndag kl. ca. 13 ringet op af DR TV, der ønskede mine kommentarer til en omfattende ulykke med flere dræbte og sårede i det det danske FN-kontingent i Krajina i det tidligere Jugoslavien. Jeg mente ikke, at der havde fundet en sådan episode sted, da jeg havde været i kontakt med bl.a. kontingentchefen omkring kl. 12; men jeg kunne selvfølgelig ikke afvise det og lovede straks at ville undersøge forholdene. Hvor lang tid ville det tage, blev jeg så spurgt. Ca. en time, meddelte jeg, hvorefter jeg fik at vide, at det var for lang tid, for man gik i luften med en ekstraudsendelse 20 minutter senere. Jeg fortalte, at jeg ikke med sikkerhed kunne nå raden rundt på 20 minutter og advarede mod at sige noget, før vi havde fået vished. Men det kunne ikke lade sig gøre, så udsendelsen løb af stablen og jog en frygtelig skræk i livet på alle pårørende til de omkring 1.500 mand, vi havde dernede. Kl. ca. 14 kunne jeg meddele, at der ikke havde været bare skyggen af en episode med tab den dag, og medens jeg tilbragte resten af eftermiddagen og aftenen med at berolige ængstelige pårørende, trak DR TV uendeligt langsomt i land i udsendelse efter udsendelse. Det viste sig senere, at en journalist på TV 2 for spøg havde indsat den famøse meddelelse om episoden i en oversigt over nyheder, som blev videregivet til DR TV.

    Med den episode i baghovedet burde pressen holde inde med skydningen, for det er jo først og fremmest de pårørende, det drejer sig om. End ikke det specielt af pressen højt besungne krav om information af offentligheden bør stå i vejen for menneskelige hensyn. Det gælder i øvrigt også med hensyn til offentliggørelsen af undersøgelsesresultaterne, for dem har kun forsvaret og dvs. i første række forsvarsministeren reelt noget at bruge til. De dræbte, deres pårørende og de sårede har betalt nok for en eventuel uforsigtighed.

Læs kommentar fra L.W. Andrea

Læserbrev sendt til Berlingske Tidende 31. marts 2002 

Kommentar til læserbrev af K.G.H. Hillingsø 

Af Flyverspecialist L.W. Andrea 
P.t. Ansat ved Eskadrille 721 på Flyvestation Værløse  

Læs læserbrev fra K.G.H. Hillingsø

DET ER MED forundring jeg læste Pens. Generalløjtnant K.G.H. Hillingsøs læserbrev i Berlingske tidende 30 Marts 2002. Specielt at K.G.H. Hillingsø mener at det er "uretfærdigt" at "skyde på Ministeren". Hvor havde Hr. K.G.H. Hillingsø tænkt sig at vi skulle rette skytset, hvis ikke det skulle rettes mod den person som virker som stopklods, for en revurdering/ændring af Forsvarsforliget, som det blev foreslået af "Den af Forsvarsministeriet nedsatte Implementeringsstyringsgruppe vedr. Flyvestation Værløse (ISG VÆR).

Hr. K.G.H. Hillingsø burde ikke være i tvivl om konklusionen af den rapport! Nemlig at Eskadrille 721 burde forblive på Flyvestation Værløse, om end en anden placering på Flyvestationen blev foreslået. Mener Hr. K.G.H. Hillingsø at de højtstående embedsmænd fra Forsvarsministeriet, og højtstående officerer fra forsvaret ikke tænkte på miljøet og økonomien da de afleverede rapporten?

Det kan ligeledes undre at Hr. K.G.H. Hillingsø nævner miljøet som en "tungtvejende grund" til at lukke Værløse, når Ålborg Amt har undladt at foranstalte en VVM undersøgelse (Vurdering af Virkninger på Miljøet) jfr. Forsvarsministerens svar til Forsvarsudvalget vedr. "spørgsmål nr. 21 (Alm. del - bilag 99)"

Citat: 
Det kan oplyses at anlæg med forsvarsformål som udgangspunkt i dag er omfattet af en VVM vurdering (Vurdering af Virkninger på Miljøet). Nordjyllands Amt har efter det for mig oplyste ikke anmodet om en VVM vurdering. 
Citat slut.

De miljømæssige "problemer" som Hr. K.G.H. Hillingsø måtte tænke på, må være nogle meget lokale nogle, siden at Ålborg Amt ikke finder nogen anledning til at foretage denne VVM - vurdering, ikke sandt?

Hr. K.G.H. Hillingsø udtaler ligeledes at der kunne være flere gode grunde til at lukke Flyvestation Ålborg. Ja, det kunne der. Bl.a. den at Flyvestation Ålborg ikke ville ha nogen eksistens berettigelse hvis ikke Eskadrille 721 blev flyttet derover. Hr. K.G.H. Hillingsø ved udmærket, med sine mange år i forsvaret, at det "står i kortene" at der ikke er råd til at skifte samtlige F-16 ud, i forholdet 1-1, når vi når frem til 2016 hvor jagerflyene står til udskiftning. 

Hvad gør man så til den tid? Samler selvfølgelig alle jagerfly på Flyvestation Skrydstrup, og vupti, Ålborg lukker ikke, for nu er der jo brugt flere 100 mio. kr. til at bygge hangarer, og lave forplads til forsvarets transportfly. Ting som i forvejen findes på Flyvestation Værløse.

Hr. K.G.H. Hillingsø nævner bl.a. at Hr. Claus Bruun (Cla blandt venner) burde erindre sig at forliget blev vedtaget af den forrige regering. Det er Cla ikke i tvivl om, men Hr. K.G.H. Hillingsø burde måske følge lidt bedre med i debatten, og erindre sig at Socialdemokratiet, Det Radikale Venstre og Det Konservative Folkeparti har, både i pressen og til Forsvarsudvalget, givet udtryk for at de gerne vil ændre beslutningen, eller udskyde beslutningen til et senere tidspunkt, når forsvarets struktur og økonomi er i bedring. Så tidligt som 16. juni 2000, altså for næsten 2 år siden, udtalte Helge Adam Møller i Politikken:

Citat: 
Det Konservative Folkeparti støtter arbejdsgruppens anbefalinger", siger Helge Adam Møller. Nogle af argumenterne for de konservatives støtte til arbejdsgruppens forslag er:

• At det operativt ville være klart bedre for det samlede forsvar og give øget fleksibilitet at bevare Værløse
• Øvelsesflyvninger med F-16 jageren under dårlige vejrforhold må reduceres i nogen situationer, hvis Værløse lukkes.
• Muligheden for at modtage luftbårne forstærkningsstyrker til Sjælland forringes
• Det er relativt billigt at bevare dele af Flyvevåbnet på Værløse med de operative fordel det giver.

Faktisk vil det give forsvaret en økonomisk fordel de første skes år, fordi man sparer nybygningsomkostninger på 137 millioner, medens det blot koster 22 millioner pr. år at følge arbejdsgruppens enstemmige forslag om at bevare Værløse.
Citat slut.

Det skal lige bemærkes at de 137 mio. kr som er nævnt, nu er steget til 223 mio. kr., altså en stigning på 86 mio. kr. og det inden byggeriet er startet.

Dansk Folkeparti, som er støtteparti til den siddende regering, støtter aktivt op om ønsket om at Eskadrille 721 forbliver på Værløse.

Hr. K.G.H. Hillingsø nævner desuden at det ikke er en "ordentlig begrundelse" at påpege Forsvarsministerens tilhørsforhold til Ålborg, "fordi" man har et tilhørsforhold til Værløse. Jeg ved ikke helt hvem af os to der er mest naive... Jeg vælger dog at tro det ikke er mig. Hr. K.G.H. Hillingsø skal ikke forsøge at bilde mig og andre læsere ind at, det ikke har betydning i hvilken landsdel Forsvarsministeren er valgt. Men Hr. K.G.H. Hillingsø vælger åbenbart at tro at Forsvarsministeren ikke tænker på sine vælgere, og arbejdspladserne som følger med til Ålborg.

Tilbage står nu partiet Venstre og Kristeligt Folkeparti... Hvor mener Hr. K.G.H. Hillingsø at vi bedst kan rette skytset???

Læs læserbrev fra K.G.H. Hillingsø

Skrivelse til Folketingets Forsvarsudvalg 2. april 2002 

Til folketingets Forsvarsudvalget

Allerød, 31. marts 2002

Da alle udvalgets medlemmer ikke var tilstede ved mit foretræde for Forsvarsudvalget d. 21 marts 2002, fremsender jeg vedlagt min taleseddel.

Endvidere har jeg sammen med OS Claus Bruun fra ESK 721 vedlagte kommentarer til Forsvarsministerens besvarelse af udvalgets spørgsmål nr. 21 (Alm.del - bilag 99)

Da vi er af den opfattelse at Forsvarsministeren kan have misforstået enkelte af vores udsagn, kan det muligvis skyldes, at Forsvarsministeren modtager oplysninger, der ikke er korrekte.

Vi vil derfor gerne med den baggrundsviden vi har i denne sag, bringe følgende fakta til udvalgets kendskab.

Materialet er kopieret i det nødvendige antal eksemplarer og bedes distribueret til Forsvarsudvalgets medlemmer.

Med venlig hilsen

CSG Kjel Bording Johansen
Fællestillidsmand
Flyvestation Værløse

Skrivelse til Folketingets Forsvarsudvalg 2. april 2002  

Taleseddel fra foretrædet for Forsvarsudvalget 21. marts 2002

Først vil jeg gerne takke udvalget for at det er muligt for mig at fremlægge mine synspunkter, på vegne af personellet på FSNVÆR. Samtidig er det vigtigt for mig som samfundsborger i Danmark at gøre opmærksom på det helt forkerte i at bruge op mod en ½ milliard skattekroner helt unødvendigt, for der er ingen besparelser ved at flytte ESK 721 til Ålborg. Derimod er der utrolig mange negative ting ved den beslutning som jeg her vil prøve at uddybe.

Hangarbyggeri

I forbindelse med hangarbyggeriet har man opgivet at pilotere, da der ikke er fast grund i 20 meters dybde, derfor har rådgiverne valgt at lave de 5000 m2 som flydende gulv, det er en meget vanskelig opgave, hvorfor de har gjort opmærksom på at man må forvente mindre sætninger i gulv og forplads. Dette forhold vil selvfølgelig blive forværret fordi grundvandet står i 60 cm's højde og i våde perioder i jordhøjde. Dette forhold gør at samtlige installationer i gulv skal være fuldstændig vandtætte og det er også derfor hydraulikrør skal udføres i rustfrit stål.

Oprindeligt blev der forelagt 5 forslag til forplads, men FTK valgte den mindste og derfor billigste løsning. Efterfølgende har vi måttet overbevise FTK om at en C130 umuligt kunne operere på den lille forplads, hvorfor der er udarbejdet et nyt og større forslag til forplads.

Som jeg skriver i mit oplæg er budgettet allerede overskredet med omkring 80-90 millioner. Dertil kommer udgift til den større forplads samt udgifter til uddannelse af nye teknikere, time-dagpenge, rejsepenge, boligudgifter frem til år 2004 for omkring 30-35 mand. Der er her tale om en udgift på over 6 millioner kr plus udgifter til kursus. 

Mandag 18. marts 2002 var der pludselig indkaldt til ekstraordinært byggemøde i Aalborg da FTK havde erfaret at man havde glemt at gøre plads til Medevac containerne (de transportable operationsstuer) som p.t. har deres plads på Værløse.

Hangarfaciliteterne til de 4 containere skal være tørre og opvarmede. Endvidere skal der være ramper hvorpå containerne placeres. Disse faciliteter er tilstede i Værløse, men vil kræve en merudgift at etablere i Aalborg.

Endvidere meddelte FTK's stabschef i sidste uge, at man måtte indstille indretningen af værkstedsfaciliteterne til Challengeren i den eksisterende F16 hangar, begrundelsen skulle være, at man ville se på den nye vedligeholdelsesstruktur !!! Men såfremt det reelle budskab er, at budgettet allerede er for meget overskredet, burde dette komme frem.
Fra FTK's side mener man ikke at det er nødvendigt med en VVM undersøgelse, da man over for Nordjyllands amt har anført at man blot udskifter F16 fly med transportfly. Man glemmer her at gøre opmærksom på at flyvemønsteret for en transporteskadrille er signifikant anderledes, da transportfly starter og lander på alle tider af døgnet også i weekender. Desuden kræver et evt. motorskift 4 timers motorafprøvning med deraf følgende støjgener. Dette vil også kunne foregå på alle tider af døgnet. Dette skal ses i forhold til F16's flyvemønster er et pas om formiddagen og et pas om eftermiddagen. 

Her må jeg komme med en anden ny oplysning, men om Karup byggeriet.

Her er man pludselig blevet i tvivl om de ny EH101 helikoptere kan være i 3. generationsshelterne i Karup, samt om værkstedsfaciliteter og reservedelslager er store nok. Projekterne er udarbejdet i forhold til de eksisterende helikoptere. Jeg kan oplyse, at vi fra Værløse's side for 1½ år siden gjorde opmærksom på at man, efter Folketingets beslutning om indkøb af yderligere 6 transporthelikoptere, burde ændre projektet for at skabe den fornødne plads.

Svaret fra Forsvarets Bygningstjeneste og FTK var, at man ikke turde henvende sig til Departementchefen, samt at det nu bare gjaldt om at komme i gang, så kunne man altid søge en tillægsbevilling.

Teknikerflugt

Jeg ved, at de oplysninger som FTK og FKO er kommet med, er anderledes end det jeg siger. Dette skyldes, at man gør tallene op på forskellig måde. Det er korrekt, at der, hvis man blot tæller hoveder, ikke mangler ret mange. Men man er nødt til at se på erfaring og viden. En tekniker på et transportfly indgår i besætningen og skal ene mand være i stand til at reparere flyet hvor som helst det skulle blive nødvendigt (Grønland, Balkan m.v.). Den ekspertise og sikkerhed der skal lægges for dagen i sådanne situationer, tager det 4-6 år at være i besiddelse af.

Efter rundspørge på Flyvestation Værløse har vi erfaret, at højst 10% af teknikerne tager med til Aalborg og Karup. Som årsag nævnes, ægtefælles job, børns skole samt udgiften ved at skifte bolig.

Der er et særligt problem i forbindelse med Karup, da Flyvevåbnet ikke råder over andre helikopterteknikere end dem vi har i Værløse. Det må derfor forudses, at der i de første år i Karup ikke kan forventes 100% udnyttelse af f.eks. Lynx helikopterne, da disse vil få længere tid på jorden i forbindelse med eftersyn og reparation. 
I dag er der et dagligt samarbejde med Hovedværkstedet på Værløse, i fremtiden skal teknikere herfra rejse mellem Karup, Aalborg og Hovedværkstedet. En dyr og for miljøet belastende løsning med mange km i bil.

VIP-flyvninger

Problemerne ved at VIP-flyvningerne skal udgå fra Aalborg er meget store både hvad angår økonomi, arbejdstid og planlægning.

Man skal med 3 dages varsel meddele Kastrup Lufthavn, at man ønsker at udføre en flyvning. På Værløse er den eneste ventetid den reelle klargøringstid af flyet - dvs. få timer.

Med udgangspunkt i udførte VIP-flyvninger i 2001 ville den ekstra flyve- og arbejdstid med udgangspunkt fra Aalborg til Kastrup svare til 100 timers flyvning (såkaldt steltid). I arbejdstid vil det være 7½ måneds merarbejde, set i lyset af, at vi ikke har piloter og teknikere nok, hvilket vanskeliggør afspadsering af merarbejdet. Dertil kommer tekniker assistance, når et fly med fejl lander i Kastrup. Som eksempel kan nævnes en Challenger der i fredags landede med en bremsedefekt. Det kræver hangarplads, opjackningsudstyr, bugseringstraktor samt tekniker, som i givet fald skulle hentes i Aalborg. Igen tid og penge og et fly der ikke ville være klar til næste dag. 

Jeg er også nødt til at nævne hjemtransport af døde, syge og sårede, som vil lige har været ude for. De pårørende var utrolig glade for, at dette kunne foregå på Værløse, uden for pressens søgelys. Da danske soldater har krav på at blive behandlet på Rigshospitalet, hvor bl.a. traumecentret findes er det vigtigt at man fortsat kan lande i Værløse.

Et andet problem ved at benytte Kastrup til landing af C-130 fly der kommer hjem fra krigszoner, er at disse fly er udstyret med Chaff-Flare og derfor af sikkerhedshensyn skal parkeres et isoleret sted langt væk fra andre fly.

Ny Værløse Flyvestation

Som nævnt i mit fremsendte materiale , vil ny Værløse koste 50 mio. om året. Det er en meget høj pris for de 5 planlagte start og landinger der skyldes eftersyn og reparation på Hovedværkstedet.

Selvom man frasælger de gule bygninger, vil der være plads til ESK 721, 722 og Søværnets Flyvetjeneste. Sergentskolen er flyttet og pilotudvælgelsen og rekrutteringstjenesten er planlagt til at flytte inden 2004. Selvom der skulle vise sig et behov for 500 m2 kontorer, kan denne udgift nemt dækkes, hvis man ombygger det nuværende infirmeri for de planlagte 6 mio. som det koster at flytte trykkammeret fra Rigshospitalet i stedet for som projekteret at bygge et helt nyt infirmeri til 27,5 mio. kr. 

Til slut vil jeg opfordre til at man endnu engang læser 

Implementeringsstyringsgruppens rapport fra Juni 2000, 

der jo blev udarbejdet af 16 yderst kompetente personer fra Ministeriet, Generaler fra FKO og 2 admiraler fra SOK, Forsvarets Bygningstjeneste og de faglige organisationer.

Konklusionen lød enstemmigt: "Lad ESK 721 blive på Værløse!".

Jeg vil ikke undlade at gøre opmærksom på, at Forsvarschef General Chr. Hvidt dengang offentligt udtalte, at ESK 721 burde blive på Værløse.

Med venlig hilsen

CSG Kjel Bording Johansen
Fællestillidsmand
Flyvestation Værløse

Skrivelse til Folketingets Forsvarsudvalg 2. april 2002  

Til: Folketingets Forsvarsudvalg

Emne: Kommentarer til Forsvarsministerens besvarelse af udvalgets spørgsmål nr. 21 (Alm.del - bilag 99)

Ref.: a. Henvendelse af 6. marts til Folketingets Forsvarsudvalg fra Kjel Bording Johansen (alm. del Bilag 98).
        b. Bilag til forsvarsministerens skrivelse af 21. marts 2002 (alm. del - bilag 99) 

Vi fremsender hermed vores kommentarer til Forsvarsministerens besvarelse af udvalgets spørgsmål nr. 21 (Alm.del - bilag 99) vedrørende henvendelse fra Kjel Bording Johansen.

1. Det er ukorrekt når forsvarsministeren skriver, at "det indeværende forsvarsforlig oprindeligt var regnet med en byggeudgift på ca. 181 mio. kr."
   Beløbet 181 mio. kr. stammer fra FKO's implementeringsaftale af 12. marts 1999 som bestemte at udgifterne maksimalt måtte udgøre 181 mio. kr. 
   De oprindelige byggeomkostninger var 137 mio. kr. som beskrevet i "ISG-Værløse af juni 2000" hvilket giver en prisstigning på 86 mio. kr. i forhold til det for Finansudvalget forelagte beløb på 223 mio. kr.
   
   
2. Det er ukorrekt når forsvarsministeren hævder, at en af årsagerne til prisstigningen er at "NATO har ændret kravene til platforme til brug for transportfly, herunder afstande mellem disse platforme siden forligets indgåelse". På byggemødet i Aalborg 6. februar 2001 gjorde SSG M.J.E. Kristensen (ESK721) og CSG K.B. Johansen opmærksom på, at forpladsen foran de to nye hangarer var for lille til at en C-130 kunne manøvrere, da der skulle foretages 2 stk. 90° sving for at få flyet ud på rullebanen. Projektlederen gjorde opmærksom på, at man ikke kunne ændre på projektet nu, da det ville indebære en merudgift. I øvrigt gjorde han opmærksom på, at der havde været 5 forslag til indretning af forplads, men at FTK havde valgt den mindste forplads, da denne var billigst.
   På FSN Værløse foretog ESK721 igen opmålinger af den nødvendige venderadius. På byggemødet 27. marts 2001 deltog foruden de 2 førnævnte en C-130 pilot, der igen påpegede, at forpladsen ikke egnede sig til et C-130 fly. Projektlederen afviste igen at ændre projektet. Efterfølgende påpegede CSG K.B. Johansen det uheldige i, at man var ved at projektere en for lille forplads over for chefen for FSN Værløse og gjorde opmærksom på at sagen ville blive ført til tops, såfremt der ikke blev taget affære. Alt andet lige ville en senere tillægsbevilling for at iværksætte en lappeløsning blive dyrere. Få dage efter ankom chefen for FSN Aalborg og der blev holdt et møde med ESK721's chef, hvorefter der blev udarbejdet et nyt og bedre forslag til udformning af forpladsen. 
   
   
3. Det er ukorrekt når forsvarsministeren skriver, at en af årsagerne til prisstigningen er, at "hangarernes udformning og indretning måtte ændres grundet indkøb af C-130J-30 (den lange model)". 
   De planlagte hangarer i Aalborg har fra starten af projektet været dimensioneret til den lange model af C-130 og har således ikke påført projektet yderligere udgifter. 
   Helt præcist står der i "ISG-Værløse": Det bygge- og anlægsmæssige behov i delprojektet tager højde for den planlagte udvidelse af transportflykapaciteten fra 3 til 4 fly, herunder at det forventede erstatningsfly kan være større og tungere end den nuværende C-130.
   
   
4. Når forsvarsministeren skriver, "at byggeriudgifterne kan holdes inden for det for Finansudvalget forelagte beløb (223 mio. kr.)", skal det understreges at beløbet allerede er overskredet med 86 mio. kr. i forhold til de i "ISG-Værløse" planlagte 137 mio. kr.
   
   
5. At Nordjyllands Amt ikke har anmodet om en VVM-vurdering (Vurdering af Virkninger på Miljøet) er for os uforståeligt. Ved byggeriet i Karup skulle der udarbejdes en VVM-vurdering. Noget tyder på at Nordjyllands Amt ikke er oplyst om forskellen på tunge transportfly og lette jagerfly.
   
   
6. Forsvarsministerens bemærkning omkring "centraliseringen af F-16 vedligeholdelsesstrukturen på Flyvestation Skrydstrup" er kernen i beslutningen om at flytte ESK721 til Aalborg. Situationen er nemlig den, at når den sidste F-16 jager i Aalborg har gennemgået levetidsforlængelsesprogrammet Mid-Life Update (MLU), skal hele F-16 flåden flyttes til Flyvestation Skrydstrup. Dermed står Aalborg tilbage med en flyvestation uden flyvemaskiner. Derfor gælder det for de interesserede parter at få flyttet ESK721 fra Værløse til Aalborg, inden F-16 MLU projektet bliver færdiggjort og begrundelsen for opretholdelse af FSN Aalborg er væk.
   
   
7. Når forsvarsministeren skriver, at "der kompenseres for afgangen af erfarent personel fra Værløse ved at omskole Aalborg teknikere med erfaring fra kampflystrukturen", ses der bort fra at vedligeholdelses- og operationsmønsteret i transportflystrukturen er meget forskellig fra kampflystrukturen. Det tager 4 - 6 år at uddanne en, i forvejen, erfaren transportflytekniker til besætningsmedlem på transportfly.
   
   
8. Det er ukorrekt når forsvarsministeren skriver, at "den store personel afgang ville have samme indflydelse på ESK721 ved fortsat placering på Flyvestation Værløse, idet personellet allerede er afgået fra forsvaret". Årsagen til den store personel afgang er udfaldet af forsvarsforliget. Desuden er det vores indtryk, at såfremt forliget ændres og ESK721 forbliver på Flyvestation Værløse, vil størstedelen søge tilbage til flyvevåbnet.
   
   
9. Når Forsvarsministeren omtaler at "de relativt større omkostninger til gennemførelse af omskoling modsvares af en reduktion i den centrale pulje af midler til personelrelaterede omkostninger, der er afsat til formålet i forliget", skal det bemærkes at denne omskoling koster forsvaret kr. 15.000,- i time- og dagpenge, rejsepenge og boliggodtgørelse om måneden pr. mand, blot for at erstatte en anden, der i forvejen var uddannet, men holdt op på grund af forliget.
   
   
10. Det er ukorrekt når forsvarsministeren skriver, "at flytningen af ESK721 til Flyvestation Aalborg vil være næsten neutral i relation til flyvetidsforbrug, idet beregninger heraf ikke peger på hverken et væsentligt øget eller reduceret flyvetidsforbrug". 
    Der forventes ifølge "ISG-Værløse" et uændret flyvetidsforbrug, med mindre det hidtidige beredskab med backup fly opretholdes. Etableringen af et backup beredskab vil være ressourcekrævende og forsvaret vil ikke længere kunne yde den samme støtte og service som i dag.
    
    
11. Det er helt korrekt når forsvarsministeren skriver, at "gennemførelse af VIP-flyvninger til og fra Sjælland påvirkes af nedlæggelse af Flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation." 
    MEN forsvarsministeren overser, at udover de forventede merudgifter, vil anvendelsen af Kastrup Lufthavn ifølge "ISG-Værløse" kræve indprioritering af militære flyvninger i lufthavnens normale trafikmønster, hvorfor prioritet og fleksibilitet må forventes at blive reduceret i forhold til i dag, med deraf følgende risiko for forsinkelser. 
    Udover de årlige merudgifter til lufthavnene skal der anvendes 2 mio. kr. i investeringsomkostninger i Roskilde.
    
    
12. Forsvarsministeren bagatelliserer problemstillingen vedrørende "maksimal udnyttelsesgrad af den enkelte besætning i forbindelse med VIP-flyvninger". Dette er imidlertid af "ISG-Værløse" tydeligt fremlagt som en reduceret fleksibilitet forud for VIP- og transportflyvninger.
    Ifølge "ISG-Værløse" vil der desuden ikke være ressourcer til rådighed til bevogtning af VIPs i de civile lufthavne. Herudover findes der ikke teknisk assistance og reservefly mv. til rådighed i de civile lufthavne, hvilket kan resultere i aflysninger, forsinkelser, og et forøget ressourceforbrug. Det skal i øvrigt bemærkes at de samlede 12 % af ESK721's opgavekompleks er en væsentlig del af Challenger flightens opgaver.
    
    
13. Forsvarsministeren skriver at "bl.a. luftevakueringsberedskabet ikke bliver nævneværdigt berørt af flytningen". Ifølge "ISG-Værløse" vil en flytning til Aalborg medføre konsekvenser for opgaveløsningen af luftevakueringsberedskabet, herunder et øget ressourceforbrug, fordi det sundhedsfaglige personel primært er rekrutteret i det storkøbenhavnske område. Da rekrutteringsbasen i Nordjylland for rådighedskontrakter er væsentlig mindre end i Storkøbenhavn, anses det fortsat for nødvendigt at anvende en del sundhedsfagligt personel fra det storkøbenhavnske område.
    
    
14. Forsvarsministerens oplysning omkring den planlagte opførelse af faciliteter til flyvefysiologisk uddannelse og træning på Flyvestation Værløse har været kendt i årevis. MEN, at opføre faciliteter til flyvefysiologisk uddannelse og træning og flyvemedicinsk undersøgelse på Flyvestation Værløse, når alle forsvarets piloter og besætningsmedlemmer i fremtiden er stationeret i Jylland, er misbrug af sund fornuft og skattekroner og en klar indikation af, at den ene hånd ikke ved hvad den anden laver. Såfremt ESK721 forblev operativ på Flyvestation Værløse, hang tingene sammen. Udgiften til flytningen af undertrykskammeret fra Rigshospitalet kunne desuden falde fra 28 mio. kr. til 6 mio. kr. ved renovering af det eksisterende infirmeri frem for nybygning.
    

Med venlig hilsen

CSG Kjel Bording Johansen
Fællestillidsmand
Flyvestation Værløse

OS Claus Salqvist Bruun
På vegne af personel ved Eskadrille 721

Læserbrev i Berlingske Tidende 2. april 2002  

Hvad bliver det til med Værløse?

Af Jørgen Bjørnsen, Sirgræsvej 7, 2770 Kastrup

Politiske forlig (studehandler) anses for uundværlige og kan bruges til mange ting. Ulempen er selvfølgelig, at hver enkelt deltager udstyres med veto-ret og således vil kunne blokere for også nok så fornuftige ændringsforslag. Hvilket p.t. demonstreres i sagen om Flyvestation Værløses flytning til Aalborg - som vedtaget i det seneste forsvarsforlig.

Forsvarsministeren føler sig begavet med en så sublim fornemmelse for forsvarets tarv, at han frimodigt trodser den militære sagkundskab plus de øvrige forligsparter, som alle fraråder flytningen! Flyttes skal den, og det til Aalborg - hvor ministeren tilfældigvis kommer fra. Skam få den, der tænker ilde herom, og glem alt om overflødige nordjyske motorveje. en ministeren kunne gøre sig selv en tjeneste og huske på, at han lig Cæsars hustru bør være hævet over mistanke!

Skandalehistorien er ikke glemt om flytningen af Sergentskolen fra Sønderborg til Odense på højst tvivlsomme præmisser. Det var vist også en Venstreminister, der var indblandet. Millionerne fik lov til at rulle, før fornuften sejrede, og skolen blev, hvor den var. Venstre ved man ikke altid, hvor man har - synes jeg, en trofast borgerlig vælger.

Spørgsmål til forsvarsministeren af Peter Skaarup (DF)  2. april 2002 

Til forsvarsministeren

af Peter Skaarup (DF)

til skriftlig besvarelse

Vil ministeren sikre, at økonomien i lukningen af Flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation underkastes en uvildig undersøgelse?

Begrundelse:

Spørgeren bad den 22. januar i spørgsmål S 537 i Folketinget regeringen genvurdere "økonomien omkring og forsvarligheden af den reelle lukning af Flyvestation Værløse". Og i spørgsmål 534 af samme dato bad spørgeren forsvarsministeren oplyse, opdelt på poster, hvor store udgifterne til de i projekt »Værløse« ikke indregnede omkostninger, herunder adskillelse af hovedværksted og 5 flytyper, deraf stærkt forøget behov for landtransport, diæter til reparationspersonel, øget rejse-/transporttid for personel/materiel til Nordatlanten, flytteomkostninger og fastholdelsestiltag af personel, samt uddannelse af teknisk personel og piloter forventes at blive". 

I svarene på spørgsmålene gives der - hvis man skal betegne det pænt - ikke særlig fyldestgørende svar på de ønskede oplysninger. Det tilkendegives blot, at "den løbende økonomiske opfølgning viser, at det budgetterede beløb til bygge- og anlægsprojekterne forventes overholdt, ligesom de personelmæssige implementeringsomkostninger vurderes begrænsede og forventes afholdt inden for den centrale pulje af midler, der er afsat i forsvarsforliget". Det indrømmes altså dog, at der er implementeringsomkostninger, som ikke er indregnet, men ikke hvor store de er og hvad de består af. Det er ikke tilfredsstillende, idet sådanne oplysninger er nødvendige til brug for den kontrolfunktion, som Folketinget nødvendigvis må yde i forhold til forbruget af store millionbeløb fra skatteydernes lommer.

En række forhold tyder på, at implementeringsomkostningerne ved lukning af Flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation bestemt ikke er så forholdsvis små som det anføres. Repræsentanter for de ansatte ved flyvestationen mener at kunne dokumentere, at der vil være endog store millionbeløb at spare, hvis lukningen sættes i bero, idet implementeringsomkostningerne bliver højere end forventet; hertil kommer nye udgifter til de desperate forsøg på at fastholde den højt kvalificerede arbejdskraft samt det problem, at der i implementeringsomkostningsbudgettet ikke er taget højde for nye facilitets- og forureningsproblemer på flyvestation Karup. 

Det er samtidig en kendt sag, at forsvarets ledelse har svinget meget i sin opfattelse af det fornuftige i nedlæggelsen af Sjællands eneste flyoperative militærflyvestation. Først var man for, men senere konkluderede en bredt sammensat implementeringsstyringsgruppe, at det var man bestemt imod. Ud fra disse grunde anser spørgeren det for vigtigt, at luften renses og at der tages hånd om den usikkerhed, der findes såvel i forsvaret som politisk over for den reelle hensigt med en flytning af flyeskadrillerne fra Værløse. Det gøres bedst ved en uvildig undersøgelse af hele sagen.
...............................

Er ministeren enig i, at den sikkerhedspolitiske situation i Danmark desværre må siges at være ændret, efter terroraktionerne i USA den 11. september 2001 og NATOs iværksættelse af artikel 5 og at en flyoperativ flyvestation tæt på hovedstaden er en nødvendighed, hvis kongehus, regering og andre vitale myndigheder i hast må undsættes eller evakueres i tilfælde af et terrorangreb og er ministeren enig i, at nedlæggelse af Flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation reducerer muligheden for modtagelse af luftbårne forstærkningsstyrker på Sjælland i krise og katastrofesituationer?
.......

Mener ministeren ikke det er vildledende, når ministeren fastholder en årlig driftsbesparelse på 115 mill. ved lukningen af Flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation, når årsværkreduktionen bliver betydeligt mindre end påregnet, og er det ikke misvisende at bruge bygge-og anlægsudgifter på 365 mill., når det på Forsvarets Bygningstjenestes hjemmeside oplyses, at tallet nu er 470 mill.?
...........

Er der med størrelsen af de planlagte hangarer og værksteder på flyvestation Karup, taget tilstrækkelig højde for det nødvendige vedligeholdelseskoncept af 14 EH101 helikoptere?

Begrundelse:

Svaret på spm. S 535 er ikke fyldestgørende. Det fremgår heraf kun, at bygningerne er dimensioneret til alle type helikoptere. Hos fagfolk er det opfattelsen, at dersom man vælger det kendte, afprøvede og billigste vedligeholdelseskoncept til de nye helikoptere, er hangarbyggeriet på flyvestation Karup fejldimensioneret.
...................

Hvilke udgifter vil det medføre, såfremt der konstateres en spredning af den kortlagte forurening ved det projekterede hangarbyggeri og ved den eksisterende hangar på Flyvestation Karup, er det korrekt, at der i de kommende år skal udarbejdes en miljøhandlingsplan/miljøgodkendelse af flyvestation Karup og at man sandsynligvis ikke undgår en oprensning, herunder evt. foretagelse af afværgeboringer til adskillige mill. kroner, og hvorfor bygger man overhovedet på denne kraftigt forurenede grund?

Begrundelse:

Der henvises til svaret på spm. S 536.
.........................

Hvor mange medarbejdere har forladt flyvestation Værløse siden beslutningen om lukning af flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation og hvor mange af disse har helt forladt flyvevåbnet som arbejdsplads og er det muligt at erstatte alle disse højt kvalificerede medarbejdere?
..........................

Påregner ministeren, at der skal tilføjes Søværnets Flyvetjeneste ekstra ressourcer eller skal aktiviteterne, herunder farvandsovervågning, reduceres efter en flytning til flyvestation Karup?

Læserbrev i Berlingske Tidende 3. april 2002  

Ensidig kritik fra Hillingsø.

Af L. I. Rasmussen, Bakkesvinget 13, 2760 Måløv

Generalløjtnant Hillingsø har 30 marts under titlen "Skyd ikke på ministeren" bla. kommenteret den i pressen fremførte kritik af spørgsmålet om nedlæggelse af Flyvestation Værløse.

Miljøhensyn er vel tilstede ved alle flyvestationer, så det kan ikke være afgørende. Det kan heller ikke være et seriøst argument, at en flyvestation må nedlægges, da der tidligere er nedlagt både en hel række regimenter med kaserner og flere af søværnets etablissementer, når der i dag er en naturlig usikkerhed om de økonomiske overslag fra 1999. Dette bør da efterprøves.

Nedlæggelse af flyvestationen blev besluttet ved forsvarsforliget af 1999, men siden har der været en 11. september, som hverken forsvarsministeren eller generalløjtnant Hillingsø syntes at tage i betragtning i denne sammenhæng. Som bekymret borger er det uforståeligt at, ministeren - med den trussel det har skabt - ikke for længst har iværksat en opdateret vurdering, især da alle øvrige forligspartier har stillet spørgsmål; hvad så de enkeltes motiver end måtte være. 

Truslen indebærer skærpelse af VIP-sikkerheden, som bla. må kræve en permanent lufttransportkapacitet på flyvestation Værløse. De forsvars- og sikkerhedsmæssige forhold bør med terrortruslen have større prioritet end miljø og beskæftigelse. Når statsministeren i Washington taler om "konkret militær formåen" aktualiserer også det en opdatering af hele sagen.

Læserbrev i Berlingske Tidende 4. april 2002

Nu går det for vidt!

Af Donald Thestrup  
Oberstløjtnant
Skrænten 2
Vordingborg

Læs kommentar fra Claus Bruun

Mandag 25. marts havde Claus Bruun, Ølstykke, et større debatindlæg, hvor alene overskrifterne kunne få nakkehårene til at rejse sig: "Fremtidens skandale - De politiske interesser, der ligger bag den planlagte nedlæggelse af Flyvestation Værløse, bærer præg af korruption: Brixtofte-lignende skandale i Folketinget."

Hvem er Claus Bruun? Han er oversergent ved Eskadrille 721, transporteskadrillen der skal flytte til Aalborg, og han har med alle midler forsøgt at rejse en politisk storm mod flytningen gennem de sidste to år.

Men nu er han gået for vidt! Selvom jeg har været pensionist i 10 år, følger jeg med i forsvarets udvikling og kan derfor tilbagevise en række af oversergent Bruuns uhyrlige påstande.

I forsvarsforliget fra juni 1999 står der (let omskrevet for at fremme forståelsen): "Flyvestation Værløse nedlægges som operativ flyvestation, idet der opretholdes en let form for flyvekontroltjeneste. Helikopterne flyttes til Karup og transportflyene til Aalborg. Projektet overvejes nærmere i en styregruppe".

Denne styregruppe har for længst sat projektet i gang, og det mens forsvarsministeren hed Hans Hækkerup. Det er derfor grebet ud af luften, at blot fordi den nuværende minister er bosiddende i Aalborg, så skal han beskyldes for at pleje lokalpolitiske interesser i Farum-format.

Man kan med større ret klandre andre af de forsvarspolitiske ordførere for ikke at stå fast på et indgået forlig, hvor det primære i denne sag er at formindske de årlige driftsomkostninger i størrelsesordenen 50 mio. kr. At det så kræver engangsinvesteringer til opførelse af nye hangarer på Flyvestation Aalborg er selvfølgelig taget med i overvejelserne, inden projektet blev sat i gang. 

Ved forsvarsforliget i 1999 gik øvelsen bl.a. ud på at reducere antal flyvestationer fra 5 til 3. Flyvestation Vandel er solgt og lukker til næste år. Vi må derfor bevare den bedst egnede af Aalborg og Værløse som fuldt operativ station. Her kan Værløse slet ikke konkurrere. På alle operative områder rangerer Aalborg højest.

Jeg ser gerne både Flyvestation Aalborg og Værløse bevaret, men det kræver en væsentlig forøgelse af forsvarsbudgettet. Det er nok ikke det, der ligger lige for blandt forligspartierne, der er blevet bløde i knæene efter den hetzagtige kampagne for bevarelse af Flyvestation Værløse.

Læserbrev i Berlingske Tidende 4. april 2002  

Flyvestation Værløse - igen 
af Søren Gade, MF (V)   
Læs kommentar fra Leon Andrea  
Læs kommentar fra Kjel Bording Johansen  
Læs kommentar fra Claus Bruun

Lukningen af Flyvestation Værløse er en del af forsvarsforliget fra maj 1999. I de indledende forhandlinger før vedtagelsen af det nuværende forsvarsforlig var det, så vidt jeg er orienteret, på tale at lukke Flyvestation Aalborg og flytte denne til Flyvestation Værløse. Dette blev af den daværende S-ledede regering afvist, idet besparelsen ved dette forslag var for lille.

I februar 1999 fremlagde den daværende S-regering et udkast til et forsvarsforlig, herunder lukningen af Flyvestation Værløse.
Lukning af Flyvestation Værløse var i overensstemmelse med en indstilling fra forsvarschefen og Forsvarskommandoen. Ideen bag flytningen af Flyvestation Værløse var og er en årlig driftsbesparelse på 115.000.000 kr. Denne besparelse vil være fuld til rådighed efter fem år, når anlægsudgifterne i forbindelse med flytningen af Flyvestation Værløse til Flyvestation Aalborg er tilendebragt. Mig bekendt er der intet nyt fremkommet i den nuværende debat, som rokker ved forsvarsforligets fakta.

Jeg vil i den forbindelse minde om, at eksempelvis Tønder Kaserne blev lukket på grund af en driftsbesparelse på 15-20 mio. kr. En eventuel åbning af det nuværende forsvarsforlig vil med rette åbne for masse spørgsmål fra de byer, eksempelvis Næstved og Rønne, som blev ramt af kasernelukninger ved det nuværende forsvarsforlig. Ingen kan se bort fra den store årlige besparelse på 115.000.000 kr., ved en flytning af Flyvestation Værløse til Flyvestation Aalborg.

Den usikkerhed, som debatten har rejst, drejer sig ikke alene om personellet i Værløse, men også om det personel, som har taget beslutningen til efterretning og allerede nu har indrettet deres liv og uddannelse efter en tilværelse i Aalborg.

Ikke alle har forstået den demokratiske proces i forbindelse med vedtagelsen af det nuværende forsvarsforlig. Derfor er det vigtigt at fastslå, at alle forsvarsforligspartier skal være enige om at ændre forligsteksten. i Venstre har vi endnu intet set som får os til at ryste på hånden. Derfor vil beslutningen ikke blive lavet om, forligsteksten er klar, transportflyene fra Værløse flyttes med udgangen af indeværende forsvarsforlig til Aalborg.

Jeg vil understrege, at beslutningen er taget på baggrund af indstillingerne fra forsvarschefen og Forsvarskommandoen under den daværende socialdemokratiske forsvarsminister Hans Hækkerup. Derfor er det aldeles uanstændigt at skyde den nuværende forsvarsminister Svend Aage Jensby lokalpolitiske motiver i skoene. Ministeren fastholder blot en fornuftig beslutning truffet af forligspartierne i forbindelse med indgåelse af det nuværende forsvarsforlig.

Læs kommentar fra Leon Andrea

Læs kommentar fra Kjel Bording Johansen

Læserbrev i Berlingske Tidende 8. april 2002  

Analyser Sjællands nye sikkerhedsproblemer 

Af Christian Wichmann Matthiessen, 
Professor i geografi Københavns Universitet  Læs kommentar fra Søren Gade

Sognerådspolitik kalder man en politik, hvor det gælder om at sikre sit sogn - sin kommune eller sit amt udvikling for enhver pris. Også selvom den lokale gevinst står i et helt urimeligt forhold til de samlede samfundsøkonomiske omkostninger.

Sogneråds politik har været fremtrædende i Danmark, når det gjaldt lokale interesser om at sikre sig jernbaner, hovedveje 
og motorveje. Sidst har man set sognerådspolitik demonstreret i forbindelse med en eventuel udflytning af Rigsarkivet fra København til Odense. 

Sognerådspolitik har spillet en rolle for de beslutninger, der er indlejret i mange forsvarsforlig blandt dem også det sidste. Heri blev det besluttet at nedlægge Storkøbenhavns og Sjællands flyvestation i Værløse nordvest for København til fordel for en opnormering af tilsvarende opgaver i Aalborg. Denne udtynding af det storkøbenhavnske luftforsvar kunne måske forklares før den 11. september 2001, men ikke efter terrorens massive indtog på verdensscenen. 

Før den 11. september var den aktuelle dagsorden for diskussionen om dansk forsvar især præget af internationale konflikter, og megen debat handlede om en mulig dansk indsats i forhold til disse. l det lys er den detaljerede lokalisering af forsvarets enheder og anlæg ikke særlig betydningsfuld. Efter den 11. september er der sat en ny dagsorden for forsvarets indsats. Nu handler det også om forsvar mod eventuelle terrorhandlinger her i landet. 

Man kan selv udarbejde en liste over potentielle mål for terror. Man må af indlysende grunde afstå fra at fremlægge sådan en liste, men prøv selv at opstil en. 

På min liste over seks udsatte danske mål er de fire storkøbenhavnske. Det, at skulle tænke i sådanne baner, er en helt ny og ikke særlig bearbejdet situation. Når man kæder det nye sikkerhedsscenario sammen med beslutningen om at nedlægge Flyvestation Værløse, indser man, at forsvarsforligets arkitekter har fravalgt en hastig indsats over for terrorangreb mod storkøbenhavnske mål.

Ingen politikere ønsker en dansk parallel til de frygtelige hændelser, der ramte New York og Washington den 11. september 2001. Derfor er det på tide at sætte sognerådspolitikken af dagsordenen og gennemføre en fornyet analyse af det danske forsvars enheders mest hensigtsmæssige lokalisering - også i lyset af potentielle terrorhandlinger. Deri består den nye problemformulering omkring en sjællandsk flyvestation. For landets ansvarlige politikere må det være en oplagt opgave at analysere Sjællands nye sikkerhedsproblemer. Det kan ikke passe, at man blot lægger sig fast på det gamle forsvarsforlig, der var indgået i en tid, hvor det var indsatsen i fjerne konfliktzoner, der stod øverst på dagsordenen. 

Der er yderligere argumenter for at undgå en udflytning af Flyvestation Værløses opgaver til Aalborg. Blandt disse økonomiske. Det er simpelthen en dyr løsning. Dertil kommer, at udflytningen indebærer en markant kvalitetsforringelse, fordi hovedparten af det højt kvalificerede sjællandske personale ikke har planer om at flytte med til Nordjylland. 

Beslutningen om at svække det storkøbenhavnske beredskab bør genforhandles efter begivenhederne den 11. september. Herfor taler yderligere økonomiske og kvalitetsmæssige argumenter. 

Læserbrev sendt til Berlingske Tidende, Jyllands Posten og Politiken den 8.april 2002 

Flyvestation Værløse igen igen.

Af Leon Andrea, Værebrovej 134, 2880 Bagsværd

I Berlingske Tidende den 8. april kan man læse et indlæg af Søren Gade, MF (V), som er forholdsvis tæt på sandheden, men det bærer dog præg af lidt erindringsforskydning. Det er korrekt at der på et tidspunkt var "tale" om at lukke Flyvestation Ålborg, men der har til gengæld aldrig været tale om at flytte F-16 fra Ålborg til Værløse, aldrig.

Hvis vi nu skal bringe sagerne lidt på plads, så var der i Forsvarskommissionens rapport eller forsvarets oplæg til politikerne, ikke nævnt lukningen af Værløse med et ord. Rapporten blev returneret til forsvaret med ordene: "Om igen", der skal spares flere penge. Derefter kom ideen med at lukke Flyvestation Ålborg på tale. Og det fordi at forsvaret "ved", at F-16 flyene ikke vil blive udskiftet i forholdet 1 til 1 i år 2016 hvor indfasningen af nye jagerfly forventes igangsat. Flyvestation Ålborg var den flyvestation det gjorde mindst ondt at lukke, når der nu skulle lukkes en flyvestation.

Igen fik forsvaret pistolen for panden, "duer ikke, der skal spares flere penge". Nu er det logik for perlehøns hvad forsvaret var nødt til at gøre. Man måtte simpelthen selv "frivilligt" foreslå at lukke den flyvestation der var mest driftstung økonomisk set, og det er Værløse. Og det er der ikke noget mærkeligt i, da Værløse er den flyvestation der har flest forskellige flytyper: C-130 Hercules, Gulfstream III, Challenger 604, T-17 supporter, rednings helikopter S-61 og Lynx helikopterne. De fire førstnævnte flytyper alene i Eskadrille 721.

Så når Søren Gade skriver at "Lukning af Flyvestation Værløse var i overensstemmelse med en indstilling fra forsvarschefen og Forsvarskommandoen" er det dét svar eller oplæg som politikerne ønskede (fremtvang?) at forsvaret skulle komme med.

Hvis vi nu forudsætter at den forventede årlige driftsbesparelse på 115 mio. kr. skulle begynde at komme 5 år efter 1. april 2004 (i alt 575 mio. kr.), burde forsvaret spare 575 mio. kr. frem til 1. april 2014, altså 10 år efter implementeringen. 

Hvis vi nu samtidigt kigger på de tal som Forsvarsministeriets egen nedsatte Implementeringsstyringsgruppe vedr. Værløse (ISG VÆR) kom frem med i deres rapport, i forbindelse med deres entydige konklusion om at Eskadrille 721 burde forblive på Flyvestation Værløse, kan man se at beregningerne viser at driftsbesparelsen på Værløse vil falde med ca. 22 mio. kr. til 97 mio. kr. årligt, hvis eskadrillen forblev på Værløse. 

Den vil til gengæld starte den 1. april 2004 og nå 930 mio. kr. den 1. april 2014. Derfra skal naturligvis trækkes etableringsudgifterne på Ålborg, som udgør 223 mio. kr. jf. Forsvarets Bygningstjeneste, hvilket bringer os frem til et tal på 707 mio. kr. 

Dette simple regnestykke må et parti som Venstre kunne se det fornuftige i? Vi skal 3 forsvarsforlig frem i tiden, før der kan anes en besparelse, og hvem ved hvordan verden ser ud til den tid? 

Spar 575 mio. kr. på 10 år ved at flytte eskadrille 721 til Ålborg eller spar 707 mio. kr. ved at lade eskadrille 721 forblive på Værløse. Hvor er fornuften?

Og jo, vi har forstået den demokratiske proces i forbindelse med forlig. Hvis man er et parti der hedder Venstre, fastholder man et forsvarsforlig, som Socialdemokratiet, Det Radikale Venstre og Det konservative Folkeparti, gerne vil ændre. Til gengæld har partiet Venstre ingen problemer med at bryde et Folkeskoleforlig, som vi just har erfaret der lægges op til.

Der er derfor tragikomisk når Søren Gade siger at "Ministeren blot fastholder en fornuftig beslutning truffet af forligspartierne i forbindelse med indgåelse af det nuværende forsvarsforlig", hvilket jo omvendt må betyde at de andre forligspartier ikke kan se en fornuftig beslutning når de ser den, eller måske kan de? Måske...måske har de erkendt at verden har ændret sig efter 11. september, og er parate til at ændre sig med den?

Folketingets hjemmeside 8. april 2002  

Folketingets Forsvarsudvalg
Udvalgsafdelingen
Christiansborg

Under henvisning til Forsvarsudvalgets skrivelse af 13. marts 2002 fremsender jeg hermed i 70 eksemplarer min bevarelse af udvalgets spørgsmål nr. 25 og 26 (Alm.del - bilag 113).

Med venlig hilsen

Svend Aage Jensby

Bilag til forsvarsministerens (Alm. del - bilag 113) skrivelse af 20. marts 2002

Spørgsmål 25:
Kan ministeren bekræfte, at der er planer om - eller at det allerede er besluttet - at udtage to planlagte vedligeholdelsesdokke til Challenger i den eksisterende hangar 621 på Flyvestation Aalborg med den begrundelse, at der skal udarbejdes et nyt vedligeholdelseskoncept for Challengerflyet ?

Svar:
Jeg kan bekræfte, at planlagte bygningsmæssige tiltag i form af fjernelse af to skillevægge og omlægning af elinstallationer og ventilationsanlæg for konvertering af F-16 flydokke til Challenger flydokke er sat i bero med baggrund i et pågående arbejde vedrørende endelig vedligeholdelseskoncept for Challenger. Byggeriet vil dog blive indrettet således, at der senere kan etableres Challenger flydokke i hangar 621.

Ovennævnte indretning af byggeriet i hangar 621 vil ikke medføre en forøgelse af udgiften til byggeprojektet.

Spørgsmål 26:
"Hvis ovennævnte kan bekræftes, bedes Ministeren oplyse, om årsagen til, at de to vedligeholdelsesdokke udtages af byggeriet, er at forhindre, at dette bliver for dyrt eller fordi hangar 621 skal bruges til at fuldføre Midlife update af F-16 eller fordi VIP flyvninger også i fremtiden skal udgå fra Værløse eller om der er en helt fjerde årsag ?"

Svar:
Der henvises til besvarelse af spørgsmål nr. 25.

Læserbrev i Berlingske Tidende 9. april 2002 

Flyvestation Værløse og "de tre aber"

Af Keld Buus Kristensen, Nørrevej 6, 3600 Frederikssund

Det er forstemmende at der til trods for regeringens garantier for at ville bekæmpe enhver form for kammerateri og uhæderlig forbrug af statens midler, fastholdes et stærkt kritiseret og unødvendigt projekt til 500 mill. kroner for at flytte allerede eksisterende faciliteter på flyvestation Værløse bort fra Sjælland. Dette gennemføres vel at bemærke samtidig med at der i øjeblikket varsles en lang række besparelser på sociale og humanitære områder for at leve op til de bebudede skattelettelser, alt imens der plæderes for ansvarlighed og forståelse for VK regeringens planer? 

Med en usædvanlig svagt udviklet sans for politisk hæderlighed og en ignorant holdning til alle facts vedrørende øgede omkostninger og negative følger af en flytning af flyaktiviteterne til Jylland, er det nu gennem to år, med stort held lykkedes for nogle få "entreprenører" og disses medløbere at holde skiftende regeringers blinde øje, rettet mod de reelle hensigter bag lukningen af Flyvestation Værløse. 

Hvordan man ved fuld bevidsthed kan postulere at sagen om Værløse ikke har ændret sig siden forsvarsforliget fra 1999, fortoner sig i eskapisme og manglende respekt for de der besidder den nødvendige indsigt til at forudse konsekvenserne af denne beslutning, og ikke, i misforstået loyalitet, slutter sig til rækken af umælende fæ som ikke ser, ikke hører og ikke taler, men derimod ufortrødent fortsætter informationskampagnen til vore politikere, som med få undtagelser er parate til at gennemføre en revurdering af Flyvestation Værløses fremtid.

Læserbrev i Berlingske Tidende 14. april 2002  

Værløse kan stadig benyttes.

Af Søren Gade, MF, næstformand i forsvarsudvalget (V)   

Læs kommentar af Kjel Bording Johansen    Læs kommentar af Ingemann Rasmussen

Debatten om Flyvestation Værløse må ende nu. Ganske vist opfordrer Christian Wichmann Matthiessen, professor i geografi ved Københavns Universitet, i et indlæg 8. april "landets ansvarlige politikere" til at droppe sognerådspolitikken, som forsvarsforliget efter hans mening er et godt eksempel på, og i stedet analysere Sjællands nye sikkerhedsproblemer.

Efter 11. september kan man ifølge Matthiessens argumentation ikke fastholde et forsvarsforlig, der blev indgået i en tid, hvor indsatsen i fjerne konflikt- zoner stod øverst på dagsordenen.

Jeg kan helt ærligt ikke forstå professoren. 11. september har rigtigt nok sat terrorisme på den internationale dagsorden, men jeg mener ikke, at trusselbilledet mod Danmark har ændret sig bare nær så markant, som Matthlessen gerne vil have os til at tro. At internationale terrorister skulle udvælge Danmark som terrormål, anser jeg stadigvæk for usandsynligt.

Nu har jeg heller ikke samme fantasi som professoren, der omtaler fire mulige terrormål på Sjælland, der ville være bedre beskyttet ved ikke at lukke Flyvestation Værløse. Imidlertid sætter han ikke navn på disse terrormål af hensyn til vores alle sammens sikkerhed, hvilket naturligvis er meget hensynsfuldt gjort. 

Desværre efterlader det debatten i et underligt vakuum, hvor vi skal analysere Sjællands sikkerhedsproblemer uden dog at blive konkrete, mens vores fantasi kan løbe lige så frit, den vil. Nu har jeg en ambition om at være en af de ansvarlige politikere her i landet, som Matthiessen stiler sit indlæg til, og netop derfor har jeg ingen intentioner om at ændre et bredt forsvarsforlig på dette noget - skal vi sige - usikre diskussionsgrundlag. 

I stedet forholder jeg mig til fakta. Flyvestation Værløse lukkes nemlig ikke, men nedlægges som operativ flyvestation. Den kan altså stadigvæk benyttes.

At Kastrup Lufthavn eller Roskilde Lufthavn i øvrigt i den utænkelige krisesituation, hvor terror i WTC-format skulle ramme Danmark, også ville kunne benyttes til nødvendig lufttransport, skal jeg nøjes med at konstatere her.

Afslutningsvis bliver jeg nødt til at gentage budskabet fra mit indlæg 4. april: Økonomiske og kvalitetsmæssige argumenter taler for en lukning af Værløse Flyvestation som operativ flyvestation - og ikke imod. 

At bruge sin titel som professor til at bestøve simple postulater om et emne, man tydeligvis ikke har sat sig nok ind i, med videnskabelig autoritet, må ikke forveksles med nye faktuelle oplysninger eller økonomiske beregninger. Forsvarsforliget står derfor ved magt. Flyvestation Værløse lukker, som operativ flyvestation.

Læserbrev i Berlingske Tidende 17. april 2002   

JA - Flyvestation Værløse igen 
… og igen hvis det bliver nødvendigt !

af Kjel Bording Johansen, Fællestillidsmand Flyvestation Værløse 

Kære Søren Gade.   Læs indlæg fra Søren Gade

Det er da utroligt, at du kan påstå, at der vil være en årlig driftsbesparelse på 115.000.000 kr ved at flytte Flyvestation Værløse. Alle kan da se, det ikke kan være rigtigt. Som bekendt er der behov for det samme antal fly, piloter, teknikere og jordpersonel hvis man flytter ESK 721 til Ålborg, det viser sig oven i købet at driften af hangarerne vil blive 2-3 mill. kr dyrere årligt i Ålborg end på Værløse.

Det der er sket er, at man har taget det beløb på 165.000.000. kr, som det påstås det vil koste at sætte alle de gamle gule bygninger på Værløse i stand og dette beløb er bestemt ikke en årlig udgift. Som jeg oplyste på mit møde med forsvarsudvalget, er der slet ikke brug for de gule bygninger i fremtiden, de kan bare sælges, hvorved en udgift kan vendes til en indtægt. 

Jeg vil endnu en gang foreslå hr. Søren Gade at læse Implementeringsstyrings-gruppens rapport fra juni 2000, hvor gruppen enstemmigt konkluderede at man burde lade ESK 721 forblive på Værløse. Gruppens medlemmer var ikke hvem som helst, men Forsvarsministeriets Departementschef samt en afdelingschef og to kontorchefer, Forsvarskommandoen stillede med en generalløjtnant, en kontreadmiral, en generalmajor, en kontreadmiral fra Søværnets Operative Kommando, en generalmajor fra Flyvertaktisk Kommando en generalmajor fra Flyvematerielkommandoen en direktør for Forsvarets Bygningstjeneste og 5 repræsentanter fra de faglige organisationer. Selv forsvarschefen støttede offentligt styringsgruppens konklusion! Den indstilling du refererer til er af en tidligere dato, før rapporten var færdig.

Ved demokrati forstår jeg, at det er flertallet der bestemmer, og så vidt jeg kan se, er det kun Venstre, der stadig går ind for flytningen til Ålborg. 

Jeg er bekendt med kulturer, hvor man kan fremkomme med forkerte oplysninger så tilpas mange gange, at befolkningen til sidst tror det er sandheden - men er samtidig også stolt af at bo i et land, hvor dette ikke er tilfældet. Derfor er vi mange, der står fast på vores ytringsfrihed og ønsket om at tilbagevise de lodret forkerte udsagn, der til tider har været bragt til torvs i denne sag.

Din påstand om, at der intet nyt er fremkommet i sagen undrer mig meget. De andre partier bag forsvarsforliget lukker ikke bevidstløst af for de mange nye og i parentes bemærket korrekte oplysninger, der er fremkommet i sagen.

Jeg deltager gerne i en direkte TV-debat om emnet med Forsvarsministeren, hvilket jeg tidligere har foreslået.

Den standhaftige soldat 
Kjel Bording Johansen 
Fællestillidsmand Flyvestation Værløse

Læserbrev sendt til Berlingske Tidende 20. april 2002  

Kommentarer til debatindlæg

Af Claus Bruun, Solsikkevej 14,3650 Ølstykke

Det har været interessant at følge kommentarerne til mit debatindlæg den 25. marts vedrørende nedlæggelsen af Flyvestation Værløse som flyoperativ flyvestation. Mest interessant har dog været den manglende indsigt, som modstanderne af en revurdering af sagen har givet udtryk for.

Pens. Generalløjtnant K.G.H. Hillingsø skrev bl.a. at det var miljømæssige hensyn som var årsagerne til at nedlægge Værløse. Denne begrundelse har aldrig været på tale. Flyvestation Værløse blev endda i sidste måned tildelt Forsvarsministeriets miljøpris for sin indsats på miljøområdet. Det strider imidlertid imod al miljø- og samfundsmæssig fornuft, at opføre nye hangarer, rullebaner, flyplatforme, værksteder og kontorer i Aalborg, når det hele i forvejen er bygget, betalt og i brug på Flyvestation Værløse. Desuden er det besynderligt at Nordjyllands Amt ikke har foranstaltet en VVM undersøgelse (Vurdering af Virkninger på Miljøet) i forbindelse med flytningen af forsvarets tungeste transportfly til Flyvestation Aalborg. I øvrigt skal der huskes på at Flyvestation Værløse jo IKKE lukker. Det er kun "brugerne" af landingsbanen, der bliver flyttet og dermed efterlader en tom flyveplads, som vil koste 30 -35 mio. årlige skattekroner at holde ved lige.

Pens. Oberstløjtnant Donald Thestrup skrev bl.a. at "projektet for længst var sat i gang af den ekspertgruppe, der nærmere skulle overveje projektet". Her har Thestrup desværre misforstået konklusionen af den omfattende rapport fra ekspertgruppen. Heri stod nemlig at en nedlæggelse af Flyvestation Værløse ville have alt for store operative konsekvenser og anbefalingen var derfor at ændre forliget og bevare transporteskadrillen på Værløse. Ved et "lynmøde" i forsvarsministeriet juni 2000, valgte flertallet af de få forligspolitikere som var mødt op, at ignorere rapporten og gennemføre projektet som oprindeligt planlagt. En skuffet forsvarschef general Christian Hvidt kaldte det "en klar desavouering af mine nærmeste medarbejdere, herunder fire generaler og to admiraler. Normalt har jeg erfaring for, at der politisk bliver lyttet intenst til saglig militær rådgivning. Det havde jeg ventet i denne sag. Jeg er meget skuffet." Jeg ser ligesom Thestrup gerne både Flyvestation Aalborg og Værløse bevaret. Men påstanden om at Værløse slet ikke kan konkurrere mod Aalborg, som ifølge Thestrup "på alle operative områder rangerer højest", antyder en total uvidenhed om Værløses mangeartede opgaver med transportfly og helikoptere, samt den sikkerhedsfaktor en flyoperativ flyvestation på Sjælland udgør. At nedlægge Flyvestation Aalborg vil, ifølge Preben Bonnén (Sikkerheds- og forsvarspolitisk analytiker og ekstern lektor ved institut for statskundskab, Aarhus Universitet), være mere rationelt og logisk end at nedlægge Værløse. "Dels fordi Aalborg ikke i dag - modsat Flyvestation Værløse - har de nødvendige faciliteter til at huse de danske transportfly, dels fordi fremtidens danske jagerfly eskadriller må forventes reduceret og henlægges til Flyvestation Skrydstrup."

Søren Gade fra Venstre skrev bl.a. at der ikke var fremkommet noget nyt, der kunne rokke ved forligets fakta. Jeg synes personligt at en prisstigning på 86 mio. skattekroner, alene for transporteskadrillens vedkommende, absolut rokker ved forligets fakta. En høj pris at betale for et forringet dansk forsvar. Endvidere synes nødvendigheden af et militært flyberedskab på Sjælland, tæt på hovedstaden, at være særdeles aktuelt efter den 11. september og NATOs iværksættelse af artikel 5.

Peter Skaarup fra Dansk Folkeparti har nu forlangt at sagen om Flyvestation Værløse tages op til ny debat i folketinget. Man må så håbe at de ansvarlige forsvarspolitikere denne gang sætter sig ordentligt ind i sagen og læser rapporten fra ekspertgruppen, der klart anbefalede en bevarelse af Flyvestation Værløse.

Læserbrev i Berlingske Tidende 25. april 2002  

Flyvestation Værløse og Venstre 

Af Ingemann Rasmussen, Bakkesvinget 13, 2760 Måløv

I sit indlæg 14/4 mener Søren Gade, MF (V), at debatten om Flyvestation Værløse nu må ende. Indlægget er så nedladende, fordrejet og usagligt, at det kræver et par ord, især da Søren Gade er næstformand i forsvarsudvalget.

Jeg troede vi havde et demokrati, hvor den enkelte borger frit kunne udtrykke sine meninger uden at blive skoset med jantelovs-antydninger, som "at professoren bruger sin titel til at bestøve simple postulater, man tydeligvis ikke har sat sig ind i".

For mig er Christian Wichmann Matthiessen tydelig ikke uvidende om det emne, han har taget op. De samme rettigheder til det frie ord, har også de ansatte. At de så har gode faktuelle økonomiske beregninger at fremlægge, er naturligvis ikke rart. Til personellet på Flyvestation Værløse synes jeg, Søren Gade skylder at fortælle, "hvad det er for nogle kvalitetsmæssige argumenter, der taler for en lukning af flyvestationen".

Jeg har nu genlæst CWMs indlæg 8/4 og antager, at det, der har stødt Søren Gade, er antydningen om sagens "sognerådspolitiske karakterer"; men det bærer Søren Gade og hans ligesindede selv skylden for. Når man fastholder sin vetoret for et forlig, der er indgået i 1999, hvor forsvarets øverste ledelse i 2000 har anbefalet, at transporteskadrillen forbliver på Værløse, og hvor øvrige forligspartier efter 11. september anbefaler en genforhandling af denne del af forliget, så er forsvarsdagsordenen hos Venstre ikke den nationale beredskabs- og sikkerhedspolitik, men snævre lokale interesser. 

Anden forklaring kan der ikke være, og det er søgt af Søren Gade, når han siger, at man åbner op for hele forliget, når man åbner på dette punkt, der dog specielt er indeholdt i forligsteksten således: "Projektet om Flyvestation Værløse overvejes nærmere i en implementeringsstyringsgruppe". 

Venstres folketingsgruppe sender forkerte signaler, og det er helt uforståeligt - også for andre borgerlige vælgere - at man ikke for længst har lagt øre til forsvarets øverste ledelse. 

Ingen kan sætte navn på eventuelle terrormål, men at nedgøre borgernes bekymringer og betragtninger herom er uansvarligt. En permanent lufttransportkapacitet på Værløse er en nødvendig beredskabsmæssig foranstaltning.

Forsvarsministeren har en hjemmeside med en artikel: "The battle against terrorism - global challenges", som er en opsummering af det internationale samarbejde. Det nytter ikke, vi har store ord, hvis konsekvenserne ikke samtidig skaber et trygt og nøgternt nationalt beredskab - militært og civilt, som er forståeligt for størstedelen af befolkningen. 

Læserbrev i BT 1. maj 2002  

Ministeren er værre end generalen

Af  A. Rudbech, Jernvænget 11, Frederiksværk 

Hvor er det skræmmende at høre forsvarsministeren udtale sig om at bruge skatteyderpenge på en afskedsparade for forsvarschefen, general Hvidt.

Forsvarschefen har i det mindste gjort noget positivt for forsvaret.

Forsvarsministeren står ikke tilbage med at bruge penge til f. eks udflytning af de operative eskadriller i Værløse, det vil koste mere end 10 til 20 gange det beløb, som det påstås, forsvarschefens afgang vil koste. Forsvarsministeren skal gennemtvinge en udflytning af Værløse, så han kan glæde sine vælgere og venner i Nordjylland, for det er jo ikke spild af penge, og det giver vel også genvalg næste gang.

Så hr. forsvarsminister, tag dig sammen og kik længere end til din egen næse.

Læserbrev i BT og Ekstra Bladet 1. maj 2002  

Stop dog forsvarsministerens projekt

Af Mogens E. Kristensen, Dagmarsgade 28, Ringsted

Forsvarsministeren udtaler, at forsvarschefen har fortjent en afskedsreception som tak for nytænkning i hans tid som forsvarschef.
Jamen, så har vores forsvarsminister da fortjent en gallamiddag med hele Nordjylland inviteret som æresgæster, for det er første gang, jeg har set en minister føre lokalpolitik for forsvarets midler, og det er da nytænkning, der er en vis nordsjællandsk borgmester værdig. 
Her tænkes på, at forsvarsministeren på trods af et kompetent udvalgsråd om det modsatte fastholder sin beslutning om at bruge flere hundrede millioner kroner af forsvarets midler på at lukke en velfungerende flyvestation Værløse og så flytte det meste til Nordjylland, hvor ministeren indtil sidste valg fungerede som lokalpolitiker. Det er mit håb, at der er nogle ansvarlige politikere, der vil stoppe forsvarsministerens uansvarlige og unødvendige projekt.

Læserbrev til aviserne 6. maj 2002

Forsvarsministerens troværdighed ??

Af Curt Frederiksen, Ølstykke

Efter af have fulgt debatten i diverse aviser, kan det undre mig at der ikke snart er nogle kompetente personer, som stiller spørgsmålstegn ved forsvarsministerens troværdighed med hensyn til flytning af flyvestation Værløses transportfly til forsvarsministerens lokalområde Aalborg. Jeg har dog aldrig set en forsvarsminister udøve så meget lokalpolitik til fordel for egen lokalområde. For det kan da umuligt være for at, hvis det lykkedes for ministeren at få flyttet transportflyene til Aalborg, kan ministeren nemmere blive fløjet hjem i forsvarets VIP fly uden at få problemer med udnyttelsen af flyene, da det så vil blive flyenes hjemmebase.

Det der også kan undre mange er, at næsten alle VIP flyvninger i forsvaret udgår fra hovedstadsområdet, og slutter samme sted. Det samme gælder flyvninger til og fra Grønland, og samtlige patienttransporter fra alle steder i verden. De ender alle i dag op på Værløse. Men det kan jo være at forsvarsministeren også har planer om også at få Amalienborg og Rigshospitalet flyttet til forsvarsministerens lokalområde i Aalborg.

Dette set i lyset af forsvarsministerens udtalelse i Jyllands-Posten 5. maj 2002!

"Det er vigtigt, at vi som ansvarlige ministre over for befolkningen undersøger, om tingene kan gøres billigere, og om tiderne er skiftet, så det tilsiger ændrede forhold,« siger Svend Aage Jensby."

Jeg ser heller ikke de mange muligheder for en indbygger fra sjælland for at blive ansat i flyvevåbnet, uden at man må flytte bopæl til Jylland

Læserbrev i Berlingske Tidende 6. maj 2002

Endnu en gang: Flyvestation Værløse lukker

AF SØREN GADE
MF (V) Næstformand i forsvarsudvalget

Lukningen af Flyvestation Værløse som operativ flyvestation har efterhånden fået lov til at udvikle sig til en lang debat i Berlingske Tidende, selv om debatten ikke just har været præget af nye, gode argumenter imod den planlagte flytning af Eskadrille 721 fra Værløse til Aalborg og Eskadrille 722 samt Søværnets Flyvetjeneste fra Værløse til Karup.

Beskyldningerne har ikke blot været mange, men også passioneret og til tider tendentiøse. Således har professor Matthiessen talt om »sognerådspolitik« (8/4 og 29/4), mens oversergent ved Eskadrille 721 i Værløse, Claus Bruun, har ment, at »den planlagte nedlæggelse af Flyvestation Værløse bærer tydelige korrupte lighedstegn med Farum-sagen, (25/3).

Fællestillidsmand ved Flyvestation Værløse, den standhaftige soldat Kjel Johansen, antyder med imponerende mangel på historisk »Fingerspitzengefühl«, at tilhængerne af forsvarsforliget har ladet sig inspirere af nazismens propagandaminister Goebbles. Han skriver således:

»Jeg er bekendt med kulturer, hvor man kan fremkomme med forkerte oplysninger så tilpas mange gange, at befolkningen til sidst tror, det er sandheden« (17/4).

Endelig har Keld Buus Kristensen fra Frederikssund blandet sig i debatten og beskyldt regeringen for bl.a. »en usædvanlig svagt udviklet sans for politisk hæderlighed og en ignorant holdning til alle facts« (9/4).

Jeg skal i dette indlæg abstrahere fra disse udtalelser og endnu en gang argumentere for lukningen af Flyvestation Værløse som operativ flyvestation.

Den 11. september fremhæves som en grund til at beholde Værløse som operativ flyvestation. Internationale storbyer konfronteres med nye sikkerhedsproblemer i kølvandet på den 11. september (Matthiessen 29/4), men denne »nye situation« kan imidlertid ikke bruges som argument mod planerne om at nedlægge Værløse.

Man flytter nemlig ingen kampfly væk fra Sjælland, men blot transport- og inspektionsfly, redningshelikoptere samt Søværnets Flyvetjeneste.

Det nære luftforsvar og luftberedskab, der - om man vil formulere sig på den måde - skal beskytte os mod angreb fra luften, vil derfor være det samme i fremtiden, som i dag.

I øvrigt mener jeg ikke, at den altid tilfældige og pludselige terrorisme, som kom til udtryk den 11. september, kan sidestilles med de direkte, konventionel militære trusler, som vi levede med under Den Kolde Krig.

Truslen om terror tvinger os til at tænke over sikkerhed på nye måder. Vi må acceptere, at vi ikke kan sikre os mod nutidens terrorisme med flere kampfly (endsige transportfly) i luften over mulige terrormål. Selvmordspiloterne den 11. september kom ikke flyvende i let genkendelige Osama bin laden bombefly, men kaprede helt almindelige rutefly.

At beholde Værløse Flyvestation som operativ flyvestation vil derfor ikke have nogen effekt i kampen mod terror. l kampen mod terror kan ressourcerne anvendes bedre på efterretningsområdet og mobile elitestyrker, der er trænet til at bekæmpe terroristerne, hvor end disse måtte befinde sig i verden. Jægerkorpset har netop været på mission i Afghanistan. Vi skal vænne os til, at borgernes sikkerhed i mindre grad afhænger af fysiske installationer som en »militær« flyvestation.

Det hævdes igen og igen, at der er gode økonomiske grunde til at opretholde Værløse som operativ flyvestation. Denne påstand har domineret det meste af debatten, men den holder ganske enkelt ikke. Samtidig er der en række kvalitets-, miljø- og personalemæssige hensyn at tage i denne sag.

Når den planlagte udflytning af Flyvestation Værløse er gennemført, opnår man en årlig driftsbesparelse på 115 mio. kr.

En alternativ model med opretholdelse af en vis operativ kapacitet samt Eskadrille 721 på Værløse Flyvestation ville årligt koste 22 mio. kr. mere i driftsomkostninger. Til gengæld ville man opnå en umiddelbar besparelse i planlagte bygge- og anlægsomkostninger på ca. 137 mio. kr.

Besparelsen på de 137 mio. kr. skal altså holdes op mod et årligt merforbrug på 22 mio. kr. Er det en god økonomisk grund til at opretholde Værløse som flyoperativ flyvestation? Nej!

For det første vil det årlige merforbrug hurtigt æde den kortsigtede besparelse op. Ved i stedet at holde fast i den planlagte løsning vil samtlige bygge- og anlægsudgifter i Aalborg og Karup være tjent ind i løbet af fire-fem år.

For det andet opnår man samtidig væsentlige forbedringer af såvel personel- som materielmæssige faciliteter i Aalborg. Faktum er nemlig, at Værløse er en meget nedslidt flyvestation, og ved blot at holde den operativ opnår man ingen tilsvarende forbedringer.

Desuden er der miljøet at tage hensyn til. Flyvestation Værløse ligger i et rekreativt område, hvor boliger efterhånden grænser helt op til flyvestationen. Hvis Værløse ikke blev nedlagt som operativ flyvestation, ville det derfor være nødvendigt at opsætte støjskærme og etablere jordvolde samt begrænse flyveaktiviteten i bestemte tidsrum for at få en miljøgodkendelse. Disse udgifter, som ville antage et betydeligt omfang, skulle trækkes fra den umiddelbare besparelse på de 137 mio. kr.

Flyvestation Værløse ligger desuden oven på et af Københavns Vandforsynings største kildepladsområder, og er således placeret i et område med særlige drikkevandsinteresser. Tager man samtidig højde for risikoen for nye forureningsuheld, er der derfor gode miljømæssige grunde til at fastholde planerne om at nedlægge Flyvestation Værløse.

Endelig må vi ikke glemme, at vi politikere har en politisk forpligtelse over for personellet i Værløse og Aalborg. En ændring af beslutningen om Værløse vil ikke være fair over for bl.a. de mekanikere fra Aalborg, der i flere år har ladet sig omskole i Værløse fra kampfly til transportfly, eller personel fra Værløse, som er/vil flytte til Jylland. De fortjener ro og sikkerhed omkring den fremtid, der blev deres med det nuværende forsvarsforlig.

Forsvarsforliget står derfor ved magt. Værløse lukker som operativ flyvestation.

Læserbrev i BT 6.maj 2002

Tåbeligt projekt 

Af J. og M. Dolling Kynbyvej 19, Jægerspris  

Det er utroligt, at forsvarsminister Svend Aage Jensby på pressemødet om udgifterne til forsvarschef Christian Hvidts afskedsarrangementer tør sige, at han kun prøver at beskytte skatteydernes penge, når han selv fastholder sit tåbelige projekt med udflytningen af Flyvestation Værløse, som netop er spild af skatteydernes penge.

Desuden kunne man i Berlingske Tidende i går bl.a. læse, at forsvarsministeren uddeler næser pga. for dyre flyvninger med forsvarets maskiner, når han selv havde tænkt sig at foretage rejser med de selv samme maskiner.

Forsvarsministeren gør åbenbart kun, hvad der passer ind i hans eget kram, og man kan i den forbindelse spekulere på, om det mon passede ham at læse implementeringsstyrelsesgruppens rapport vedrørende Flyvestation Værløse. Mon ikke snart statsministeren burde luge ud, inden ukrudtet tager for megen magt? 

Læserbrev i Jyllands-Posten 7. maj 2002

Forsvarsfadæse 

Af Helge Ishöy, Nederbyvej 33, Skovlunde 

Vil forsvarsministeren egentlig forsvare os, når han hellere vil skaffe dyre arbejdspladser til hjembyen Aalborg end i disse tider bevare ekspertisen på Værløse, den eneste flyvestation på Sjælland? 

Han hopper også på sensationsjournalistikken og aflyser øvelser, der bare er koncentreret ved forsvarschefens afgang. Er det en minister værdigt?     

Læserbrev i Berlingske Tidende 7. maj 2002

Parader har en indtægtsside

AF BENT CHRISTENSEN Formand, Reserveofficersforeningen i Danmark

Sagen om forsvarschefens afskedsparade drejer sig ikke kun om selve paraden og dens eventuelle omkostninger. Den handler langt mere om det tilgrundliggende værdigrundlag.

Om det konkrete indhold er der sagt meget. Lad os slå fast, at paraden ikke koster 40 mio. kr., men nærmere ca. 300.000. Lad os også erindre, at paraden i form og indhold svarer nøje til den måde, vi altid tidligere har markeret samfundets farvel til en afgående forsvarschef. Der er altså ikke tale om noget usædvanligt. Lad os også slå fast, at den allermest beskidte del af forløbet hverken skal tilskrives forsvarsminister eller forsvarschef, men Ekstra Bladets Hans Engell, der som tidligere forsvarsminister burde vide bedre, men alligevel - imod denne viden - lod en løgnagtig historie passere.

At sige farvel til sin forsvarschef kan gøres på mange andre måder, som er lige så værdige og rnindeværdige som

den parade, der var planlagt. Men det er jo heller ikke kun derfor, vi holder parader som denne. Alle store organisationer har brug for intern synlighed. Hvor vi kan erindre os selv og hinanden om det, vi kan, styrke netværket og fællesskabsfølelsen og i fællesskab være stolte over (og have lov til at være det) vores forsvar. Det har både ansatte i forsvaret, det politiske system og befolkningen glæde af. For i morgen står vi jo ude i verden. l Kosovo eller Afghanistan, i risikofyldte opgaver, hvor det er afgørende, at fællesskabsfølelsen, korpsånden og den gensidige loyalitet er stærk og uantastet. Forsvarets parader har altså også en indtægtsside. En øget værdi, som kan være langt mere værd end paradens umiddelbare omkostninger, den dag sammenholdet og fællesskabet bringer danske soldater eller dem, de er sat til at beskytte, ud af ekstreme situationer med liv, lemmer og værdighed i behold.

l et demokratisk system må der aldrig nogensinde kunne sættes spørgsmålstegn ved den demokratiske kontrol af de væbnede styrker. Der må aldrig være den allermindste lillebitte tvivl om loyaliteten. Det lever vi selvfølgelig

Uden den mindste afvigelse op til i Danmark. Af samme grund skal vores forsvarsminister selvfølgelig og til enhver tid uantastet kunne træffe og gennemføre politiske beslutninger herunder belære, korrigere, irettesætte og afskedige personel, som ikke lever op til dette ideal. Også i sager, der mere er kendetegnet ved deres værdier end ved deres rent regnskabsmæssige betydning. Som for eksempel omfanget af en afskedsparade. På loyalitetsområdet har Christian Hvidt ingen pletter på sig. Han har som chef loyalt og præcist gennemført alle politiske beslutninger om dansk militær deltagelse i internationale opgaver. Han har som chef stået i spidsen for den mest omfattende omstrukturering af dansk forsvar siden Anden Verdenskrig. 

Helt karakteristisk er det, at selvom han måtte have haft bemærkninger til beslutninger om Flyvestation Værløse, så er disse fremsat forud for den poliske beslutning. Efter beslutningen har han benhårdt gennemført denne, også på trods af visse ansattes fortsatte kamp for at modarbejde en lovlig beslutning. 

At argumentere forud for beslutninger og loyal gennemførelse efter at beslutninger er truffet er et adelsmærke for det danske officerskorps, som forsvarschefen gennem sin ledelse har synliggjort på fornem vis. Herigennem har dansk forsvar været med til at give Folketinget det bedst mulige beslutningsgrundlag og har aldrig skabt tvivl om, at beslutninger kunne og ville blive gennemført.

Til gengæld har officerskorpset ret til at forvente, at loyaliteten er gensidig. At vi har fuld og loyal opbakning. At vi ikke underkendes eller irettesættes offentligt på et ufuldstændigt og løgnagtigt grundlag. Heller ikke den øverste militære chef. Det er ekstremt demotiverende og uværdigt. Ikke kun for den, det direkte går ud over, men for alle, som deler det værdigrundlag, som herved antastes. Som personelorganisation kan og vil vi til enhver tid hævde dette princip. Det er her ministeren har fejlet.

Vi er mange, der kan lære meget godt af denne sag. Også forsvarsministeren, som gennem sine udtalelser på den seneste pressekonference lod forstå, at de første tilkendegivelser skete på et utilstrækkelig oplyst grundlag. Det politiske mod, der ligger bag denne offentlige erkendelse, vil vi godt anerkende. Ministeren har herigennem indirekte udtrykt forståelse for nogle væsentlige personalepolitiske værdier.

Så nu kan vi komme videre.

Læserbrev i Berlingske Tidende 10. maj 2002

Regeringen skuffer 

Af Allan Cervin, Sørupvej 21, 3480 Fredensborg

Er der politisk forskel i Danmark? Det spørgsmål er jeg begyndt at stille mig selv, efter at regeringen har haft ca. fem måneder til at bevise det modsatte. Og jeg har gennem mit 39-årige liv stemt "borgerligt". 

For det første undrer det mig, at vor statsminister åbenbart ønsker, at personbeskatningen (husk også de ni pct. bruttoskat) skal nedbringes ved at nedbringe bundskatten! En rigtig god socialistisk tankegang (ingen skal have noget alle andre ikke også får, ligegyldig indsatsen), lad os tage den laveste fællesnævner og give alle XOO kroners skattebesparelser Hvilken national- eller personøkonomisk effekt vil det få? Ingen! Der, hvor en skattereduktion virkelig vil betyde noget, vil være i topskatten. Her vil der blive et incitament for dem, som i dag betaler over 60-70 pct. af de sidst tjente penge til at gøre en ekstra indsats. Denne skattebesparelse vil, alt andet lige, ikke blive brugt på øget privatforbrug, men på opsparing, investering og innovation og vil dermed komme den nationale økonomi til gode over tid.

Jeg har stemt på Venstre de sidste mange gange, men må konstatere at det er de Konservative, som på skatteområdet er tættest på mine ønsker og forventninger. Dog får de Konservative ikke min stemme ved næste valg, da de ved sidste valg i alt for mange tilfælde dolkede deres regeringspartner Venstre i ryggen i forbindelse med konstitueringen i amterne og kommunerne. Her indgik de Konservative samarbejder med alle andre (socialdemokrater, SF, de Radikale etc.) end netop Venstre for at beholde deres borgmesterposter. Som eksempel kan nævnes min egen kommune Fredensborg-Humlebæk (en skændsel, må de blive ramt af nemesis). 

Hvad der heller ikke taler til regeringens fordel, er sagen om motorvejshastighederne. Jeg må tage mig til hovedet over de danske politikeres og såkaldte eksperters udsagn om, at hvis man hæver hastigheden fra de nuværende 110 til 130 km/t, så vil "undergangen" ramme Danmark.

Ovenstående personer burde prøve at færdes på de danske motorveje. Hvis de kører 110 km/t, vil de blive overhalet konstant! De facto hastigheden på de danske motorveje (uden for de større byer) og hvis der ellers er plads, er mellem 130 og 140 km/t overalt i Danmark. Derfor vil en lovændring ikke betyde andet, end at man netop vil lovliggøre, hvad den mobile danske befolkning allerede har vedtaget. Min opfattelse er derudover ikke, at det så vil føre til en yderligere øget hastighed (140 km/t) af den grund, fordi de 130-140 km/t er en behagelig og tidsmæssig fornuftig hastighed, der allerede er "vedtaget". 

Og en sidste opfordring: Få skiftet den forsvarsminister ud hurtigst muligt! Først prøver Svend Aage Jensby at pleje sine egne lokale særinteresser ved at flytte den sidste ikke jyske flyvestation til Nordjylland (hans valgkreds) fra Værløse og derefter en "sag" om brug af de militære transportfly (her ændrer han sandheden eller i bedste tilfælde fortier noget af denne i den efterfølgende rapport) og her de sidste dage en "sag" om afsked med den danske forsvarschef, som er håndteret himmelråbende tåbeligt fra ministerens side. Man kan ganske enkelt ikke have en sådan person til at varetage det samlede danske forsvars interesser. 

Læserbrev i Berlingske Tidende 13. maj 2002

Toget er kørt for Værløse 

Af general Christian Hvidt, Forsvarschef

En medarbejder fra Flyvestation Værløse har haft foretræde for Forsvarsudvalget 21. marts for at foreligge sine synspunkter på vegne af personellet på Flyvestation Værløse, for "at gøre opmærksom på det helt forkerte i at bruge op mod en halv milliard skattekroner helt unødvendigt, for der er ingen besparelser ved at flytte ESK 721 til Aalborg". 

Da alle udvalgets medlemmer ikke var til stede ved foretrædet, har medarbejderen fremsendt sin taleseddel, hvor han også har vedlagt skriftlige kommentarer til Forsvarsministerens besvarelse om samme emne. De skriftlige kommentarer er udarbejdet sammen med en anden medarbejder fra Værløse. l et ledsagende brev anføres, at de to mener, at Forsvarsministeren kan have misforstået enkelte udsagn, muligvis fordi "Forsvarsministeren modtager oplysninger, som ikke er korrekte". 

Denne sag giver mig anledning til at bemærke, at enhver medarbejder i Forsvaret naturligvis kan søge foretræde for et udvalg for at give sin mening til kende. Men hvis man gør det som fællestillidsmand for en bestemt gruppe medarbejdere og samtidig anfører, at man repræsenterer personellet på Flyvestation Værløse, så må man spørge, om han dækker både stampersonel, sergent og officersgruppen inklusive ledelsen på flyvestationen? Det kan jeg ikke forestille mig. 

Når så selve henvendelsen samtidig er behæftet med fejl, så bliver det betænkeligt. 

Når medarbejderen så ydermere antyder, at ministeren modtager urigtige oplysninger, som jo kun kan komme fra Forsvarskommandoen, så må jeg reagere. 

Der er truffet en klar og entydig politisk beslutning om at gennemføre flytninger af Søværnets Flyvetjeneste og Eskadrille 722 (redningseskadrillen) til Flyvestation Karup samt flytningen af Transporteskadrillen til Flyvestation Aalborg, således som det fremgår af forsvarsforliget. Jeg har ved flere lejligheder på Flyvestation Værløse sagt, at vi gennemfører dette projekt loyalt og til punkt og prikke. Og selvfølgelig laver vi de nødvendige justeringer, der er fornuftige at lave i løbet af implementeringsperioden. Jeg er flov over, at visse enkeltpersoner på flyvestationen forsøger at misbruge sådanne naturlige tilpasninger til at så tvivl om forligsprojektet. 

Kendsgerningerne er, at udflytningen kører som planlagt, kontrakter er tegnet, entreprenørerne er i gang, og alt tyder på, at byggeriet bliver billigere end forudsat. 

Det er beskæmmende for resten af Forsvaret at opleve, hvorledes visse dele af personellet på Flyvestation Værløse modarbejder trufne beslutninger, mens tusindvis rundt om i Forsvaret loyalt er i gang med at gennemføre de største samlede ændringer i Forsvaret siden Anden Verdenskrig, også der hvor der skal flyttes. 

Toget er kørt. Beslutningen blev truffet i juli 2000. Udflytningen gennemføres som planlagt. At sadle om nu vil være uforståeligt, forkert og bekosteligt. 

Læserbrev sendt til aviserne 18. maj 2002

Kan Venstre virkelig tåle flere skandaler?

Af Leon Andrea, Værebrovej 134, 2880 Bagsværd, PT udstationeret i Mannas, Kirgistan.

Det er i dag muligt, via Internettet, at følge med i Folketingsdebatter, uanset hvor i verden man befinder sig, ligeledes her i Mannas, Kirgistan.

Derfor gør det dobbelt så ondt at høre Forsvarsministeren, Svend Aage Jensby for åben mikrofon, udtale at "der er intet provenu at hente ved salget af Nordlejren, såfremt Eskadrille 721 forbliver på Værløse". 

Hvem er de inkompetente personer der rådgiver Forsvarsministeren i denne sag? Har de ikke fattet at salget af Nordlejren overhovedet ingen indflydelse har på den fysiske placeringen af Eskadrille 721? 

Iflg. vores nu afgåede Forsvarschef, General Hvidt, har Forsvarskommandoen givet rigtige oplysninger til ministeren, derfor må man konkludere at ministeren taler mod bedre viden. 

Der findes et andet ord for den slags, men det vil jeg undlade at bruge her, kun nøjes med at tænke det. 

Det er uhyggeligt at et parti som Venstre fastholder den beslutning om ikke at ændre ved forliget, når de ved at de har et solidt flertal i folketinget i mod sig, såfremt de åbnede forliget. 

Men det er desværre ved at være kendetegnet for partiet Venstre, at de hellere vil fastholde folk på en tåbelig beslutning, end risikere at korthuset falder sammen. 

Da Venstre var i opposition fik de ofte min stemme, nu hvor de har regeringsmagten, har jeg kun hovedrysten tilbage. Kan Venstre virkelig tåle flere skandaler? Først Brixtofte, så Jensby versus Hvidt, og nu Værløse skandalen?

Folketingets hjemmeside 30. maj 2002

Forsvarsudvalget (2. samling) 
(Alm. del - bilag 185) 
forsvaret 
(Offentligt) 

Folketingets Forsvarsudvalg 

Christiansborg, den 17. maj 2002 

Udvalget udbeder sig - i 70 eksemplarer - ministerens besvarelse af følgende spørgsmål: 

57. I forlængelse af forespørgselsdebatten fredag den 17. maj 2002 om Flyvestation Værløse (F 45) anmodes ministeren om at oplyse, om det som anført af ministeren under debatten er korrekt, at Nordlejren på Værløse ikke kan sælges, hvis var blevet valgt at følge implementeringsgruppens løsningsmodel. 

P.u.v. 

Helge Adam Møller, 
formand. 

Til 
forsvarsministeren (Løbenr. 14545)  Læs svaret fra Forsvarsministeren

Ekstra Bladet 4. juni 2002

I øvrigt mener jeg...

at det længe har været på tale, at Flyvestation Ålborg skulle nedlægges, men pludselig var det Værløse i stedet for? Kan det tænkes at have noget at gøre med Hr. Jensbys tilhørsforhold til det nordjyske?

Lene Andrea
Værebrovej 134
Bagsværd

Læserbrev 7. juni 2002

Tvivlsom besparelse

Af Johannes Waagner Nielsen, Alfred Christensens Vej 41, Nærum

Ved det seneste forsvarsforlig blev det besluttet, at Flyvestation Værløse skulle nedlægges som operativ enhed, hvilket bl.a. betyder, at de flyvende enheder flyttes til Jylland.

DET ER IKKE så mange år siden, der var stationeret jagerfly på Flyvestation Værløse. I dag er det kun Aalborg og Skrydstrup, der huser jagerfly.

Nu er det planen, at der skal tages endnu et skridt på vejen mod den måske endelige nedlæggelse af Flyvestation Værløse.

Ved det seneste forsvarsforlig blev det besluttet, at Flyvestation Værløse skulle nedlægges som operativ enhed, hvilket bl.a. betyder, at de flyvende enheder flyttes til Jylland. Således flyttes Eskadrille 721 til Flyvestation Aalborg og Eskadrille 722 til Flyvestation Karup. Samtidig overføres eller nedlægges de dertil hørende støttefunktioner.

Eskadrille 721 er den med Hercules C-130 og Gulfstream-flyene. Det er flyvevåbnets ældste eskadrille. Opgaverne er mange, bl.a. havmiljøovervågning, fiskeriinspektion i Grønland og på Færøerne, lufttransport for bl.a. militære enheder, hjælpeorganisationer, flyvninger for kongehuset og regeringen m.v.

Eskadrille 722 er en ren eftersøgnings- og redningstjeneste udstyret med helikoptere. For at kunne løse sine opgaver har eskadrillen døgnet rundt en helikopter udstationeret på flyvestationerne Aalborg og Skrydstrup. Endvidere er der altid en helikopter operationsklar på Flyvestation Værløse.

Overflytningen er planlagt til at ske 1/4 2004. Flyvestationen vil herefter kun være en skygge af sig selv.

Tilbage vil kun være beredskab med en redningshelikopter fra Eskadrille 722, Flyvermaterielkommandoen, Hovedværksted Værløse og Flyvevåbnets Specialskole. Flyvning vil der ikke være meget af, da det kun er fly, der skal til reparation på Hovedværksted Værløse, der vil lande her.

Ulogisk beslutning
Efter 11. september ville det efter min mening være mere logisk at udvide aktiviteterne på flyvestationen end at skære dem ned. F.eks. ved igen at stationere jagerfly i Værløse. Flyvestation Værløse ligger tættere på oplagte terrormål end både Skrydstrup og Aalborg. Alligevel er det altså politisk besluttet ikke at udvide eller bare bevare aktiviteterne, men at skære dem ned.

Desværre er de planlagte besparelser ved overflytningen højst tvivlsomme, og det har flere gange været fremført, at det kan ende med at blive en meget dyrere løsning.

Overflytningen vil medføre, at en meget stor del af arbejdspladserne på flyvestationen flytter til Jylland. Jyske lobbyister og politikere, heriblandt forsvarsministeren (som selv er fra Nordjylland) har naturligt nok arbejdet for flytningen af aktiviteterne til Jylland.

Anderledes forholder det sig desværre med de københavnske politikere. Hvordan kan det nu være?

Flyvestationen har gennem to generationer været arbejdsplads for mange borgere i Værløse Kommune. Alligevel har også Værløses politikere været påfaldende tavse.

Man kan måske finde forklaringen på Flyvestation Værløses hjemmeside. Her står følgende:

»Det er hensigten, at den kommende Flyvestation Værløse skal etableres omkring flyfeltet, hvilket medfører, at nordlejren kan afhændes.« og »Hvad der skal ske med dette historiske og skønne område er uvist, men der er stor politisk interesse for området.«

Man kommer til at tænke på Farum Kommune, der kalkulerer med store indtægter fra udstykning af den nu nedlagte Farum Kaserne. Tænker Værløse Kommune på det samme med dele af Flyvestation Værløses områder?

På den måde kan noget, der virker som ulogisk, altså alligevel have en politisk forklaring.

Det forsvarspolitisk naturlige ville være at udvide eller bevare aktiviteterne på flyvestationen.

Åbent hus
De lokalpolitiske interesser peger i en anden retning. Jyderne vil gerne have flere arbejdspladser. Lokalpolitikerne omkring Værløse vil gerne have flere boliger og skatteborgere.

Er løbet så kørt for Flyvestation Værløse? Det håber jeg ikke. Er der stadig en chance for, at nogle ansvarlige politikere vil tage forsvarforligets afgørelse op igen?

Folkelig opbakning og interesse har flyvestationen aldrig manglet. Det så man bl.a. i 1998, da flyvestationen holdt åbent hus. Da kom der 100.000 mennesker. På søndag den 9. juni holdes igen åbent hus. Det er måske sidste gang.

Jyllands-Posten 11. juni 2002

Fyr forsvarsministeren

Af Linda Nybo Andersen, Rosenholms Allé 31, Valby

Ekstra Bladet 30. juni 2002

Spildte penge

Af Leon Andrea, Værebrovej 134, 2880 Bagsværd.

Det er en forfærdelig omgang nedskæringer der er på vej i landets Amter, mange af de små sygehuse må lade livet pga pengemangel. Hvad er det for et samfund vi lever i, når vi må skære så hårdt på de basale behov for lægehjælp? Hvor er det at pengene fosser ud af statskassen, siden at politikkerne føler sig tvunget til at løbe fra alle deres valgløfter, for ikke at tale om deres anstændighed ?

Jeg ved et sted hvor staten smider flere hundrede unødvendige mill. kr. ud i den blå luft. Spørg jer selv, om de penge forsvarsminister Svend Aage Jensby bruger på det unødvendige byggeri på Flyvestation Ålborg, ikke ville gøre mere gavn på sygehusene.

Ekstra Bladet 30. juni 2002

Skift ham ud

Af I. Nielsen, Ll. Strandvej 18, Hellerup.

Mon ikke det snart går op for den noget åbenmundede forsvarsminister Svend Aage Jensby, at der er fandens til forskel på at være en "stor fisk i en lille sø" og en "lille fisk i en stor sø"?

Svend Aage Jensbys tidligere Sherif-metoder egner sig ikke helt til de bonede gulve. At dømme efter Ekstra Bladets mange artikler om den skandaleombruste Svend Aage Jensby er han ikke just den fødte diplomat. På under et halvt år er han i den grad kommet på kant med forsvaret.

Mon ikke Svend Aage Jensby hurtigst muligt burde udskiftes med en minister med militær baggrund i stedet for en baggrund som sherif i Jylland, inden han får trådt flere over tæerne?

Folketingets hjemmeside 30. juni 2002

Forsvarsministerens svar på spørgsmålet om salget af Nordlejren.

Bilag til forsvarsministerens skrivelse af 10. juni 2002
(Alm.del-bilag 185)

Spørgsmål nr. 57:

"I forlængelse af forespørgselsdebatten fredag den 17. maj 2002 om Flyvestation Værløse (F 45) anmodes ministeren om at oplyse, om det som anført af ministeren under debatten er korrekt, at Nordlejren på Værløse ikke kan sælges, hvis var blevet valgt at følge implementeringsgruppens løsningsmodel."

Svar:

Såfremt implementeringsstyringsgruppens løsningsmodel i dag skulle implementeres, skulle visse dele af flyvestations- og andre administrative funktioner tillige med værkstedsfunktioner samt andre udførende tjenester forblive i nuværende faciliteter i den nordlige del af flyvestationen.

Hertil kommer, at en række af flyvestationens faciliteter er blevet båndlagt til andre formål, hvilket bl.a. har reduceret omkostningerne ved andre forligsrelaterede projekter.

På denne baggrund vil der således være behov for, at flyvestationen fortsat kan anvende dele af Nordlejren. Dele af bygningsmassen vil forventeligt ikke skulle benyttes, men må forudsættes nedrevet henset til den generelt dårlige stand, Nordlejrens bygningsmasse befinder sig i.

Såfremt en mindre del af Nordlejren skulle udskilles, ville dette medføre omkostninger til ny hegnsføring, ny ledningsføring (vand, kloak og strøm), liggeomkostninger inden salg, salgsomkostninger mv.

Ekstra Bladet 13. september 2002

Af P.M. Jørgensen, Gl. Vartovvej 25-c, Hellerup

I øvrigt mener jeg...

at forsvaret kan tjene penge til at dække det enorme overforbrug på
lønninger ved at anullere den tåbelige udflytning af de flyvende eskadriller
fra Værløse til Karup og Aalborg. Her skal der bygges for millioner af
kroner for at få faciliteter, man allerede har i Værløse.

Læserbrev sendt til aviserne 12. december 2002

Af Leon Andrea, Værebrovej 134, 2880 Bagsværd

Med hatten i hånden

Det er grotesk at være ansat i Forsvaret, specielt Eskadrille 721, og nu være vidne til at forsvaret én gang til skal ha tilført ekstra midler uden om selve forsvarsforliget. 

I efteråret 2001 blev økonomien i forsvarsforliget overskredet med mere end 400 millioner kr., og alligevel bevilgede finansudvalget yderligere 470 millioner i december 2001. 

Nu knapt et år efter står Forsvarsminister Svend Aage Jensby igen med hatten i hånden og har pludseligt "opdaget" at der mangler yderligere 1 milliard (1000 millioner) kr. i husholdningskassen.

Nu er det ekstra bittert at erfarer at skaden rent faktisk kunne være begrænset i foråret, hvor udflytningen af transportflyene var til debat i folketinget.... men meget belejligt for forsvarsministeren, at man den gang ikke kunne forudse det kæmpe underskud der nu er kommet.

Hvornår pokker er der nogle ansvarlige politikere der har mandsmod nok til at få stoppet byggeriet på flyvestation Ålborg, mens der stadigvæk er nogle 100 millioner at spare. 

I denne på mange måder dystre tid er det dog glædeligt at Morten Helveg Petersen har udtalt at "ingen områder er "hellige", når pengene" skal findes". Det er jeg sikker på at rigtig mange ansatte på flyvestation Værløse og deres familier ville sætte stor pris på. 

Det er det samme personel som i de sidste år gentagne gange har påpeget at økonomien i forsvarsforliget ikke hang sammen. 

Men jeg frygter dog at det endnu engang skal lykkedes for Jensby at få vristet alle pengene ud af Folketinget, og så når vi kommer til foråret 2003 skal vi vel se Jensby igen forklare, "Ja de internationale opgaver har jo kostet noget mere end vi kunne forudse....". 

Læserbrev til Værløse Nyt 13. december 2002

Milliardunderskud i forsvaret

Af Vagn Aalling, Højeloft Vænge 13, 3500 Værløse

Forsvaret har et underskud på én milliard kroner i forhold til sit budget, oplyser forsvarsminister Svend Aage Jensby (V).

Svend Aage Jensby fortalte i dag partierne bag det nuværende forsvarsforlig, at han har opdaget det forventede merforbrug på én milliard kroner i alt for 2003 og 2004. Forsvarsbudgettet er årligt på 18 milliarder kroner.

Det er jo skræmmende læsning - især når man er ansat på Flyvestation Værløse, Eskadrille 721, som er "beordret" til Flyvestation Ålborg af samme Hr. Jensby. Det mange 100-millioner kroners byggeri, der er igangsat i Ålborg for at huse Eskadrille 721, kan stadig spares - STOP DET FRÅDS AF PENGE I FORSVARET samt opsplitning af familier.

Læserbrev i BT 20. december 2002

Historien gentager sig

Af Søren Kristiansen, Vesterbo 155, 3500 Værløse

Nu mangler forsvaret penge igen. I 1998 manglede man 500 mio. kr. Det gjorde udslaget til at man lukker Flyvestation Værløse og flytter alle flyene til Jylland og bygger nye hangarfaciliteter.

Der blev lavet en dybdegående rapport, som skulle give svar på om det var rentabelt og hensigtsmæssigt. 

Og den viste selvfølgelig, at det var det ikke.

Nu mangler man en mia. kr.. Er det mon fordi hangarbyggeriet i Ålborg og Karup har overskredet budgettet, samt at udstationeret personel fra Jylland til Værløse trækker så godt på budgettet? 

Hvis Helge Adam Møller havde været forsvarsminister i stedet for den arrogante Sven Åge Jensby, så havde virkeligheden nok set anderledes ud, og man havde nok heller ikke haft så travlt med at få startet hangar byggeriet i Ålborg.

Så var ressourcespildet nok blevet stoppet i foråret, hvor der var fokus på problemet. Men bremseklodsen hed Jensby - hvorfor mon? 

Læserbrev til Aviserne 23. januar 2003

Tilfreds med Rigsrevisionen

Af Leon Andrea, Værebrovej 134, 2880 Bagsværd

Det er med stor tilfredshed at man nu kan konstatere at Rigsrevisionen er ved at undersøge forsvarets økonomi specielt i.f.b. med det prestigefyldte projekt MapDeMars. 

Men den nuværende regering og den nuværende opposition har også deres del af ansvaret for at det er gået galt. Folketingets finansudvalg bevilgede i december 2001, 223 mio. kr. til forsvarets byggeri alene på flyvestation Ålborg selv om forsvarsforligets budget allerede var sprængt med 400 mio. kr. 

"Jeg synes, at det er en god ide at trække bevillingen tilbage og aflyse beslutningen", siger Per Kaalund" i Jyllands-Posten 3. Januar 2002, selv om det var under den Socialdemokratiske regering at det famøse forlig blev vedtaget. 

Udover bevillingen til flyvestation Ålborg blev der samtidigt bevilget 237 mio. kr. til byggeriet på flyvestation Karup, på trods af at økonomien var skredet.

Men hva' skete der, ingen ting. Alle lukker øjnene og siger: Desværre, toget er kørt.

I Berlingske Tidende 8. januar 2002 kan man bl.a. læse om den ene mia. kr. som man dengang gerne ville ha skulle dække et hul i forsvarets budget, som indsatsen på Balkan i 2000 og 2001 har skabt og finansiere yderligere internationale opgaver i bl.a. Afghanistan i år (2002) og næste år (2003). 

Men den mia. kr. var jo kun en lappeløsning, for den dækkede jo ikke hullerne hvis man skal tro Jensby, da det jo er de samme argumenter der bliver fremført nu. 

Så hvor er det hullerne i økonomien kommer fra? Skal vi virkelig helt tilbage til forsvarets indkøb af de 3 "billige" Challenger (CL604) fly som personel fra flyvestation Værløse gentagne gang har påpeget er dyre fly i det lange løb. (Det er dyrt at købe billigt) 

Debatten dengang om valget af Bombadiers Challenger CL-604 i stedet for Gulfstream IV eller V, blev stoppet med en uofficiel ordre om at det var en succes, basta. Godt nok en succes som endnu ikke har landet på forsvarets nordligste plads, St. Nord, i nordøst Grønland èn eneste gang, og det selv om vi har haft flyene et par år.

Så det glæder mig usigeligt meget at Rigsrevisionen begynder at rode lidt i de gamle regnskaber for at finde ud af om nogen i forsvaret "pynter" på tallene. 

Læserbrev til Berlingske Tidende 29. januar 2003

Er Rigsrevisionen vågen?

Af Alf Blume, Paltholmterrasserne 46D, 3520 Farum.

Nu skal Rigsrevisionen endelig kulegrave forsvarets økonomi. Man må så håbe at der også bliver set på fortiden og ikke kun i den aktuelle løn- og budgetstyring.

Flyvevåbnet har de sidste mange år brugt milliarder og atter milliarder på fuldstændig unødvendige materielanskaffelser og besynderlige omstruktureringer.

I 1996 styrtede et af forsvarets Gulfstream fly ned på Færøerne. I stedet for at erstatte flyet med et tilsvarende, besluttede man at udskifte hele Gulfstream flåden med det ubrugelige Challengerfly, som overhovedet ikke levede op til Flyvevåbnets behov. Til trods for voldsom kritik, stod forsvaret fast på beslutningen. Levede flyet ikke op til behovet, måtte behovet ændres efter flyets formåen. Det ville være interessant hvis Rigsrevisionen kulegravede økonomien i den sag.

I 1998 påbegyndte Flyvevåbnet et kostbart moderniseringsprogram af Hercules flåden. Halvvejs inde i programmet blev det pludseligt besluttet at der skulle indkøbes 4 nye transportfly og de gamle sælges. Flyvevåbnet havde på intet tidspunkt udtrykt ønske om nye fly, men derimod om en forøgelse af flåden på 3 fly af samme årgang som de gamle, således man havde 6 moderniserede Hercules. 

Man besluttede naturligvis at købe verdens dyreste transportfly: Lockheed/Martin Hercules C-130J - det nyeste nye. På reklamebrochuren stod der "Højere - hurtigere - længere". Det kommer næppe helt til at holde: Højere kommer man kun sjældent. Det kræver oxygensystemer til passagererne og jordkontrollen accepterer kun undtagelsesvis propelfly i den højde, hvor passagerjetfly opererer. Og hurtigere og længere kommer man kun hvis man kan komme højere. De få lande (England, Italien og Australien), som allerede har købt den nye Hercules, har voldsomme problemer med den avancerede uafprøvede elektronik og ingen af flyene er endnu fuldt operative. Da dollarkursen på købstidspunktet var utrolig høj, valgte forsvaret kun at købe 3. Det samme antal, som man havde i forvejen. Man havde altså ofret milliarder på at kun få halvt så meget transportflykapacitet som ønsket. Rigsrevisionen kunne nok have nogle kommentarer til den sag.

I 1999 besluttede man pludseligt at flytte de flyvende enheder fra Flyvestation Værløse til Jylland. Til trods for at en ekspertgruppe i fuldstændig enighed anbefalede at det ville være klart bedre for det samlede forsvar at bevare Værløse, blev beslutningen gennemtrumfet. Selv om forsvaret i forvejen manglede en halv milliard på budgettet, valgte man at ofre yderligere en halv milliard på at bygge nye flyhangarer, bygninger og landingsbaner på flyvestationerne i Aalborg og Karup. Og det hele eksisterede i forvejen på Værløse. Man valgte at lade al den faglige ekspertise forlade Flyvevåbnet og starte forfra. Det gjaldt om at få flyttet det hele væk fra Sjælland til Jylland på bekostning af de fordele, det gav at have en militær lufthavn tæt på hovedstaden. Det ville være interessant at se hvilke resultater Rigsrevisionen ville komme ud med, hvis de gennemgik de tvivlsomme budgetter, der blev fremlagt i Værløse sagen.

P.S. Til forklaring mit læserbrev, herunder mit brev til folketinget fra for 2 år siden med en tydelig advarsel.

Læserbrev til aviserne 04. marts 2003

Lokalpolitik!

Af Leon Andrea, Værebrovej 134, 2880 Bagsværd

Det må være klart for enhver, hvorfor forsvarsminister Svend Aage Jensby vil bruge seks mia. kr. til nye ubåde. De skal vel, ligesom alle andre skibe i søværnet, bygges på Danyard i Aalborg, hvor han tilfældigvis er valgt. Han har allerede fået flyttet hele flyvevåbnet til jylland, så hvorfor stoppe her. Tænk hvis københavnerne havde en politiker, der arbejdede så meget for lokalpolitiken.